СанЫчЪ

опять пока что всё мутно с продажей. Ждем еще инфу хотябы фото не с д2 )))

на таких 1/2 был мой мк4 построен, щас из за разницы курса 1/2 стоят космос. поэтому думаю на 1/4 побаловаться построить, но сомнения в скорости. не сильно ли медленно будет?

Что это за таблица? DN это что?

Вы меня конечно простите, но безответственней продавана еще не было на моем веку. Если что то продается - труба онлайн, личка по совместительству. 10, 11 часов дня - все в сети или в ТК или н а телефоне или в почте итд. НОЛЬ. нихрена ))) Даже не бомбит на самом деле. Просто после скачка бакса активизация кидал выросла. все пытаются поиметь всех, но не всё так просто. Надеюсь на этом ресурсе мы друг другу будем помогать в выкуплении кидал, а всем остальным удачных покупок. Закажу по новому курсу паходу ништяков себе ))) Ну и заходите в клуб в подписи ) пообсуждаем проблемы стилей в РФ )))

тоже китай или какойто другой? а обратный клапан на 1/4 ну и есть ли НО клапан в системе? Конечно не особо в тему про клапана, но если китай то почеу бы и нет)

Ездили на VITON в -25. вроде нормально. Как я понимаю в 90% успеха работы от замерзания - это более грамотная подготовка воздуха. Но "идеальной формулы" я не нашел пока что в форуме сколько из чего и как.

а вот тут уже "веселее"

Кстати, кто какие материалы брал на клапанах? VITON? NBR? EPDM? http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3178-materialy-membranuplotnenij-na-klapanakh/

Привет соседи ) Ну видимо не с тобой одним. Просто пока что информации от продавца нет. Свой человек в Новосибе тоже ждет. И как я понял со всеми была договоренность. у меня еще в личке 2 человека и +1 из Члб ожидают. Все хотят ) Поэтому ребят, если всё честно то всё ок. Но я за месяц уже парочку находил "недобросовестных" продавцов. Надеюсь это не такой же случай :)

p.s. Пока что продавец с утра на связь не выходит. Я надеюсь, что тут всё будет без обманулова, но пока ни блок ни рес я еще не забрал и Серега(продавец) молчит в мобилу и в личку.

блок и ресивер сегодня забираю в Новосибирске ;) вчера договорились

Всё равно не перевелись еще добрые люди ) Может кому и пригодится.

отписал в лс

А у тебя задние стойки от винтов 2 комплекта? если пара не нужна то че по цене?

Ну вот это и нужно уточнить Проход у админблока вроде по 3мм? тоесть если ТС юзает блок 8 клапанов на 2 контура то получится 6мм проходное отверстие?

Алкоголик и ресивер и что у тебя еще там в подготовку воздуха входит. фитинги ресивера, может трубку. Если что отправлять вместе с Беркутом Сереге (выше) т.к. оплачивать с моей карты видимо будет, он бы и беркута забрал ;) Ну и интересна цена за клапана отдельно.

Я немного не понял как они в блоке работают.. там 1 вход через 1 клапан... ну или поштучно только, но сколько они стоят?

Ага тоже видел вроде 2.5мм выглядят ПОХОЖЕ. http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-12V-DC-2W-1-4-Electromagnetic-Solenoid-Valve-for-Train-Water-Air-Pipeline-OT533/1243087910.html вот например. и тут 1МПа а 0.7 ну и видимо 2.5 это сечение проходное. Так что... конечно взять можно на пробу, но все равно,непонятно что продают по описанию

Еще добавлю т.к. редактирование уже закрыто. Китайцы пишут Латунь/NBR клапаны для воды, горячей воды, газа, воздуха, неагрессивных масел и фреон. Нержавеющая сталь/VITON клапаны подходят для горячей воды, кислоты, щелочи, химические соли, масла и углеводородов.

Не ну так дела не делаются... неужели в 21 веке так сложно сделать фотки? ))))

В китае распространен NBR (нитрильный каучук), FPM / VITON (Фторкаучук) и EPDM (СКЭП) для тех кто собирается покупать клопы там - я думаю информация будет полезна. Ну и вопрос знатокам - какой из этих материалов наиболее подходящий для Ежедневной эксплуатации ЗИМОЙ тоесть до -30градусов??? Пока что опыт только с VITON. в -25 машина работала и пневма тоже. залипаний не было и примерзаний вроде тоже. Машина была собрана летом.

