soho

Если не секрет у них брекеты металл или пластик?

Вброс ты однако сделал. Ни фоток ни описания что пилил что укорачивал.

У АИРЛИФТ (Airlift) готовый комплект стоек есть под твою платформу.

Собственно Rio 13 года. Соплатформенник соляриса. Цель пневмы нормальный клиренс и вниз, вверх по возможности. Я не буду забегать вперед и просить помощи и готовых решений. На данный момент я столкнулся с тем, что не знаю какие картриджи можно использовать для того что бы сделать разборную стойку. В идеале хотелось бы сделать на основе корпусов представленных на фото разборные стойки с картриджами от приоры или десятки и подушки pl6022, что бы в случае чего их можно было приобрести в любом автомагазине, главная проблема состоит в том, что у них длинна корпуса и длина штока больше. Возможно ли использовать данные картриджы при условии того что шток будет утоплен в стойку больше чем в стандартном положении? Есть ли еще какие нибудь картриджи с диаметром штока 22, что бы поставить PL6022 без переделок?

как считаете на перед реально ли воткнуть dunlop 4 1/2 x3 ?

Тут ты с расчетами немного промахнулся, заднюю часть реально опустить до уровня резины ничего не срезая, а вот дальше согласен, только шишки срезать.

Я хотел обобщить знания по этой подухе, поделился тем, что мне удалось отыскать.

Собственно решение для подвески типа макферсон без геморроя с герметизацией. 4.0 дюйма в сжатом состоянии 9.25 дюймов в накаченном состоянии 5.875 дюймов диаметр 55мм внутренний диаметр порт под фитинг 1\4 максимальное давление 42 бара!!! С позиции обывателя выглядит очень удобным решением при условии заблокированного в опоре штока амортизатора. Если рассматривать решение с койлами, так вообще конфета. Надел через упорные кольца на койл и настраивай как удобно, можно сказать без предварительных расчетов, главное что бы не терло. Хотелось бы узнать плюсы минусы и как вводится подводные камни этих подух.

не будет, у тебя шток прижимается между металлическим фланцем опоры и верхней крепежной гайкой и стоит на месте. Если бы все так было просто как ты говоришь.

А с чего бы вдруг освободится шток с таким подшипником?

Недавно открыл для себя развальные болты, в большинстве своем позволяют сделать развал 1-2 градуса либо в плюс либо в минус, но есть один нюанс они выглядят совершенно по разному для разных авто, как работает кит от Eibach я понял, а вот как работают болты со смешением болта относительно центра шайбы, как у наших тазиков я в толк взять не могу, мозг закипает. Собственно вопрос в том существуют ли какая нибудь недорогая замена eibach camber kit 5.81250k для акцента соляриса рио и им подобных, не за космическую сумму (2000 рублей). ???

Отверстие верхнее на 14мм, а шток на 12, как ты герметизировать собрался?

ну раз втулка с таким шагом есть значит и резьба на штоке такая существует

Я тут немножко влезу с вопросом, что бы не заводить отдельную ветку. Сегодня померил крепеж переднего аморта и диаметр резьбы штока оказался 12,1-12.2 мм, всявязи с чем я задался вопросом какая у него должна быть резьба, если я правильно разобрался с таблицей то это м14 с шагом 1.5. Правда я до конца не уверен потому, что плохо разбираюсь в метрике. Заинтересовался я потому что хочу крепить шток не гайкой а вот такой вот втулкой http://remotors.ru/price/?article=02159 через ваговскую опору с впресованным подшипником, дабы освободить шток. И следующий вопрос какую подушку рукавного типа выбрать. Диаметр корпуса амморта вроде как 49.5, правда данное значение я нашел в интернете а не вымерял сам.

А кто что думает относительно такого решения для задней подвески? к слову это Пневмоамортизатор кабины в сборе. Я вижу это приблизительно так, вынимается пружина, отбойник остается на месте а вместо аморта устанавливается данная пепяка. Сходу закрадываются два вопроса. Какая характеристика данного аморта и как он будет себя вести в данной ситуации. И второе, выдержат ли кузовные крепления?

так каябы же 45\20 правда не короткие они.

Про перед рассказывай, что да как.

Случайно наткнулся на ветку с опорно радиальными подшипниками и разглядел вот что: Опорно-радиальный подшипник от хонды джазз (фит) Ну соответственно и опора (подушка, резинка etc.) от неё же А это опора от лачетти Как думаете если они совпадают по внешним даметрам и углам конуса, то может просто поставить фитовскую опору+подшипник и не ломать голову? Забегая вперед скажу что фит весит 1100 а лачетька 1250

С опорами стоек для начала бы разобрался, это самый головняк на мой взгляд, от него уже дальше плясать надо. Без опоры ты подушку и высоту в целом у стойки посчитать не сможешь ага.

Ну в кране то от 2 до 5 очков давка иногда и выше прыгает, хотя гусь там никакой роли не играет тк перед ним стоит кран. Другой вопрос если одеть бублы по принципу указанному мной на картинке и оставляя шток статичным, на долго ли хватит этих уплотнительных колец.

можно вот так, вопрос будет ли держать.

Надеюсь ты уже решил проблему с жесткофиксированным штоком аморта? Там для справки с чашкой в которую крепится опора стойки не все так просто, вернее даже совсем не просто.

вот тут заструдняюсь ответить, а тему создал для того что бы решить брать эту систему или нет. Такая штука есть в питере по цене 25к. К слову мне кажется это не вкусная цена.

Простите, забыл указать. В США в среднем 500 долларов +-

Собственно кто что думает? Стоимость приблизительно 500$ Состав системы: компрессор блок беспроводного управления системой дистанционное управление с индикацией давления в 2х контурах набор комплектующих для подключения инструкция Назначение: Безресиверная автоматическая двухконтурная система с дистанционным управлением. На пульте ду выставляется давление, которое поддерживается компрессором и клапанами в автоматическом режиме. Доступно плавное изменение давления а также два фиксированных значения на выбор пользователя. Система не может быть усложнена и является конечным продуктом. Take control of your air suspension from inside or outside of your cab - wirelessly! No wiring or lines to run - easy to install Set your desired pressure and the Air Lift WirelessAIR automatically maintains it Two user-defined memory settings Displays advanced diagnostics for better safety and peace of mind Independently controls two air springs Air Lift WirelessAIR Compressor Kit includes the compressor, wiring harness, manifold, and control box 2 Year Warranty Give yourself full flexible control of your air suspension. The innovative Air Lift WirelessAIR Compressor System makes easy work of adjusting your air springs. Its wireless design lets you adjust the air bags inside or outside the vehicle, and there are no messy lines or wires to install into your cab. The Air Lift WirelessAIR (Advanced Integrated Remote) Compressor System not only controls your air bags - it also displays advanced diagnostic readings for better peace of mind and safety. The WirelessAIR maintains a set spring pressure and automatically re-inflates springs when they lose air. Two user-defined memory settings let you easily switch between your favorite settings. The Air Lift Wireless AIR even controls two air springs independently, keeping your ride level and safe.