Трофим

@LiMe-lip, думаю хорошая силовая кнопка, типа стекло подъемника будет держать коммутационные токи.

@Wazokrit, коментариев дать не могу, тема о продаже, цена доступная, покупаем-пробуем.

размеры крупно

Стояли вместо стойки типа Мак- Ферсон, размеры как есть, мелко но видно, размер в сложенном и "разложенном состоянии можно вычислить из имеющихся.

Все как под обычную пмневмостойку, заход он же выход, под штуцером подачи регулятор жесткости 8положений, с доп рессиверами на 5литров комфортно возил авто весом 1400кг на давке 5-7очков.

Продам сабж, все на фото, отправлю по России за Ваш счет. вверху ШС и площадка для крепления верхней опоры. цену вижу 3000руб за все. оригинал изображений здесь http://www.drive2.ru/users/homeross/blog/291120/#post

Думаешь адаптировать свой продукт под брендосхему? было бы неплохо....

на схеме-Да, но в реалиях подшипник нужно как то фиксировать, при потере давления есть риск "разложить" этот бутерброд, тем более дисковый подшипник это совсем не индустриальный шариковый, там моменты намного туже, может крутить подушку на малых давлениях. Я склоняюсь к переделке на подшипниковую опору, по трудозатратам думаю одинаково а может и проще. все зависит от конкретного случая.

понятно, хорошо когда железо в руках есть, лишние вопросы сами собой отпадают. спасибо.

начинаю понимать что еще не перелопатил весь форум.... на мой взгляд представленная тобой схема деления имеет право на рассмотрение, но как в ней будет ходит плунжер клапана

мне до kowtow.ru далеко ехать... но руки из правильного места, поподробней если можно про способ деления.

как разделен канал? что за производитель на фото? рейка метал или пластик?

@greega, мерил в "попугаях" но уже как год пневму снял из за неудовлетворенности передом, летом буду все по новой строить, новый блок клапанов, новые передние пневмостойки, автоматика. Кстати у меня интересная схема развязки клапанов ГБО по давлению, прямо на впускных клапанах стоят обратные клапана Камоццци, так что любое давление в рессивере или его отсутствие не влияет на работу подушек, схема двухконтурная перед-зад 4клапана, рессивер.

дело в том что после хорошего пробоя на мневмо цилиндрах манометр от камаза стал показывать погоду на луну.... точно и не скажу.

@PALN, загляни сюда http://pnevmopodveska-club.ru/topic/11-bloki-klapanov-i-skhemy-podkliucheniia/page-6 обсуждаем адаптацию контроллера под брендосхему подключения, есть вопросы по логике. в частности цитата:

@greega, Отлично, когда перед глазами схема все воспринимается подругому, намного понятней. Пойду пытать разработчика, пускай прояснит спорные моменты.

@greega, логически задумку понимаю, но без схемы немогу представить как работает. тоесть диодами надо развязать клапан спуска и клапан накачки, хотя нет, подожди, от линейных клапанов тоже нужно развязаться....

нет рессиверы на подушки не ставил, система двух контурная, зад достаточно приятный, собранный, спортивный.

@greega, Почему уперся в бублики, то что на последнем фото, можно приобрести на японском аукционе Яхо, в принципе недорого, примерно так же по деньгам будет собрать самому на сливе от скамейки, вот и стоит делема или брать готовое на бублике или колхозить скамейковскую. По последнему варианту геморой с нижним креплением подушки (больше 45мм) и с опорным подшипником, у меня в штате в верхней опоре подшипника нет, он реализован между опорой и верхней чашкой как подшипниковое кольцо. Сейчас на машине стоят бублики на задней подвеске, такие же как на фото, меня устраивает, а может просто несчем сравнить, но однозначно лучше чем на пружине. Цели координально занижатся и катать нет, важно комфортное передвижение в нормальной стоковой высоте, занижение только для красивого статика или на малых скоростях.

@greega, Тоесть контроллер может открывать несколько клапанов одновременно, на канале один и сбросной например, так? что там ты говорил там про развязку на диодах? нужен ли обратный клапан на компрессоре? у меня в системе комп Виаир держит без клапана.

Пришел сюда из темы про контроллер КПП-001, интересуют гарантированно рабочие схемы подключения, не совсем хорошо понимаю схему работы этих чудо-контроллеров, буду признателен кто поможет.

более менее понятно, один канал, допустим открывания может управлять несколькими клапанами? допустим соединенными параллельно?

Главное чтоб не пинало, пускай на некоторых режимах жесче стока, не проблема вот и все "хочу", ну а остальное как у всех: катать при случае "низко" , приемлемые характеристики в среднем положении, ну и иногда "джип" на низких скоростях для преодоления препятствий.

@greega, у нас на форуме все получается НЕ ТУТ, бегаешь по разделам ищешь нужную инфу а толку мало. На мой взгляд эти схемы нужно в первом сообщении закрепить где описание контроллера. Вот контроллер, логика такая, управляет такими то схемами подключения, и все- нет вопросов.

@greega, понятно, схема не рабочая для контроллера, что то там развязывать и усложнять и без того сложную схему не хочу, ткните носом как собирать? Схему эту я привел как более близкую к схеме брендо-блоков, по умолчанию держащих давление в обе стороны...