Поиск сообщества

Продам - Блок электро-коммутации элементов превмоподвески (БЭКЭП) БЭКЭП» предназначен для облегчения инсталляции электрической части управления пневмоподвеской, и дистанционного, ручного, управления пневмосистемой, так же предоставляет возможность последующего дополнения системы, «умной» электроникой (системой автоматического поддержания дорожного просвета) [/size] «БЭКЭП» совмещает в себе: -Блок предохранителей* -Блок рэлее (1 механическое и 10 электронных) -Блок аварийного управления клапанами и компрессором. 10 кнопок позволяют управлять как по отдельности, так и одновременно клапанами и компрессором. -Само диагностика, наличия подключения (контакта): 10 светодиодов способны не только показывать подается ли напряжение на клапана и компрессор, но и индицируют наличие самого подключения. Светодиод не будет светиться, пока не подключен потребитель (компрессор или клапан) -Контролер-таймер клапана разгрузки: Это отдельная схема, отвечающая за сброс воздуха из магистрали между компрессором и обратным клапаном.** «БЭКЭП» является законченным изделием и не требует установки дополнительных реле или предохранителей! Блок рэлее «БЭКЭП» имеет 11 «Рэлее»: 1шт- электромагнитное 40A, отвечающее за включение всего «БЭКЭП», при повороте ключа зажигания; 9шт- электронных (полевые транзисторы mosfet 40А), для коммутации клапанов 1шт- mosfet 160А, на включение компрессора! Благодаря применению полевых транзисторов mosfet, удалось: - получить многократный запас по коммутируемым токам (для клапанов запас в 20-30раз, для компрессора в 8-16), - исключить возможность пригорания контактов, увеличить количество циклов «вкл-выкл» практически до бесконечности! - быстродействие mosfet в разы превосходит, быстродействие рэлее*** размер 100х180х36мм пример подключения В блок всего лишь нужно завести плюс и массу от аккумулятора, и подключить провода от блока клапанов и компрессора, никаких дополнительных реле или предохранителей.... Инструкция с маркировкой клемм и подробным описанием прилагается, время монтажа электрической части управления пневмой, даже для не опытного в электрике человека составит не более получаса, для профи 5 минут!!! Для дистанционного управления клапанами и компрессором «БЭКЭП» комплектуется проводным пультом дистанционного управления (ПДУ). В зависимости от количества функциональных кнопок, ПДУ предоставляет возможность управлять клапанами и компрессором как по отдельности так и одновременно. На данный момент в наличие есть проводной пульт управления с 13-ю функцианальными клавишами, и 14 кнопкой блокировки пульта от случайных нажатий. Пульт имеет постоянную подсветку клавиш, и дополнительный индикатор состояния (заблокирован-разблокирован) 12 клавиш - это накачка-спуск каждой подушки по отдельности, и каждой оси по отдельности, 13-я кнопка - включение компрессора отдельно, для подкачки колес. · *3 предохранителя:- общий на 40А, компрессорный 30А, и на все клапана 10А · ** контролер-таймер клапана разгрузки- это микросхема, которая открывает клапан, на несколько секунд, после выключения компрессора. Клапаном разгрузки может быть любой НЗ электроклапан на 12в · ***все mosfet-ы дополнительно защищены от лавинного пробоя (Лавинный пробой происходит из-за наличия индуктивности. Например, соленоид или двигатель испытывают аналогичный скачок напряжения при открытии ключа с разблокированной нагрузкой.) Цена БЭКЭП - экв 75$ Цена ПДУ - экв 37$ со встроенным проводом (провод заходит в ПДУ, в передней части снизу) 43$ с отстегивающимся (разъем в переднем торце ПДУ). Контакты: пишите в ЛС проверяю каждый день или http://pnevmopodveska-club.ru/topic/283-kharkov/

Ну что пришла пора сажать и свою БМВ на пневму! С типом подушек уже определился! Ход у подвески просто сумасшедший, еще не замерял, но домкрат гидравлический телескопический 3 т, 194-372 мм, вывесить колесо не может! Приходится за 2-а раза поднимать! Так это только ход вверх получается около 15см, а ведь еще и на сжатие что-то есть! Цель установки, комфорт на стоковом клиренсе, иногда поездить на заниженом (для красоты) и гораздо чаше ездить на завышенном (с нашим Харьковским бездорожьем стока не хватает, то пузом чиркаю, то бамперами...), а иногда на джиповском (когда колёса вывешены, недоджипы типа паркетников завидуют) для возможности заезда во дворы многоэтажек, преодаления рельс, бордюров и наводнений! и так-BMW525i в кузове Е34 Снаряженная масса, кг-1450. Максимальная масса, кг-1960. Развесовка 50\50 тоесть по 490кг на стойку максимум! По кругу независимая Макферсон. По переду влезет подушка большого диаметра, но высота ограничена самим колесом! По задку- диаметр пружины (103мм) и расстояние до кузова не более 10мм!! Как вариант подушка от Скании в трубе, но на сколько у неё при этом снизится грузоподъемность нужно выяснять.

