рентген

Актуально

Актуально

В теории же давление на 114/1 будет больше, значит жестче?

Без дербана, все вместе 25тыщ Клапана 4контура аирстандартс Беркут20 НО клапан Влагоуловитель камоцци Трубка 8/6, манометры и рес камаз,реле, клапан сброса, датчик давления. Пульт, пневмогудок, подкачка, продувка Пока все стоит на тачке, найдется покупатель, сразу сниму и отправлю

Стойки разные, брекеты не подойдут

винты xyz. Резьба м52х1.5 (ослабленная), под шток 20мм По остальному стандартная подготовка беркут 20, клапана 4контура airstandarts, НО клапан, трубки, фитинги камоцци, влагоотделитель ну по стандарту кароче. Гудок еще, подкачка, фальшпол есть

Рубены 130/2 две штуки с брекетами из d16т под винты. И 114/2 комплект с крышками и самодельными брекетами, стоят на kia ceed. цена за все 4 с брекетами 12тыщ. Так то продается весь воздух в сборе, но думаю проще немного раздербанить. Пробег с мая этого года. Подухи на машине, найдется покупатель - сниму.

стоит отбойник из полиуретана. И стойку подгонял так, чтобы был зазор 5мм. Все равно пробивает

Стоят 114/2. В ездовом положении давление в подушках 4.5 атм. В этом случае на кочках происходит контакт крыла с диском. Решится ли проблема заменой подушек на однобубликовые?

— Пневма на базе винтов XYZ — Диски Fab Design Type 10, 18Х9 20ЕТ, 18Х10 19ЕТ — Резина Nankang 205\35, Triangle 215\35 www.instagram.com/rentgenmusic www.drive2.ru/r/kia/650046

не пластиковый

кароче, сделал просто на герметик. точнее не на синий резьбовой герметик, который пачкает резьбу и пропускает, а на тангит унилок. с первого раза сразу держит отлично

пневма на винтах, каким образом лучше установить верхний брекет: 1 на ступеньке штока, там есть место без резьбы, брекет всегда зафиксирован в одном положении 2 на самом штоке, брекет ходит по штоку

т.е. 2.5мм высотой или оставить 3мм

Шток 20мм., канавка в брекете под кольца диаметр 24, высота 3мм подойдут ли такие кольца: 020-025-30. или лучше 020-024-25 и сделать канавку 25мм высотой?

с возможностью перемещать подушку по резьбе вверх-вниз, как пружину. какие варианты?

не с реса, а с магистрали от компа до обр.клапана перед ресом. с реса ниче не сбрасывается

можешь объяснить, почему пред после аккумулятора на 100а? комп же по идее больше 40 не хавает какая принципиальная разница брать минус для компрессора и НО клапана напрямую с аккумулятора или с кузова? и еще, кнопка с компрессора (16а) подойдет на место кнопки принудительного отключения ?

в электрике не разбираюсь совсем, имеем беркут 20, аккумулятор 60ампер, реле на 70а, НО Клапан с алиэкспресс подскажите - какой предохранитель ставить после аккумулятора и какой перед беркутом? - какое сечение провода нужно от компрессора до аккумулятора? - каким сечением брать остальные провода?

Чтобы все было красиво, нужно вписать невыдающийся дизайн камазовских манометров в общий стиль приборов сида. В фотошопе были сделаны новые шкалы и распечатаны на самоклейке, подсветка — светодиодная лента 4.8вт. Внутри манометров для большего рассеивания света наклеена белая изолента. Перед сборкой продуть от пыли, протереть возможные отпечатки пальцев с внутренней стороны стекла очищалкой для фотиков)

что тебя удивляет? у меня есть вопросы, т.к. я не обладаю знаниями в пневмосистемах и пневмостроении.

от комрессора до реса подключаться будет через переход давление до 20 держит, судя по маркировке но смущает само соединение на шланге. гайка эта болтается, такое ощущение, что она не герметична. кто нибудь использовал?

на выходе с ресивера перед блоком клапанов? осушитель с форумского магазина. да, он с виду пластиковый, давление будет держать?

скока влагоуловители использовались, скинь фотки, если че возьму

что непонятного то? выбираю между рубеной 114\2 и 114\3, какие картинки?