BlackWagon
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент BlackWagon
-
теперь мне кажеццо что я свою конструкцию усложнил))) хотя за одно и проходное сечение для воздуха в подушку через верх увеличил я
-
ну у меня не проще вышло) это на мои задние похожа конструкция... вроде... кабудто...
-
на грузовых ведь делают... почему не делают в легковых? какие мысли?
-
а чем вам не нравятся компрессора с приводом от ДВСа? Накуа сначала ток вырабатывать переработкой вращения в эл.энергию, а потом тратить обратно на раскручивание компрессора??? Кто то написал про вибрации какието от них? какие вибрации? от чего это они должны появиться? кондерный компрессор ведь работает спокойно все лето... Предлагаю следующее. Берем такой же компрессор как стоит на машине(или подобный по производительности), мутим кронштейн,подбираем ремень, запитываем муфту включения от реле давления(или пресостата... всегда думал что это одно и то же), так же от этого реле давления подаем питание на ножку в мозгах двигла на которую в момент включения кондиционера идет сигнал для повышения оборотоа двигателя (у кого есть конечно такое по схеме(у некоторых можно использовать сигнал на повышение оборотов при включении габаритов)) это делаем для компенсации нагрузки на двигатель при холостых оборотах. имеем: производительный насос который удовлетворит 85% пневмоподвесочников. Убираем жужжание эл.компрессора. Экономим электричество в машине. нужно только с любрикантами разобраться и
-
можно увидеть проэкт по подробнее?
-
они при старте машину не наклоняют моментом своим?
-
больше нет чтоли по этой интереснейшей теме вопросов ответов?
-
да нет же) Зад на сайленте, а перед на опорнике. ШС был как вариант от которого я отказался. Собрал герметичный опорник и щас мне есть счастье) первая фотка это задний сайлент, а остальные это перед. Сначала на штатном опорнике(наверно как у тебя), а потом на переделанном У тебя фотка своего опорника есть? как подушка сверху крепится у тебя? Как герметизируется? Подвесон просто похож наш с тобой, вот и спрашиваю морочился ты с тем с чем я или нет?
-
я с Казани... приезжай)
-
не... там резина из штатного опорника(подрезанная) и проставочка. там же шток стойки прикручивается вот кишки. цэ "герметичный опорник" собственной разработки
-
это не автора финиш автор решает как строить и собирает инфу... "курит маны") а фотки с моей) может пригодится кому)
-
потом выточил опорник герметичный вперед. функционал опорника вернул плюс шток освободил.
-
на этом фото видно задний опорник и что подушка при стягивании упирается только в центре в трубочку и лежит вес машины на резине. а на переднем при такой же схеме сборки, плотно прижимается к телу опорника и фиксирует шток стойки соответственно. Разница есть короче... А у тебя как?
-
задний остается подвижным более менее. Конструкция опорников разная...
-
по подробне чуть. Что это?
-
чво это?
-
как я понял 4500 цена?
-
прикольная штука... при развитии пневмы и музыки очень нужна. Пара вопросов. Аккумуляторы должны быть одинаковыми(Ач, А)? Как нибудь поможет установить на машину аккумы большей емкости чем положено?
-
на сливах поддерживать уровень по манометрам можно.... +-5см... из личного опыта
-
нет. просто небольшая подвижность штока нужна... чтоб при движении подвески на салентблоках на хорошей кочке не сломало и не погнуло шток стойки или саму стойку...
-
ну давление же на машине до неограниченного тоже не накачать)) по диаметру поршня как я понимаю подбирали, чтоб не на 15 барах ездить, а на 8) я так думаю...
-
про опорники расскажи? как соединял-герметизировал?
-
я блин на альтезо-форуме то бортовик не могу себя заставить начать)))) Во ты заморочился с фотками!!! аж в грязюку полез и колесья поскидывал) только с передними опорниками морока для грамотного исполнения и не на ШСах... а так действительно не сложно...
-
у меня камоззи стоит осушитель. вставку еще самую мелкую какуюто с ним взял(ту что в комплекте заменил). система не герметична поэтому качаюсь каждое утро раньше по 6-7 минут, сейчас по 1-3 минуты. сливаю когда вспомню. ни чего не замерзало ни разу еще. от компрессора до осушителя 30-40 см пластиковой трубки. Если организовать сброс давления из компрессора после остановки, то конденсат с осушителя будет сбрасываться автоматически(открывается при отсутствии давления). Так же этот сброс поможет(теоретически) от образования конденсата в голове компрессора и соответственно от коррозии клапанов. Реализовать очень просто, нормально открытый клапан после компрессора запитаный совместно с компрессором. Компрессор качает - клапан закрыт, компрессор накачал - пшикнул горячий воздух из головы компрессора и влагоотделителя - успевший накопиться конденсат слился... ну как то так... езжу на пневме с осени примерно... стоит рессивер камазовский, не разу с него не сливал ничего(может чо и есть в нем).
-
Я на этих конусах на пластиковой трубке умудрился пару соединений герметичных собрать))) переделал потом конечно, но все таки) tо Love bb конусы с гайками идут в комплекте с клапанами гбо. Для соединения таким же методом трубки в другое место(рессивер, компрессор, подушку) нужно чтоб там было подготовленное газовое соединение(резьба и в основании конус) или переход на него.