flash_mx

все правильно токарь сказал, рассверливай ступенчатым сверлом

я точил переходник. с одной стороны как трубка с канавкой под цангу, с другой стороны внутренняя резьба под фитинг, все идеально подошло и не травило.

расскажи про замену датчика

Завтра попробую.

 

попробывал?

Тоже вижу перекашивает. Все говорят норма. Верхний фланец у меня упирается в штатный опорник, а он без наклонов точно.

в опорнике в подшипник упирается или в резину?

верхний фланец перекошен наверно

так было до установки

Всем поставил, а сам без пневмы)

На перед укороченные амортизаторы -70, шс от XYZ фокус, рубены 130х3

На зад  укороченные амортизаторы -50, Опорник от XYZ фокус, рубены 130х2

Подготовка воздуха беркут24, блок клапанов с беспроводным управлением и цифровым манометром AIRCOBRA.

 

Самара

отличная коробочка, проводной пульт с цифровым манометром на 2 контруа, без памяти положения, просто манометр. в коробке еще реле давления 6-8амт? клапана smc 4 шт.

@sportx,

если приваривать, то норм, если на кольцах то нужна будет фиксация от поворота подушки 

КЭМ-ы не держат давление в обратную сторону.

Сам наступил на эти грабли.

Так что рейку на КЭМ-ах собрать невозможно.

Неработоспособно.

Их только на сброс ставить.

уже 4 блока клапанов на основе кэм поставил, надо с головой к делу подходить...

как сзади на фаерах, не жостко?

т.е. на выходе с КЭМ ставить ОК, после него тройник, 1трубка на подуху, 2я на спускной клапан, ну тогда 8 клапанов надо получается

да, все правильно.

надо подключать по стрелке и на выходе ставить ОК, через тройник ставить спускной клапан

КЭМ надо подключать через обратные клапана и резьба там конусная изначально, надо фитинги соответствующие. 

хорошие клапана. резинки только раз в год надо менять, если активно пользоваться. и фитингов много к ним. компактно подключить не получится

passat CC 

 

Камри 40

установленный комплект, видно усиление между рамой, подушка со смещением для безопасного диагонального вывешивания

да, только на заднюю ось. ставится на раму, между кронштейнами устанавливается дополнительное усилени-связь, на фото нет. обеспечивает полный ход подвески на вывешивание и на сжатие, сохраняется отбойник, фото на машине позже

на перед не меньше чем 975 надо, но она туда не влезет, так что без кроилова ни как

спроектирована, изготовлена и установлена пневмоподвска на фв амарок. лазерная резка, аргонная сварка, оцинковка. 

есть опыт использования? а в каком именно месте трет? с опорой проблем нет щас их кучи на шсах с регулировками

Да, опыт есть, жеткости не сильно добавляет, трет об стакан, по началу даже до корда не достает, потом может и совсем стереть когда подушка подрастянется

Или фланец делать и приваривать с эксцентриситетом

Будут тереть при поворатах и нижнем положении, надо делать опору с развалом