Вчера общался с приороводом на админских клопах. говорит всё ок. антифриз в ресе. вчера при -20 видел как сдетая надулась. Говорит проблем не было пока что. Вот я щас смотрю на админский и мониторю китай...1/4 и вот думаю по бабкам китай дешевле но хз. хватит ли 1/4 (не могу найти внутреннее сечение клопов там)

забрал. тему можете закрыть

Что из этого более актуально для автомобильных пневмосистем? МАТЕРИАЛЫ УПЛОТНЕНИЙ NBR (нитрильный каучук) - наиболее часто используемый материал при производстве уплотнений. Обладает устойчивостью: жидкому топливу: бензину, диз топливу и мазуту к большинству минеральных масел и пластичных смазок на их основе животному и растительному маслу и жиру относительно низким температурам горячей воде Проявляет высокую набухаемость: в ароматических углеводородах (напр. бензоле,трихлорэтилене, тетрахлорметане) при контакте с силиконовыми маслами и смазками в тормозных жидкостях на основе гликоля при воздействии озона Диапазон рабочих температур: -30°C...+100°C, кратковременно до +120°C, в специальном исполнении до -55°C При повышении температуры материал твердеет, становиться хрупким. PU (ECOPUR, полиуретан) - сложный эластомер, который получают методом термопластичной формовки гранулята, либо методом литья из специальных смесей. Материал имеет свойства в между мягкими, упругими резинами и хрупкими пластиками, стойкими к истиранию. В рабочем температурном интервале полиуретан обладает свойствами близкими к свойствам натурального каучука. Полиуретан устойчив: к истиранию (мех. устойчивость) маслам и минеральной смазке к озону Не устойчив к: горячей воде (пару) щелочам и кислотам хим. растворителям как ацетон Диапазон рабочих температур:-30°C...+80°C VMQ / MVQ (силиконовый каучук) - характеризуется стойкостью к высоким и низким температурам. Возможно использование силикона с пищевыми продуктами. Обладает устойчивостью к: кислороду и озону маслам и минеральной смазке спиртам воде до +100°C условно устойчивы к негорючим гидравлическим жидкостям HSD Не устойчив к: концентрированным кислотам и щелочам водному пару с температурой выше +100°C алифатическим и ароматическим углеводородам Диапазон рабочих температур:-60°C...+200°C, кратковременно до +230°C FPM / VITON (Фторкаучук) - отличается высокой химической стойкостью и температурной стабильностью. Соответствует группе резины 4 (ИРП 1287) согласно ГОСТ 8752-79. Содержание фтора обеспечивает негорючесть материала. Фтористые эластомеры проявляют незначительное газопропускание и минимальную потерю веса при работе в вакууме. Обладает хорошей устойчивостью к: старению маслам, смазкам и горючему ультрафиолетовому излучению агрессивным химическим соединениям Не устойчив к: горячей воде, пару эфирам тормозным жидкостям на основе гликольэфира органическим кислотам Диапазон рабочих температур: -20°C...+200°C, кратковременно - до +230°C EPDM (СКЭП) - применяется в производстве резино-технических изделий, для изготовления изоляции проводов и кабелей; СКЭПТ в комбинации с другими каучуками — также для изготовления шин и ряда полипропиленовых деталей; а также в строительстве — в качестве гидроизоляционного и кровельного (рулонного) материала. Обладает хорошей устойчивостью к: озону атмосферному воздействию, старению мыльным растворам щелочам тормозным жидкостям на основе гликоля Не устойчив к: минеральным маслам и смазке бензину и диз. топливу тормозным жидкостям на основе гликольэфира алифатическим углеводородам Диапазон рабочих температур: -50°C...+150°C PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4) - обладает редкими физическими и химическими свойствами и широко применяется в технике и в быту. Обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70...+270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей. Обладает хорошей устойчивостью к: минеральным маслам и смазке водным эмульсиям большинству хим. соединений атмосферному воздействию, старению С целью улучшения механических свойств, главным образом, прочности и истираемости, применяется PTFE с наполнителями: стекловолокно дисульфид молибдена бронза графит либо измельченный уголь Диапазон рабочих температур: -200°C...+260°C взято отсуда http://www.hydraulic.com.ua/materials.html

Ну у нас в Че катает 2113 на админовском блоке и на джетту мк5 поставили, пока полет нормальный. Щас холода на носу - проверим. У мк5 залита жижа в рес. я так понял проблема у них только в перемерзании т.к. 3мм проходное сечение. и непонятно сколько надо лить жижи в ресивер чтобы оно не перемерзло в клапанах.