Ka:Mar

Это я вкурсе. Тип подвески точно есть самый лучший, пневма это не тип подвески а тип упругого элемента амортизатора. Гидролифт вообще никак не меняет подвеску, просто поднимает авто. Мне действительно хочется попробовать пневму, но чем больше я читаю и думаю об этом, тем больше боюсь разочарования.

По конструкции подвесок нет никаких разных мнений. Есть только одно. Передняя двухрычажка на А образных рычагах, задняя или такая же или многорычажка. На данный момент ничего лучше не придумали. Рессоры с 50х годов прошлго века на нормальные легковые автомобили не ставят. Положение амортизатора горизонтально или вертикально не на что не влияет. Исключительно из компоновочных сообрадений. Центр крена продольный и поперечный должен совподать с центром масс. Нижний рычаг горизонтально, верхний короче нижнего. Все остальные варианты это попытка отлить из говна пулю. То есть дешевле, но в ущерб характеристикам. Под суперкаром я понимаю автомобиль все механизмы и системы которого проетируются и изготавливаются для получения максимальных характерисик. И они получаются очень похожими друг на друга. И не потому что производители воруют друг у друга, а потому что ничего лучшего пока нет. И в этом нет ни грамма маркетинга.

Получается раз на суперкары сливу не ставят(а это было бы намного проще и дешевле) значит все-таки невозможно обеспечить нужных характеристик по упругости.

Имхо тут главное сами гидроцилиндры и поршни сделать. Как маслом накачать, это уже второй вопрос. Верх штока амортизатора и подушки получается крепятся на поршне. А цилдиндр шарнирно к стакану. Выточить небюджетно выйдет. Там точность изготовления очень высокая. Нужно подбирать от техники гидроцилиндр. И уже с ним мудрить

Я понимаю. Но КАК мне это делать? У меня есть только две кнопки, поделиьься в твитер и в фейсбук. Как появится нет в компютере у меня, обещаю будет порядок.

И какой минимальный можно сделать. У точки обжатия .Цель-мягкая вверху, зубодробильная внизу

Если делать кастом поршень, то какой максимальный диаметр в нее полезет?

Подушка скании пожарка на перед думаю влезет, какую выбрать назад, учитывая что на перед впересчете 520кг, на зад 300 и зад должен быть мягче

На какую грузоподьемность рассчитана, какой лифт может обеспечить до возможности нормального передвижения снызу и сверху, какие отзывы вообще от поушек пожарки и конкретного от этого производителя

Гидравлика не любит ударов. Но удара там и не светит. От удара ее отделяет пружина до полного сжатия и отбойник до разрушения. Работа подвески это и не удар вовсе. Это несколько процентов от ее давления. Ничто вообще. Это было бы круто.

Так, у меня по переду рычаг поделен 7/26 см вес на морду по по 400кг на колесо. Жопа амортик крепится прямо к кулаку вес 300. Макс диаметр упругого элемента который влезет 130 или около того миллиметров. Слива получается наиболее современный и более гибкий в настройке вариант. Итак вопрос знатокам- какой рукав диаметром 130 мм я смогу найти. И за сколько денег. диаметр нижней части желательно более 56мм обжимать буду сам. Есль ли в краснодаре счастливый обладатель пневмоподвески, желательно жесткой, которая при этом устраивает владельца и сможет ли он продемонстрировать и прокатить?

Обычный амортизатор с длинным штоком не даст нужного демфирования внизу. На жестких пружинах. Хорошая управляемость и жеткая подвеска это во-первых жесткие амортизаторы. Пружины вторичны.

Карбон гламурный;) Если использовать пружины и амортизаторы от койловеров, то не получится, потому как машина никуда не поднимется. Обрати внимание, когда домкратишь колесо, то на колах оно вывешивается сразу, это потому что длинна штока амотризатора и пружины настроены так что шток полностью открыт и поджимает пружину. Чем больше поджимает тем жестче подвеска. Сам вес авто практически не продавливает койловер, только ударные нагпузки. Если сделаешь шток длиннее пружина будет вываливаться

Так получается что сложив всю теорию прочитанную ночью сам понимаю что не будет работать. При маленьких ходах будет огромная прогрессивоность. Это не будет работать. Будет вначала прожиматься на несколько миллиметров а потом как удар об бетон. Стаканы повырывает ;) методом исключения приходим к варианту 2

Действительно так и есть? Невозможно обеспечить такой ход? Ни 170 мм ни 190 мм бублики не дадут? Так бы сразу и сказали. Ни к чему эксперементировать с отбойникаи если есть прекрасные пружины.