DEMONЮГА

Я думаю эта тема для людей которые будут делится своими наработками, чтобы потом можно было сравнить и взять лучшее.
 
 Мне не понятно зачем многим это надо потому что есть КПП и стоит разумные деньги. Флуд конечно тут зашкаливает.

Это понятно. 
У меня на данный момент, точнее так 7-8 месяцев в году. Машина стоит: Либо на боку правый/левый выше другого. Либо перед/зад смотрит в небо. Либо на яме образовавшейся от снега колеса в хаотическом порядке ± 10-15см. 
Вот в такой ситуации если что-то где-то травит или как пишут от температуры меняется давление (температура у нас может поменяться на 30-40 градусов за пару суток) при этом одно колесо может стоять над канализационным люком (где значительно теплей). Ну либо машина простояла неделю и один из 4 контуров сдох в 0, как быть? 
Стойки на сливах, т.е. контроль по давлению не прокатит. 
До ровной (точней до асфальта) дороги нужно проехать минимум 300 метров. 
Снега выпадает за зиму больше метра, укаталось/растаяло и пр. осталось 50см - это реальный перепад по высоте для колес. 
Как выровнять? 
 

 
Я вообще пока машина не поехала не сталбы ничего кочать, если только вообще машина на пузе не лежит. Если уж качать до движения то орентироватся на давление в подушках и накачивать примерное рабочее давление.    Что косается установки в ноль, я бы задал пределы от и до. И в спячку можно не уходить а сделать цикл чтоб программа сама просыпалась через заданный промежуток и корректировала кузов.   На самаом деле возни на пару дней, еще эксперементов на неделю)
 
Собранно на рукавах, т.е. там давление не решает высоту. 
Ну и собственно смысл от двух дублирующих датчиков??? Мне не нужно ронять машину на скорости, поднимать её для ползания по говнам в автоматическом режиме. Мне не трудно клацнуть на кнопку, чтоб выбрать нужный мне режим. 
Кстати о скорости и приземлении. Катался летом в отпуск ~4500км в одну сторону, дороги у нас не предсказуемые. Вроде отличная дорога едем 120-140 потом неожиданно всплывают холмы из асфальта (со стоковым клиренсом не однократно цепанул), если бы от скорости машина ложилась, то прощай картер и пр....
 
 
 
У меня это в среднем 7-8 месяцев в году. Снег валит, а убирать его никто не желает...
Выехав с места стоянки 200-300метров по дворам где нет ни одного ровного места. Далее выползаю на асфальт. Но ползти эти 200-300 с одной/двумя подушками спущеных в 0 не хотелось бы.
Как победить? имеем только датчики высоты. 
 
Собственно эта должна быть одна из самых простых задач для контроллера, т.к. это статика, нет лишних переменных - скорость/загрузка и пр. Как её решить?

не правы...автоматический режим это безопасность движения. другой вопрос в правильности алгоритмов.
а влага в системе, износ компрессора и прочее последствия корявого монтажа и или неправильно построенной системы.
если вас напрягают все эти проблемы то что вы делаете в теме автоматики и контроллеров, делайте на кнопках... контролируйте все на глаз... бегайте вокруг машины...
честно, я это прошол на этапе экспериментов и поверьте для повседневной эксплуатации это вовсе не пригодно.
от управления требуется минимальное вмешательство водителя. в некоторых штатных системах о том что есть пневма знаем только по небольшому шуму компрессора. при этом в штатных алгоритмах все продумано до мелочей... и все что требуется так это герметичная система. и поверьте, люди годами ездят не
имея проблем... 
 

Чтоб подуху не испортить об края отверстий.

ГОСПОДА!!!
Он здесь и находился только для того, чтоб предостеречь людей от ошибок, которые сам когда-то совершил. За свои полезные и дельные советы он и набрал ВАШИ лайки (в правдоподобности которых, ВЫ сами, впоследствии, ещё и усомнились)!!!
В теме подготовки сжатого воздуха в больших объёмах на легковых авто, Формер один из пионеров в рунете, но его увлечение это тифоны, а пневмоподвеска ему параллельна. Потому и не появляется тут с тех пор, как затравили наездами.
Да и правильно: -зачем собирать реальные неприятности за виртуальную помощь?!?
 
З.Ы. Для г-на valyidol: в отличии от текстов его постов, разговаривает он на понятном языке, а такая манера письма у него выработалась от объёмов написанного тут за день для "деревянных по пояс" новичков. Следует заметить, что он не отправлял нервно в ФАК таких, а снова и снова объяснял, дополняя фотографиями свои утверждения. Тут даже кто-то удивлялся его терпению.
Люди, которые больше года "курят" форум, отлично это понимают, а для Вас, если мои доводы не оказались убедительными, советую встретиться с Формером тет-а-тет, всё-же в одном городе обитаете (дабы не порочить заочно имя УВАЖАЕМОГО на форуме ЧЕЛОВЕКА).
СПАСИБО.

вот здесь выбирал свой город и переписывался с ними.
http://www.camozzi.ru/contact/oficce/

работаю в спасательном отряде и на работе используем такие пневмодомкраты.его толщина 2-3 см,надувается типа шарика,удобно  подсовывать под низколежащие авто.

работаю в спасательном отряде и на работе используем такие пневмодомкраты.его толщина 2-3 см,надувается типа шарика,удобно  подсовывать под низколежащие авто.

AftermarketReplacementGuide2010.pdfкаталог пега.pdf

AftermarketReplacementGuide2010.pdfкаталог пега.pdf

тут у каждого голова кругом,я все форумы про пневму пересмотрел и теперь потихоньку делаю,так что удачи!