Admin

Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы

32 сообщения в этой теме

Хе Хе, поржал....

Был у меня Зил 131, купил у вояк с НЗ, машина с кунгом, простояла 15 лет, что с ней делали раньше не знал, купил шассси, Поставил сверху кузов, и на вольные хлеба.. Расход был 42 литра летом. Меня не устраивал как он ехал, полез во внутрь, решил поменять поршневую, надыбал гильзы ремонтные, поршня, шатуны, вкладыши, ну в общем весь комплект...Разобрал и акуел!!!!, у меня гильзы, чуть во внутрь родных не влезли, озадачился таким фактом, стал разбираться, где собака порылась, и тут на блоке увидел надпись - Зил 375 !!! То бишь, ураловский движок!, я опять по друзьям, притащил новый комплект, зипа. , перебрал, отстроил, обкатал - мащина зверь, расход примерно тот же. Озадачился???? У урала расход, 78 литров ( у бензинового) У моего Зила 42...

Думаю, многовато...Даже тогда , бензин приходилось иногда покупать )))) Короче, думаю мать его, бегу к корешам, падаю опять на колени, беру газоновский корбюратор, от Газ 53, Снимаю верхнюю часть зиловского карбюратора, и закидываю в дальний угол, на нижнюю часть плиты зиловского корбюратора, ставлю верхнюю часть газоновского, и начинаю крутить, регулировочные болты, как учили... Настроил, прыгаю в машину и на гашетку..., при резком включении сцепления, мой зилок на сухом асфальте, двумя задними мостами, рисовал чёрные полосы 15-20 метров.

Я потом, очень часто (молод, был, горяч) на перекрёстках, когда какой нибудь "крутой вадила" на каком нибудь Марке хотел на перекрёстке срезать меня (ну знаете, встанишь первым на светофоре, а тут тебе под морду лезут, типа ему быстрее надо, а ты лошара пока постой) Тут я над ними издевался, прикиньте, такой монстр, вместо того, что бы остаться сзади, с юзом срывается с места, и делает тебя на твоей крутой точиле :смайл: :смайл: :смайл: Правда при 50 км/ч они уже со свистом вырывались вперёд, но сколько было счастья!!!! :party: Не передать моих эмоций!

Так вот после такого тюнинга ( первого в моей жизни) расход стал 32!!!!! литра по трассе и 36!!! по городу, В то время у нас ездили американские Сабурбаны, с бензиновыми движками, у них расход был на 4 литра больше!!! А вес в 2 раза меньше.

Теперь о Патре

Купил я его с рук, подвернулся, продовали с предприятия. У нас их не любят, особенно на предприятиях, особенно вадилы, А за что их любить, Многие фирмы кому нужны внедорожники, берут лэнды и сафари, а тебе купили "ведро" обслуживание по гарантии, - никакое, ( прикиньте, у нас в конторе, поставили на ремонт уазик, с заменой стартера, - поменяли, водила до офиса не доехал, стартер вывалился!!!, приехали с притензиями, а там отвечают - А чего вы хотели, это-же уаз!, Сказали бы такое владельцу лексуса он бы Сцука, растрелял-бы, а потом 4 года вешал, а сначала яйца вырвал, что-бы таких-же уродов не рожал!!!)

Ну короче купил я его, сначало всё чётко, пока первый бак бензина вдруг не кончался!!! Тут я подумал, а чё ты паря хотел, тебе же говорили , не бери, расход 25 литров, ну я вроде и успокоился ( на бензиновом Ларго у меня расход 15-17 литров Ну по трассе , где-то 11)

Прикупил, я себе, бортовой компьютер, ( достал, джеки чан, как загорится, тенуть даже лучше начинает, но повышается расход, а загорался каждый второй день, а скинуть его, просят 1200!!!)

Поставил я комп, и стал сам скидывать, джеки, смотрю, а расход до 18 литров упал, вот думаю как зашибись, почти как на Ларго! И тут моча в голову стукнула-, а может форсунки промыть?

Прикупил, я какую-то хрень,"Для мягкого мытья форсунок" побоялся, что "жёсткое мытьё" убъёт форсунки бош... Залил, заправился, слежу за бортовиком, еду домой, До дома 8 км, короче когда подъезжал к дому, бортовик показывал расход 12!!! литров Тут я и пророс ( правда эти 8 км по трассе) И я понял, что ест! есть! потенциал, и что возможно те кто на форуме пишут, - если по трассе тошнить в пинсионерском стиле и в 9,5 укладываются! Не особо верю, но вполне возможно.

И тут началось, штудирование форумоф, отметание, "грязной" инфы, выводы из прочитанного, а там колёсья поменял, лифт сделал, расход опять в гору пошол...

