cool11r

не Олег. я тот, кто всё это делает )

давление маленькое. мой стационарный компрессор качает только 6.5

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=msy3w71qvy4

собрана передняя стойка. изготовлена новая шайба верхняя под опорный подшипник Альмеры.

фреон всё равно гораздо меньшей плотности чем масло... а насос ГУРа тема. только вот через муфту... чего ему гонять постоянно? хотя включаться будет часто. сколько сможет давление в гидросистеме оставаться неизменным? или всё таки гидравлическое масло дольше сохраняет плотность после сжатия... в нём вроде воздух не растворяется сильно по сравнению с обычным маслом

@Patrol-sds, вот вот. даже протолкнуть не сможет. совершенно разные насосы... воздух и масло...

а есть фотографии?

@Wazokrit, спасибо. буду внимателен при установке

получается абсолютно одинаковые. я фотографии и размеры выложу. сравним ;)

@cool11r, только что померил собранную стойку переднюю. вот когда одел подушку на стойку ( упорное кольцо нижнее не приварено ), накачал 3 атм., она расправилась и сместила нижнее кольцо. размер как раз и получился примерно 320 мм. но если не ошибаюсь, нормальное расположение подушки на поршне это середина, значит комфортное поведение подвески именно относительно этой середины. но вот при таком положении клиренс относительно стандартного может изменится. не хочу такого изменения. надо найти "золотую середину". ведь вся идея пневмы на этой машине только чтобы при желании безопасно ездить по плохой дороге ( а они у нас в регионе очень хреновые ), и занижать только для красоты...

@Wazokrit, спасибо. у альмеры классик задняя стойка 39 в диаметре. вот и приходится через втулку. а по размерам учту. но ещё попробую замерить пружину на стоячей машине. т.е. как сжата в рабочем положении

@Wazokrit, подскажи как отмерял посадку поршня подушки на корпусе стоек? думаю может оптимально попробовать регулируемое кольцо сделать чтобы опытным путём подобрать?

@Wazokrit, да вроде уже все почти готово ( имею ввиду проточка корпуса стойки и изготовление втулки ). а это предлагаешь стойки которые именно с кабины? или я не так понял..

вот над ней ведутся работы

Кстати по размерам стоек вечером информацию предоставлю. Как понимаю что на многих Ниссанах такая же подвеска.

Подушки по кругу Монро 0030. По подготовке и управлением воздуха решается. Пока не получил заказанные подушки в магазине, проточил токарь стойки и подготавливаются втулки для перехода и уплотнения. Вчера собрал и посмотрел в движении переднюю стойку. Как сделаю подвод воздуха, поставлю на машину посмотреть... очень интересно ). Есть вопрос к "опытным" в установке... как правильно определить расположение поршня на корпусе стойки? Отталкиваться от максимального и минимального значения подушки? Или сделать замеры на авто расстояния сжатия пружины? Буду признателен за советы.

гидроцилиндр должен менять поджатие пружины, тем самым и клиренс.

@965 hot-rod, про насос я это и писал. почитай тему. да и про цилиндр тоже. а вот по чертежам скидывай посмотрим

@greega, да что все зациклились на насосе... не проблема ведь это. вот по цилиндрам никто и не предлагает

это как? а как же характеристики стойки отбой-сжатие. надо регулировать клиренс авто, а не жёсткость

можно привод насоса от двигателя, можно от электромотора. масло не воздух. с ним проще. много разновидностей шестеренчатых насосов. к примеру попался недавно в руки блок клапанов от коробки DSG фольксваген. насос гидросистемы там размером со стакан. приводит его шаговый электромотор

@Former, заморочки на фотках. всё проще! проблема только в стойках! насос не проблема!

@Сержио Армани, нш 10 маленький и весит пару килограмм. а давление в тормозной системе всегда большое. вакуумного усилителя нет, соответственно насос и давит

@Former, так в чём проблема. насос в блоке присутствует. работает с жидкостью. создаёт давление в пике до 250 атм. вопрос только в производительности..... или просто взять НШ 10 и на привод вспомогательных агрегатов через муфту магнитную. я думаю это не сложный вопрос

@Former, блок АБС разве не вариант?