egor1974
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент egor1974
-
все доложны сидеть пристёгнутые
-
в процесе езды премешение веса в машине недоложно бть
-
основной цикл мне кажется должен произойти при заводке машины..машина завелась...контролер это увидел и выровнял по пресесту..и как тронулась проверил и все
-
вот он игнорит...в заданых пределах
-
экран для настроек...первоначальных...настроить сколько будет сотвествовать низ..и верх...потомучто датчик кузова на разных подвесках по разному
-
чтобы контролер знал ..что это ямка или кочка...а неподушка спустила
-
а отслеживать каждую кочку и ямку ..никаких компресоров нехватит...
-
никакой динамики..как писали те то эксплуатирует это ненадо...
-
никакой динамики...сели пасажиры ...машина завелась.автоматика сработала ..по нужному пресесту выравняла кузов и поехали..а как поехали(пасажиры на ходу поидее недоложны лазить по сиденьям...пристегнулись и все)больше никаких изменений..только если чтото критическое..подушка спустила или вручную переключение на нужный пресест
-
при одном положении кузова .давление всегда будет разное.например в бак бензина налил и при томже положении кузова давление в подушке больше.также как и писалось выше пассажир сел ...при томже полжении кузва давление выше..и наоборот
-
давление только в ресивере надо .а так датчики положения кузова
-
"Просто датчики уровня без датчиков давления в случае диагонального вывешивания не дадут представления о том, как будет расположен кузов, когда машина съедет на ровную поверхность." Зачем тогда это знать?
-
гист для того чтобы на каждой кочке и ямке .когда колесо упадет или подпрыгнет система несрабатывала
-
такая точность двояка..вродебы всё правильно...интересно...но на форумах много пользователей обсуждали..что сильно часто качать спускать ненадо.установил нужный пресест и поехал +работа в гистерезисе(а работа гистерезисом сводит на нет все эти умные алгоритмы что вы пишите.. интересно конечно,но компресоры перейдут в разряд расходников..тоесть поменял воздушный фильтр а заодно и компресор
-
давление в ресивере....и больше оно ненужно
-
если есть датчики положения кузова..то зачем знать количество воздуха в упругом элементе?
-
перебор ....а зачем опускать когда мотор заглушен?
-
на скорости только если какой балон критически спустит,
-
Даже обычный датчик температуры18в20 размером со спичечную головку имеет свой мак адрес индивидуальный..эпромм...и уже передает температуру с точностью до сотых...
-
Сейчас много интересных модулей..и что хорошо они уже умные....микросхема по айтуси протоколу уже передает все параметры...то есть нет сырых данных.
-
2.4.14 Запрещено в сообщениях, подписи, профиле,размещать ссылки на сторонние ресурсы, кроме ссылок на наш сайт, а так же хостер изображений.
-
GY-521 - гироскоп + акселерометр на чипе MPU-6050
