vvalentin

Извини,если я не сделал эпохальных открытий,прочитав вышеизложенное.Ладно,сарказм в сторону -кто как умеет,так и работает. Сегодня почти закончил установку вигоровских подух 1а502 на мв124 2.6 AWD 4matic 1987г.в.по передку.До этой авты на 124-ых использовалась в основном твоя голубая мечта 975-я в стальном жилетике с усеченным поршнем,что мне категорически не нравилось.Личное мнение-подуха была реализована процентов на 30.Людям нравилось,-мне нет.Можно было оставить мутную пружину и всадить Рубену на Мак-Ферсон,можно вместо пружины поставить 502-ю.Диаметр стойки 55мм,-значит скамейки курят.Поскольку передний дифф.накрылся, а находится он в поддоне картера движухеса,я решил,с одобрения закажчика,изъять полуоси,вынуть пружины и вместо них установить подухи.Есть также вариант установки 502-й вместо пружины с сохранением полного привода,-но он слегка дороже.

http://213.164.133.30/lufecatalog-ru/

(Параметры подушки, могут немного изменится, не критично.)Очень спорное утверждение,Андрей!Иными словами,ты исключаешь из работы 7)10 полезной рабочей поверхности подухи, оставляя гулькин....для ее движений.Поправь меня,если я не прав,-почему никому в голову не пришло установить 975-ю на передок 09 жигуля?В принципе ,места там хватит,Dпружины 140 ,можна одеть на нее колокол.Ответ очень просто звучит-ездить она нормально не будет.При лифте,исключающем пробои подвески,почему-то клинили полуоси.Я описываю не позавчерашний сон ,а кошмар полуторагодичной давности .Вывод однозначен-каждая подуха рассчитана на определенный вес авто и если тебе нужно заключать сливу в объятия стакана,-значит в наличии проблемы иного характера .Заранее извиняюсь за критику,но,как сказано было до нас-в споре рождается истина.

Во во на Делике так-же делали, но как-то громоздко Наверное, ходы не сильно большие, у меня передний мост здорово в сторону уходит, но это не сильно напрягает, по трассе с таким лифтом не езжу ))) По бездору это -зло, а на трассе, можно, скорее даже нужно , меньше крены. И на трассе мост на месте )))

Я пробовал ставить ловатовский электроклапан на соединенные трубкой разного диаметра,-не понравилось.Все равно,что мутить стабилизатор на пневму.И это при том,что лифт у авты скромный(над 10литр.ведром проезжаю спокойно).

О спасибо, только не понял по диаметру Это ход 160? Маловато, мля.

Sorry,не то нашлепал.430-это окружность,если будешь чевоето считать.

1е06а а это что такое? А по наружному диаметру, у меня и 819 уже влезла, так что ....

Ты главное ход максимальный померь, мне это больше важно, а то в нете противоречивые данные

1е06а есть на никопольском форуме,если не найдешь,заброшу.Contitech816z-давка 3.0 высота 400 ,диаметр резинки-430 ,чистая высота резинки-220 ,Д поршня-92.Давка 0- высота в сборе-240.Удачи,вечером допишу.

Подухи между собой соединены?Разобщи их.

Пневмораспределители, это таракан с ручкой от камоцы?

Ага,симферопольской.816 сегодня не обмерял,извини,-с утреца начну с нее день.Мы когда-то снимали с них резинки,мучились с обжимом,в конечном итоге зажали двойным конусом по типу Рубены.Сегодня,при обилии всяческих подушек,таким заниматься никто не станет.Спешу поделиться эпохальным открытием,которое сделал сегодня на евромерине:1е10 и 1е06а на110-ых поршнях одно и тоже кроме наружного диаметра резинки.975 от души разносит.Так-что не гонись ты ,Андрей, за 975-ой с усеченным поршнем,есть аналоги.Если,конечно ,это не дело принципа.

ЗЫЫЫ если 975 лежат без дела, и в нормальном состоянии, я бы после праздников забрал не за дорого ,для экспериментов с мордой.

ЗЫ зы Ты можешь выложить полные параметры 816 ?

Естественно.Сегодня померяю и в конце дня железно отпишусь.Захавались они мне тем,что внутри вмонтирован отбойник и рабочий диаметр до 140.Катаюсь на 2.8 -это 1 сантиметр до переката.Упало 3 организма сзади-добавил 0.5.Пневмораспределители от Олега с г.Никополь-,ну ты в курсе.Никакой электроники,хватает мне одного реле давления на ресе.

Ну ты дал.......... обидел прямо. Чтобы купить мой нелеквид, пришлось в очереди 4 месяца отстоять...... Как в советские времена... проще было Лэнд купить, и дешевле можно было найти... И поменял я японцев штук 15, И вот купил, А страсть доработать автомобиль, не в смысле там рюшечек навешать, была всегда. А про пневму мечтал вообще давно, вот и делаю теперь. Обсуждения типа, ведро и т.д. не для этого форума.

Сейчас сзади, стоит это Вроде как близко к 816, но мне не нравится её ход., нет 20см , а нужно

И если можно ответь, чем плоха 975 с поршнем в 90-100мм?

Ну никак я с ней не найду общий язык.Ставили и на мв124 вперед,на дэу и тд.Как по-фабрике 140-ой поршень-все изумительно.Чуть ушел поршнем в минус или одел обсадную трубу-получай кино.Последний раз сунул на свою Мицубу под дупло-результат ошеломляющий.0.7-отрыв,1.8-макс .подъем;вывожу в статик при 1.3-сажусь за руль-машина ощутимо кренится.Менял форму,диаметр поршня, высоту ,-все по бубену. Короче,вернул обратно 816z сзади и закрыл тему.

Да у меня не 975 стоит , а 819 с поршнем 133, на перед нужно, как я понял, поршень в районе 90-100, назад ещё меньше...

Но у меня тут проблема с подушками, выбирать особо не из чего, пощупать не могу. Ну а 819 брал когда ещё не знал всех нюансов.

975, прикупил бы с удовольствием.

Я с огромным удовольствием и вниманием слежу за твоей титанической борьбой с неликвидной продукцией отечественного автопрома на двух форумах. Для людей у нас выпускались только автомобили Чайка,все остальное нужно дорабатывать под себя.Так вот,выбрось из головы 819 и 975,-не на твою авту это..Даже на Land Rover их много,а веса там поболее твоего Попробуй 816 Z,-там поршень и высота в статике подходящая.Желаю удачи!!!!!

Андрей,судя по рисункам,тебе даже 975-ой много.Может пожарная скамейка была-бы в пору.