Я тут почитал.... а с чего все решили, что у всех автомобильных пружин линейные характеристики???
и еще - у всех подушек есть график рабочего хода, который отражает ее характеристики.... самое банальное - это не заниматься засорением мозгов формулами - а взять пружину автомобиля - замерить рабочий ход - получить график - и подобрать пневмоподушку с близкими рабочими характеристиками - вот и ВСЁ!!!!
Воплотил недавно детскую мечту - добыл волгу в очень хорошем состоянии. Буду делать из нее путёвую машину. Успел в свое время покататься на гидравлическом ситроене. Плавность хода - фантастика. И теперь, ясен пень, захотелось что-то похожее на волгу. В эйр-райд запросили чтоб надуть только переднюю ось 35 тыщ. плюс на зад- не меньше 15 - это с работой и только два контура в двух положениях. Все, что лучше - серьезно дороже. Один умелец надул всю ее за 45 тыщ - покупал только оборудование, инталлировал сам. Руки у меня из нужного места - поэтому делать буду сам. Как я уже понял, есть наши компрессоры, сстоимость их в два-три раза ниже завозных из пиндостана. это уже хорошо. подушки и прочее тоже, оказывается, есть нашего производства. отсюда первый вопрос:
1) где добыть прайс на подушки с их ттх?
далее - еще вопросы:
2) было бы отлично, если у кого-то были формулы для расчета необходимого давления компрессора, необходимого объема ресивера, толщины подводящих шлангов.
3) есть ли уже какое-либо готовое решение по подготовке электрооборудования автомобиля к установке сильного копрессора? или даже не одного компрессора? понятно, что нужно увеличивать мощность генератора, ставить второй аккуум ну и т.п.
пока все. нужно все предварительно рассчитать.
valerik.per отреагировална Рустем в Ресивер для пневмоподушки