TIEN

Передние подушки начали травить , подухи снял , пока на пружинах

030 по идее не должна задевать , она 120 раздувается если память не изменяет , у меня на пожарке 120 Труба поверх подушки , но почти в самом низу задевает чулок подушки, кулаком, ещё отливку сточи на кулаке, там видно его

Привет , можно фотки как спереди стоят подушки , тут ставили похожие на 0030 подушки вроде у всех поднимается машина , видать давления не хватает , или давление поднимай или 0130 ставь

6 лет работы беркута р20 на боку , спасибо Атосу за тему , поменял, теперь как новый, вставляйте кольцо с поршнем в цилиндр аккуратно , кольцо широкое , может вывернуться

Он подумал что у меня 42мм

Подушка Cb 0030

У меня стойки каяба у них 45мм (писал в начале темы)

Решил сделать как показал AROKH , поршень конусом , шпильки вварены в опору, подвод воздуха через шпильку

После 5 лет задние подушки взорвались, ехал медленно, поднята была на максимум. Сначала одна взорвалась, пока вышел посмотреть что случилось , вторая тоже взорвалась

Если не лень, то поменяй местами стойки, если не поменяеться, то как и говорили, из за развесовки.

Когда отпускаешь, обе стороны вместе отпускаются или одна быстрее другой?

По поводу?

4 контура не помогут, когда ты поднимаешь, 4 контура переходят в 2, у меня были и 2 контура, пере коса не замечал, там возможно диаметр отверстий разный в подухах, вот и поднимаються одна быстрее другой, или рукава разной длины.

Можно такой вариант, назад и вперед http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1967-civic-4gen-i-drugie/(минимум переделок), или наперед http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2431-pnevmopodushka-pl6022/

Для меня эта тряпочная изолента, самое простое средство для изменение характеристики подвески, мягко-наматал изоленты, жестко-смотал), а то если эпоксидкой зальешь, и окажеться много, то потом трудновато будет уменьшать диаметр поршня)))

Когда кожух поставил, давление не мерил, и соответственно про грузоподъемность не смогу подсказать.

Пробои и огромные крены!, но ехала мягко)

@Атос, там изолента намотана на стандартный поршень и получаеться где то 98мм, если по чертежам поршня смотреть, а так я не замерял

не забывай колеса прямо ставить, а то на крылья лягут)

Ход подвески около 20-и см, а кожух неподвижен, он приклепан к опоре, трет в самом нижнем положении со стороны поворотного кулака, если делать длиннее кожух, то он упрется в кулак, можно попробовать использовать пожарный рукав, только нужен походящий диаметр, и когда отпускаешь подвеску, то стойку наклоняет к кузову через салентблок который находится в нижнем рычаге. А как ты хочешь сделать подвижность кожуха?, можно попробовать закрепить кожух по бокам и он какрас будет качатся, так?

видео спуска и подъема, на спуск стоит трубка 4/2

задний датчик корректора фар передний датчик, в нижней части фото (немного грязный, зимой фоткал)

Датчики корректора фар, поидее и есть датчики положения кузова, только их не 4-е, а 2-а. На аккордах они стоят слевой стороны. У меня они работают в штатном режиме, плюс выводят показания на вольтметры, вольтметры показывают 0..9,99В, модель SVH0001UW-10

установил 4-х контурный блок и компрессор в нишу под запаской алюминиевый рессивер примерно 8 литров , закрепил под полкой. (за алюминиевыми рессиверами обращайтесь к @BillyBons) управление в салоне 4-мя кнопками и для отслеживания высотой подвески стоят 2 вольтметра подключенных к датчикам корректора фар, которые показывают напряжение от 0 до 5 вольт в зависимости от высоты и поставил защитные кожухи 120мм на передние подушки для того, чтобы не терло о крепление верхнего рычага на фото от самого низкого положения до самого высокого и пара фоток моего аккорда