Поиск сообщества

Решился выложить вам фото своей машины, пока 2 контура, скоро переделаю на 4 руки не доходят, радует что поднимается практически до заводского . знаю тут приорой не кого ни удивить((( но все же))) ну а на последнем фото уже само чудо)))

здравствуйте, покажу мой инсталл на приору друга. перед: стакан и шток -3 см, сошка ниже на 4 см подушка рубена 130на2 подвод воздуха торм трубки 2108перед - фитинг быстросьем отбойник 1 см зад: короткие стойки. 44мм корпус - 5см шток и корпус, прокачанные на по жестче. подушка скания - блектеч( нормальные подушки! качество на уровне) отбойник 2 см в нижнем положении трет арку(чуть) фитинг стандарт скания беккут 20, рес камаз, трубки 6/4, клапана-кнопки - 2 контура. самое низкое положение. но потенциал не раскрыт, еще на см-1,5 перед ниже упадет если запилить кромки лонжерона поболее, убрать шайбы-вытянуть кастер, яйца стабилизатора перевернуть. самое высокое-около того( 90 пси перед, 80 зад) ездовое -комфортное перед 65 пси, зад 50. не прыгает не скачет. в поворотах особых проблем связанных с "перетеканием" воздуха не замечено.

Новые ни разу не устанавливались (в комплекте болты с шайбами, болты 8.8 класса) Смещение 20мм вниз, 20мм назад. Сталь 40X. Территориально наxодятся в Вологде. Отправлю ТК. Цена 1400 р.

Здравствуйте форумчане) Выручайте пожалуйста!!! Срочно!!! Видел у многих пульты-брелки 4 кнопочные!!! Хотелось бы узнать где можно приобрести такой!!!??? Прилагаю Видео! Ибо по обьяснениям никто не поймет!!! Будьте добры подскажите где приобрести? Ну или хотя бы что то похожее! Не говорите покупать на eBay. Долго Ждать!!!)) Жду Помощи)

Всем привет) во общем то надоело кататься на статике, поэтому был приобретен комплект всем известного тут Сергея) Пока жду клапана, а так работа не много идет. Было сделано: Проложены трубки к передним стойкам, собранна вся электрическая часть.

Всем привет. Собрал передние стойки на Приору. Вкратце расскажу что и как делал. Скажу сразу, что цель занизить автомобиль пока не преследуется. Всё пока делается и рассчитывается на сток. 1) Были куплены две убитые приоровские стойки СААЗ. Распилил их пополам. Фотки забыл сделать поэтому выкладываю компьютерный вариант. 2) Далее заказал токарю втулку и гайку стойки. 3) Приварили полуавтоматом втулку к корпусу амортизатора. 4) Покрасил корпуса амортизаторов. 5) Купил десятые амортизаторы Bilstein B2 масляные, номер амортизатора 16-031470. И примерил их в корпусах. 6) Купил две пневмоподушки, производитель BlackTech 11030C. На токарном станке расточили поршень, посадочное место под амортизатор. Чтобы не испортить рукав при расточке, максимально сжал рукав и обмотал его скотчем. 7) В верхнем брикете разверткой увеличил отверстие. Снял примерно 0,1 мм. 8) Купил десятые опорники. Прикинул на амортизатор и понял, что резьбы не хватит для полного закручивания гайки. Пришлось проточить шток амортизатора на 10 мм. Чтобы не испортить рабочую поверхность штока амортизатора, при фиксации штока в патроне, была выточена бронзовая втулка. Втулка заходит на шток по скользящей посадке. 9) Заколхозил спец. ключ для закручивания верхней гайки стойки. 10) Были выточены из бронзы верхние уплотнительные шайбы. 11) Ну и окончательная сборка амортизаторов. 12) Чертежи.

Приветствую, уважаемые форумчане и пневмостроители! Зовут меня Алексей, проживаю в славном городе Тюмень. Давно в планах была мечта реализовать пневмоподвеску на своем автомобиле, но по ряду причин подошел к этому вопросу только сейчас. В ходе ознакомительных экскурсий по интернету наткнулся на ваш сайт и стал читать/смотреть. Очень много возникло вопросов, даже больше чем было))))) Хочу сразу сказать спасибо некоторым участникам конференции за консультации в личной переписке!!! Очень приятно встретить отзывчивых людей, терпеливо отвечающих на, порой, глупые вопросы!))))) Очень много нового и интересного открыл для себя, много чего анализировал и, наконец, приступил к разработке проекта пневмосистемы. Это конечно громко сказанно, конечно же на данный момент я занимаюсь подбором компонентов и составлению схем инсталяций в свой автомобиль. И посему хотел проконсультироваться с общественностью и выслушать мнения понимающих людей. Стоит, пожалуй, сразу оговориться, что автомобиль мной используется ежедневно. В основном - поездки по городу, в среднем раз в месяц поездки по межгороду. Но при всем при этом он у меня для души и делаю я со своей машинкой все что душе угодно. Картошку/маркошку мне в ней не возить, для семьи и деток есть другая машина, эта только моя, за это и люблю её!))) Много получилось букв, уж простите, вопросы на данный момент следующие: 1.В нижепреведенной схеме смущает расположение портов на ресивере вниз. Не приведет ли это к скоплению конденсата в блоке клапанов? 2. Обратный клапан устанавливается до влагоотделителя или после? 3. В стенке, на которую планирую установить ресивер, планируется встроить вентиляторы охлаждения. Будет ли от них толк, если они быдут направленны на отток воздуха из этого "закутка", а не на приток? В багажнике саб. Доступ для обслуживания и настройки планируется при опущенных спинках из салона. Клапан аварийного сброса вывести с доступом из багажника. Хотелось бы выслушать мнения и рекомендации. Спасибо!

Всем добрый день, тут я новичок так что всем здрасте, как все нормальные люди я хочу пневма интересует максимальное занижение но и подъем и спереди и сзади хотя-бы по чуть выше протектора колеса, стоки будут стоять ДЕмфи -5 переделанные, компрессор однозначно Беркут r20, ресивер думаю Камаз, хочу 2-х контурную. Ребята подскажите что и как почем и где можно купить!!!!!