Ну в обчем, поздно уже, пол второго ночи, если кому интиресно было, могу завтра дописать, о дальнейших злоключениях ))))

Немного по теме ))) владельцы пишут, 514 дизель, лучше чем ивеко получился, даже где то читал, что мурлычит тише, хотя в обзорах пишут иначе Вижу единственный плюс этого дизеля, больший чем в бензиновом, крутящий момент на низах НО, могу и по этому поводу написать в оправдании бензинового движка, но если хотите, и завтра....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в 95 году у меня был краз, моторчик на машинке 78 года, и к 95 году в нем руки не лазали. тоисть весь в заводских пломбах. куплен был на самом кразе.

так вот после небольших танцев с бубном над насосом расход получился 25 литров на 100 км пути, при почти 20 тонах загрузки. конечно стоить отметить что и над роздаткой немного поработали.

но 25 на 100 для такого демона это всеравно почти ничего...

при этом это был не турбированый, а только правильно настроеный тнвд и изменен забор воздуха воздушным фильтром...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я на кразе с тралом ездил, пустой был 20 тон ))) И технику до 30 тон загоняли! Задолбался с резиной, в день по пару колёс мазовских ( на трале такие стояли) переберал, приходил домой, даже не ужинал, спать падал (первое время) потом привык....

Зы все по кабинам к костоправам, да к сварщикам, а я к плотнику))))

Изменено пользователем greega

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

я прекрасно знаю двигатель 1HD-T и его расход,

поэтому мне неудивительно что ты не веришь)))

Да ведь не только хдт. Был прадик с кз'том, меньше 18 не получалось. Тд-42 ниссановский тож соляру любит.

А тут прям волшебство какое-то. Отечественный мотор и такой расход.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да писал же выше, намёки делал, разве не понял?

Возьми 2 движка, бензиновых, пульных, новых, на одинаковых авто, разлечающихся только впрыском и карбюратором. Какой из них мощнее и какой экономичнее? А почему?

Возьми 2 бензиновых впрысковых движка, одинаковых, различающиеся системой впрыска, один, евро 2, второй евро 3, а тут как будет? какой мощнее, и какой жрать больше будет, и у какого нормы на СО выше? Вот тут уже можно, что-то обсуждать и делать выводы. Возьми 2 движка впрысковых, полностью идентичных, у них параметры будут одинаковы? Вот тут начинается, самое интиресное, и может отличаться, даже в дне выпуска, а почему? А потому, что микропрограммы прошивки могут отличаться, и тут не обязательно что мотор который прошивкой накручен на большую мощность, обязан жрать больше (если бы это были 2 одинаковых корбюратора, тогда да) Всё дело в переходных режимах, вот давлю я тапку в пол и смотрю на показания БК иногда показания доходят до 60! литров, вот я приподнял чуть ногу, расход упал до 24х, скорость устаканил, еду 80-90 расход показывает уже 4-8 литров, только вот тапка в пол это несколько секунд, а 8 литров по трассе всегда, даже меньше, ну и по кругу 12 выходит.... С городом, другой расклад, но это смотря какой город, и какие пробки, я 12 км, на работу еду час, о каком расходе можно говорить, когда трогаюсь и тормажу 20 раз на 100 метрах....

С дизелем ещё интиреснее, почему у него изначально расход меньше? Тут много факторов, и один из них это порционный впрыск топлива, и топливо просто не будет тупо литься, при тапке в пол, оно дозируется, в зависимости от оборотов (ну про педаль, я даже не пишу, и так понятно) Но у дизеля нет порционности в зависимости от крутящего момента, те, ты давишь тапку, обороты малы, насос вплёвывает с низкой частотой, но хорошие такие порции, из выхлопной трубы, летит не сгоревшая соляра.. Но расход, всё равно ниже чем на бензине ( хотя если накрутить насос ....) А вот если, впрыск топлива доверить электронике... тут другая тема пойдёт, тут как на педаль не дави, чада не будет, а не будет потому, что лишне соляры движку никто не даст, ему её дадут столько, сколько движёк в днном режиме может переварить, без остатка.

Ну а как мощность двигателя может возрасти, если топлива не ливануть? А это уже решается, с помощью коррекции топливной карты, как раз на этих переходных режимах.

Как-то так, может кто и объяснит по лучше, а я написал как смог....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

KZT-E, электронный насос, жрет немеряно. Чтобы маленький мотор вез тяжелую машину, его надо крутить. От того и расход.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тнвд, с электронным управлением, это не электронный впрыск, там комманда на впрыск даётся форсункам, и они дозируют впрыск, Такой впрыск стоит на бигхорне с 3х литровым движком, который при - 20 , заводится уже не хочет...

такие форсунки стоят шо боинг, на ивековский движок комплект стоит 100 штук, На змз не знаю, но думаю не на много дешевле.

А вообще, на уазку, лично я, воткнул-бы от исузу, дизеля 3,1 литра, движок не убиваемый, расход нормальный, а главное встаёт, как родной, вместе с коробкой и раздаткой, вот что им мешает, это с завода ставить? или 1КЗт, ваще чума... Ну а лэндовский, всё-же будет жрать, да и тяжеловат.

Читал, кто-то от 66 ставил, и кто-то от трактора, - прёт как танк, только в болоте, как попловок, мотором вниз)))))

Изменено пользователем greega

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти