Поиск сообщества

Airlift autopilot v2 Переделаны фитинги под трубку 10, по желанию можно вкрутить любой фитинг. Не придется бегать искать трубки как на стандартной версии! Очень удобно Все работает без нареканий Цена: 45т.р Пневма стойки на винтах XYZ, откатал полтора месяца на них. Состояние отличное. Если винты выкрутить, что бы машина ложилась на пороги, поднимает почти в сток. Зад еще выше. Т.е проехать можно где угодно. Не надо парится о лежаках и тд. Отдам так же все что было снято(пружины, пыльники и тд). При желании можно поставить обратно все. Стойки брал новые, отдавал сразу на переделку. Баллоны на бубликах, самые живучие, по мне. Нигде не трут и не упираются! Встают идеально! Кто хочет пневму вариант идеальный. Все крутится. Все смазанно медной смазкой было. Стоят фитинги под трубку 6 За новые с переделкой отдавал 76000 Цена:46т.р Сам нахожусь в Санкт-Петербурге. Отправлю куда угодно

Всем привет! В связи с закрытием проекта, продаю все что смог накопить за последнее время. Полный комплект управления AirLift Autopilot V2 3/8: Autopilot V2 3/8 - 65000р. Ресивер AVS-алюминий серебро на 5галлонов - 10000р. Компрессор Viair 480c - 15000р. Комплект подкачки на 10м - 3500р Манометр Viair однострелочный - 1500р. Комплект на пневмогудок (клапан Китай 1/4 и сигнал Вольво Оригинал) - 4000р. Коллектор 1/4 - 6вых и 3/8 - 2вых - 1000р. Осушитель 1/4 с рем.комплектом - 1000р. Все новое, кроме клапана дудки, который так и так придется снимать при установке, т.к. он на 24в. Ресивер имеет небольшие царапины, т.к. лежал в гараже. Остальное все новое, муха не сидела. Ничего никуда не ставилось и не подключалось!!! Кто надумает забрать комплектом, скидка будет. Хотя и так указанные цены на 10-40% ниже реальности. Позже сделаю пост по продаже подвески на focus2-Cmax-volvos30-40-mazda3 на подушках universal air double и опорах XYZ с резинками, также новая ставить уже не буду. Можно забрать в Москве. Пересыл возможен. Иван - 89854209641 (с 12.00-23.00)

Доброго дня! Стукнуло мне в голову сменить систему. Ибо сейчас собрана на рукавах, а пилот не очень с ними общается в авторежиме. И в связи с этим, продаю свой Автопилот. Сам я откатал на нем 2 лета (10000 км прим.). Зимой машина стояла в гараже. Состояние хорошее. Чистил клапана, менял датчик один. Хочу 50 тыс.руб. г.Саратов 89371466950 Константин

Всем привет. Есть идея перейти с бубликов на рукова. Повысить комфорт и т.д. Щас все работает на автопилоте 2-м. Что-то на модные системы с датчиками высоты не хочется переходить. Курс там доллара, вечное нищебродство, жадность И я подумал, что если выпаять штатные датчики, сделать проводку и подключить датчики от Лэнд Ровера. Слышал, что вроде как напряжения у них разное, но это же регулировать сопротивлениями. В итоге, заместо значений давления, будут типа значения высоты. И пресеты будут работать. Кто что скажет? Или я наивный дурак? П.С. пох на колхоз в проводке и пайке)

Всем здравствуйте! Решился я ставить пневму. Имею в вооружении вот такую Skoda Octavia tour! Состав системы: Управление и клапана AirLift Autopilot V2 1/4. Перед на укороченных и перезалитых стойках от Golf mk4 с картриджами от mk2 на подушках Rubena 130*3. Зад на рукавах аналог firestone f9000. Ресивер Админа 12 л. Компрессор Беркут Р-20. Пневмолиния Camozzi 8/6 Влагоуловители Camozzi — 2 шт Обратные клапана Camozzi — 2 шт Реле давления Viar 120-150psi (8,5-10,5 атм) Аварийный клапан Манометр Camozzi 0-12 атм РВД — 2шт для передних стоек 1/4-1/4 И прочая мелочевка: фитинги, переходы, соединители, заглушки — Camozzi Провода, реле 4-х контактное 70А, дистрибьютер он же предохранитель anl-mini с входом 0ga и 3-мя выходами до 4ga. Все это уже у меня и в ближайшие выходные начну постепенную подготовку/установку! На данный момент вопросов осталось немного, но все же они есть... С электрикой я на вы! Собственно первые вопросы и будут про электрическую схему. За управление системой будет отвечать контроллер air lift autopilot v2 1/4. Необходимо ли реле давления для отключения компрессора? Или контроллер сам может его отключать? Насколько я понял схема к автопилоту говорит о том, что никаких сторонних силовых реле не требуется! Так ли это или лучше посадить комп на свое 4-х контактное реле? (Если да, то в каком месте паралелиться?) Толщина проводов питания для компрессора идущих в комплекте автопилота особого доверия не вызывает! (она примерно равна толщине проводов выходящих из Беркута) Второй вопрос! Я был уверен, что в комплекте с автопилотом 1/4 идет трубка 8/6, у меня ее 30 метров! Все фитинги я заказывал соответственно под 8/6. Но получив комплект я увидел, что 1/4 дюйма в пневмо трубке это наружний диаметр. И в блок клапанов автопитола входит только трубка из комплекта! Имеет ли смысл сделать переход сразу после выхода из блока клапанов со стандартной air lift'овской трубки 1/4 на 8/6? Переходов с трубки 1/4 на 8/6 пока не нашел, но задумал вот какой вариант. Трубка которая была в комплекте автопилота внятяг входит в трубку 8/6 на 3 см макс, дальше не идет и вытаскивается очень сложно! Будут ли держать давление трубки, если их предварительно обмазать мощным клеем и всунуть друг в друга?

В связи с ненадобностью продам новый комплект Airlift AutoPilot v2, 3/8" http://www.airliftperformance.com/control-systems/autopilot-v2-27672/ Цена 900$ Viair 380C http://www.viaircorp.com/380C.html Цена 250$ цена за все 1100$ Все не разу не подключалось, все запечатано, как из США. Отправка по Украине чем угодно, возможно наложенным платежом. Позже добавлю фото тел. +38 067 12 17 234 maxvel.krutov@yandex.ru