эдгар

и какой выход?

Там был немного толще хомут с завода

Под хомут можно резину. Я подкладывал под хомут обрезок резины с подушки.

На Ларгус пытались поставить от скании пожарки не получилось. При изменении высоты балка, на которой закреплен поршень подушки, меняет угол наклона. Чулок на поршень ложится не ровно и начинает его рвать. Туда подушки типа слив не пойдут, надо типа бубликов.

Мне эта подушка нравится тем что там есть резиновый отбойник и поршень металлический (можно пилить как хочешь). Хотите на перед попробовать? А резину укорачивать надо по месту прикидывать.

От чего тормозная камера? У меня от зубренка, размерами меньше камазовского. Питание ручника взято прямо с манометра, кран ручника и манометр стоят рядом.

Ручник питается с рессивера, в котором порог включения то 6-8 атм.

На данный момент все пока устраивает, со временем на перед поставлю подушки от Скании "пожарка"

На машине рессивер 40 л. при давлении 8 атм., врядли возникает ситуация когда в "ресивере воздуха уже не хватает чтоб поднять машину"

Хочу сделать расширительный бачок для компрессора, чтобы он сам смазывался автономно. Без давления, но чтобы был уровень масла, они работают годами.

Да нет в рессивере 8 атм., в подушках не может быть столько. На грузе 1 тонна расход больше в 1,5 раза больше, а на плохой дороге в 2 раза. Все таки у нас дороги полудше, мы ездим в основном по М4, а ее к олимпиаде сделали. 

По работе компрессора выявлен недостаток. При холодном двигателе на оборотах при включении компрессора масло не успевает стекать из компрессора. На холодную при больших оборотах при включении компрессора произошел гидроудар внутри компрессора, выбил передний сальник. Весь двигатель в масле, Хорошо что произошло это не в дороге, Поставил сальник на тавил место отверткой без разборки. Чтобы этого больше не повторилось поставил на маслопроводе клапан, который закрывает маслопровод и открывает его вместе с включением эл.муфты компрессора.

Машина прошла 5000 км. Можно считать все нормально, в дороге открутился рычаг уровня пола передней подвески (наверно плохо затянут был. Выявлена причина пробуксовки эл.муфты на 6 атм.. На рессивере стоит одинарный защитный клапан от ЗИЛа, который регулируется, выкрутив немного регулируемый болт все стало нормально. Сейчас качает нормально без пробуксовок. Качал до 10 атм., больше не понадобится.

Есть желание сделать самосвал. Не знаю на сколько этот процесс трудоемкий и затратный, наверное потребует усиление рамы. Есть ли где в инете описание. 

Небольшой видеообзорчик -)

 

Самосвал делали сами? Сколько грузите, если подушки хотите менять?

Отбойник будешь ставить на стакан?

Есть предварительные результаты, машина доехала до места. Больше всего в своей системе беспокоился за задние подушки по грузоподьемности. Расстояние 1800 км. с 3 тоннами подушки выдержали (больше так грузить не буду). Передние подушки вообще не напрягались за счет того что кабина длинная,  поставлю от пожарки. А задние получаются самое то и мягкость и грузоподьемность. Пока все в порядке, посмотрим расход воздуха на обратном пути, груз будет всего 1 тонна.

Чета у меня кабина на подушке одной стоит с краном, и жрет воздуха побольше

Если хочется уменьшить расход воздуха, в штуцер (который вкручивается в кран уровня пола) врезают жиклеры обычные с карбюратора, те которые подходят. Кран начинает работать медленно немного подумав. 

Раньше, когда  ездил на грузовиках с компрессором всегда были проблемы, то он сыпится или масло потребляет, еще регулятор давления (пердун) создавал проблемы, короче наученный бывшими проблемами решил не ставить регулятор давления. При работе Электромуфты ресурс компрессора немного больше. В планах на компрессор поставить расширительный бачок для масла, чтобы он сам себя смазывал, смазка от двигателя мне не нравится.

Родной вал компрессора удлинялся на 80 мм. Удлинял токарь, Хотел приварить вал помпы, но технари по металлам сказали что каленный металл приваривать нельзя, они сами изготовили вал по подобию вала помпы сделали направляющие и приварили. Почему то электромуфта помпы отдельно не продается, идет только с помпой. Я электромуфту брал с б/у помпы. На помпах обычно летит вал, а электромуфты практически не убиваемы. Дальше надо закрепить жеско к компрессору катушку электромуфты. Если распрессуешь электромуфту с помпы (без пресса тяжело) увидишь. Компрессоры Газ 66 есть с муфтой механической, я не нашел. Кстати свой брал у военных новый в смазке 83 г.в.. С автобусов ПАЗ, Богдан, такой же но головка более усилена, компрессор МТЗ такой же, но привод через шестерню с поддона.

Чета у меня кабина на подушке одной стоит с краном, и жрет воздуха побольше

Сейчас только испытывается. вчера выехал на Москву 3 тонны потащил, при загрузке в три тонны отрегулировал чтобы кузов ровно стоял, пока расход такой, может из за того что груз тяжелый не особо прыгает. Не знаю  какой расход будет на обратном пути, вес будет 1 тонна, подушки надо  будет опустить вручную (будет негаборит по высоте). Посмотрим какой расход воздуха будет в этом режиме. Вобще неудобство регуляторов высоты в том что нет возможности управлять высотой.

Интересно сколько расходуется воздуха на краны? Не очень понятно написано

компрессор вообще не выключается что ли?

Компрессор включается примерно через час езды по трассе, пока вручную, чтобы понять расход воздуха. В планах поставить автоматику.  При езде по трассе, расход воздуха такой, при не работающем компрессоре, 6атм., 40л. в  рессивере, через час езды стрелка манометра опускается с 6 на 5 атм.

Ни какой вибрации нету. Наверно от того что шкив большого диаметра. 

Я видел вашу работу. Достоино уважения, но мне не нужно было большая производительность компрессора. Для пневмоподвески и остальной приблуды, производительность компрессора от газ 66 хватает. Для уменьшения производительности поставил шкив на компрессоре от газ 66 (большего диаметра), а шкив вентелятора 402 двигателя садился на компрессор вобще без переделок.

Двигатель 406. Внизу блока спереди есть два отверстия с резьбой (не знаю для чего они предусмотрены), прикрутил на них мощьный уголок и от него четыре уголка на плщадку для компрессора. Фото снизу не смог сделать но постораюсь как приедет машинка. Привод от храповика. К храпавику прикручен шкив от генератора, на кронштейн, который держит генератор прикручен натяжитель ремня от 402 двигателя. Ремень генератора  КАМАЗ. 

Поставил воздушную тормозную камеру на ручник. Как включатель использовал краник включения межосевого диффиринциала от КАМАЗ, маленький, надежный. Убрал уродливый рычаг ручника из салона.

Покупалась машинка такой, стала другой.