Простой иммобилайзер

[PALN]

Москва

Павел

 8926 373 0923

1300 рэ включая пересылку по России

Иммобилайзер PN-IMv1.

Описание функций, руководство пользователя.

 

 

Назначение устройства.

 

Устройство предназначено для скрытной блокировки зажигания или иной цепи питания с управлением от любых штатных переключателей.

 

Основные функции

 

Простота подключения (минимум проводов и внедрений в штатную электропроводку).

Малые габариты и невозможность отличить от обычного реле.

Высокая нагрузочная способность по току, что позволяет использовать устройство для непосредственного управления практически любыми электрическими цепями.

Отсутствие стандартной программы для всех устройств, что делает подбор кода отключения практически невозможным.

Высокая надежность вследствие использования современного микропроцессора и мощных электронных ключей (отсутствие электромеханических деталей).

 

Технические характеристики

 

Напряжение питания индикатора: +8…+16 В. постоянного тока.

 

Собственный ток потребления во включенном состоянии: не более 10 мА.

 

Максимальный ток нагрузки*:   7 А.  /   15 А.

* зависит от варианта исполнения

 

Время в течение, которого необходимо подать импульсы снятия с охраны и количество импульсов, зависит от конкретного устройства и обозначены на наклейке в формате (пример):

73 – 7 секунд, 3 импульса.

После монтажа устройства удалите наклейку, запишите и сохраните этот код. В противном случае, если вы забудете эти данные, восстановить (прочитать из устройства) их будет невозможно.

 

Описание работы устройства.

 

После подачи напряжения питания устройство «прозрачно» - т.е. положительное напряжения выдается и на выход устройства. Одновременно начинается отсчет времени.

Если в течение заданного промежутка времени на вход управления устройства будет подано определенное количество импульсов, то устройство самоблокируется во включенном состоянии – т.е. продолжает выдавать на выход положительное напряжение до тех пор, пока не будет снято питание.

Обратите внимание! Во избежание ложных приемов сигнала на входе управления в программу реле введены перепроверки состояния входа (повторный контроль с интервалом 0,02 Сек. при каждом поступлении сигнала на вход управления и при каждом снятии сигнала). По этой причине для приема кода разблокировки импульсы на вход управления должны быть достаточной длины (не менее 0,5 Сек.) и иметь достаточный интервал (не менее 0,5 Сек.)  - доп. см. «Пример» ниже.

Если в течение заданного промежутка времени на вход управления устройства будет подано меньшее или большее количество импульсов, чем требуется, то по истечении заданного промежутка времени, любой поданный на вход управления сигнал приводит к прерыванию цепи – т.е. положительное напряжение будет снято с выхода устройства.

После снятия и новой подаче напряжения питания цикл повторится.

 

Пример.

Маркировка устройства «52», что расшифровывается как: 5 секунд, два импульса.

Устройство включается в разрыв цепи зажигания транспортного средства.

Вход управления подключен к цепи стоп сигнала.

После включения зажигания двигатель заводится и работает.

Если в течение первых 5 секунд после включения зажигания два раза нажать на тормоз, то двигатель продолжит работать и устройство ничем не проявляет свое наличие в цепи зажигания.

Обратите внимание! Во избежание ложных приемов сигнала на входе управления в программу реле введены перепроверки состояния входа (повторный контроль состояния при каждом нажатии и отпускании тормоза). По этой причине для приема кода разблокировки не нажимайте на педаль тормоза слушком быстро. Мысленно производите отсчет: нажал на тормоз – раз, два – отпустил тормоз, три – нажал на тормоз, четыре – отпустил тормоз.

Если в течение первых 5 секунд нажать на тормоз только один раз или более двух, то устройство распознает это как попытку угона транспортного средства. Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока за пределами 5 секунд не нажать на тормоз – двигатель тут же заглохнет.

После выключения / включения зажигания цикл повторится.

 

 

 

 

Назначение выводов

30 – плюс напряжения питания (вход) – провод красного цвета

88 – вывод диагностики (не подключайте это вывод!) – провод желтого цвета

87 – выход (плюс) – провод зеленого цвета

85 – масса (минус) – провод черного цвета

86 – вход для подачи положительных импульсов управления – провод коричневого цвета

 

[Maximus]

Чет я не понял, это что, сев в машину, после завода, нужно выстукивать морзянку педалью тормоза??? 

[SERG]

Чет я не понял, это что, сев в машину, после завода, нужно выстукивать морзянку педалью тормоза??? 

 пацсталом....

[Maximus]

 Это не иммобилайзер, это анти пьяный водитель    Под шафэ, хрен поедешь!!!