Бортовик есть бортовик, пишу как есть! Первая попытка построить пневмомобиль, была около 6лет назад, подопытным была БМВ Е21 325 (turbo), обладая минимальными знаниями и большим желанием постройки пневмы, собирая информацию в интерене по крупинкам, не нашел иного выхода как подобрать подушки ТУПО по габаритным размерам, естественно это были бублики, так как пневмоподвеска ассоциировалась именно с ними! На перед взял На зад рубену 130х3 с жадности аж 8шт, так как информации о ней не было вообще, и планировалось как минимум пару штук убить, взорвать при испытаниях! Передние стойки были удачно сделаны, и до сих пор лежат в гараже покрашены порошком, задние не делал, планировал ставить уже по месту! Но кузов мне убил горе сварщик-маляр с хорошими на тот момент рекомендациями (с тех пор я это словосочетание ненавижу), и о идее пневмы пришлось на время забыть! Я переключил свое внимание на Чери Кимо, так как ни кто не мог победить ее "непонятную" переднюю подвеску передранную с Мицубиси или Дайхацу, которая выпускалась исключительно для Японии и их дорог! Поигравшись немного с пружинами, я понял что это утопия и вновь сел за изучение пневмы, как оказалось инфы в инэте поприбавилось, и рубены уже даже народ попробовать успел! Начал проект Пневмоподвеска на Chery Kimo который потихоньку довожу до идеала! Благодаря SENAIKO и его теме (которую я перечитал 2,5 раза), успел переделать порты в подушках, изначально предусмотрев подключение доп-ресиверов http://pnevmopodveska-club.ru/topic/168-pnevmopodveska-na-chery-kimo/page-17 Также идет стройка пневмы на моей БМВ Пневмоподвеска на BMW E34 на неё уже ставлю груши с расчетами поршня.. Обживаюсь потихоньку необходимым оборудованием пресс для запрессовки (натягивания) колец разного диаметра на подушки рукавного типа очень сильно облегчает работу и экономит время! Параллельно идет еще несколько проектов по постройке пневмы на другие авто, но заказчикам обещал не распространятся...

Продам микро-девайс, для превращения любого нормально закрытого клапана (НЗК), в клапан сброса давления (КСД) Девайс представляет из себя схему-таймер, которая открывает любой НЗК на некоторое время после выключения компрессора! Девайс имеет размеры 20х30х6мм! С одной стороны 3 входных провода, с другой два провода на НЗК! Провод №1- подключается к +12в (бортовое напряжение автомобиля) Провод №2- подключается к компрессору* Провод №3- подключается к минусу (масса автомобиля) Провод №4 и №5- подключается к любому нормально закрытому клапану (например от ГБО) Технические характеристики девайса: -Потребляемый ток, подключаемого, клапана -до 5А -Время открытия клапана, после выключения компрессора -1,5 сек** -Количество циклов ВКЛ-ВЫКЛ - не ограничено -Напряжение питания - до 16В *реле компрессора должно коммутировать массу подводимую к компрессору (минусовой провод), и именно к этой массе и нужно подключить провод №2! Внимание!!!- Если реле включающее ваш компрессор управляет +12 (плюсовой провод) то, для работоспособности девайса, необходимо переделать подключение! То есть +12 идущее к компрессору, подвести к аккумуляторной батарее (через предохранитель), а провод массы подключить через управляющее реле! **Время открытия клапана, после выключения компрессора, по желанию заказчика, можно увеличить! Стоимость девайса- 100грн На количестве и для постоянных клиентов - скидка. Доставка "новой почтой" в любой город Укранины По всем вопросам в ЛС или http://pnevmopodveska-club.ru/topic/283-kharkov/

Тему перенес в раздел Внедорожники (всех марок) http://pnevmopodveska-club.ru/topic/871-chery-tiggo/