fate2

на аммортизаторе сверху есть безрезьбовая часть длиной около 22мм.

там поршень и будет уплотняться обычными резиновыми кольцами.

на поршне нарежу резьбу длиной 1см сразу под канавками для колец.

регулировок от винтов не останется по сути,поршень можно будет +- 5мм сдвинуть.а снизу будет поджато гайкой от винтов

по длине поршня конечно,я с делаю так чтобы подушка не скатывалась за его пределы.

просто вопрос в том насколько будет ЗАМЕТНО жощще при укорачивании подушки в размер штока?или если там разницы почти не будет заметной тогда может быть всю длину рукава и оставить?

тема не о подушке а о форме поршня

модель подушки в первом сообщении указана.

цену можно прогуглить. в районе 2000-2500 за шт. хотя с текущим курсом валюты думаю что около 3500 будет за шт

просто нагуглил подходящие мне по диаметру и купил в одном из интернет-магазов.

1. Не экономь на материале. Пусть поршни будут лучше длиньше чем надо (если это возможно и ничего не мешает).

2. Во что будет уператься поршень?

3. Скинь фото подушки и аморта

да места там много..расстояние до колеса 62мм от корпуса стойки.

внутри на поршне будет резьба,вверху у поршня пару уплотнительных колец будет, снизу все это будет контриться родной гайкой от винтов.

фоток аммика нету он на машине стоит..попробую щас найти из старых фоток

всем привет. с передом все более менее понятно, а вот с задней подвеской есть куча вопросов.

купил сливы от кенворта т2000. firestone 7110. тк одни из немногих кто может пролезть сзади,места мало очень.

я их разобрал по методу кимера, срезал ножом по краю кольца и стянул сам рукав. он получился длиной 320мм в вытянутом состоянии.в будущем натяну методом запрессовки на новый поршень и брекет.

бмв е60, развесовка 50/50, на каждую ось гдето по 800кг.

сейчас езжу на винтах. в текущем ездовом положении шток выдвинут на 50мм.

в самом верхнем(в разжатом состоянии аммика) длина штока около 165мм

длина корпуса аммика 314мм.

задача стоит пневмой опускать машину до полного складывания аммортизатора.т.е. еще максимум -50мм.

и поднимать машину от текущего ездового состояния вверх еще как минимум на 100мм.(т.е. длина выдвинутого штока 150мм)

но при этом хотелось бы получить близкую к максимальной жесткости при штоке выдвинутом на 75-80мм(т.е. на 25-30мм выше от текущего ездового) и супер жесткость для всего что ниже. и более менее комфорт при штоке 90мм+

1)возможно такое реализовать на сливах?и какую форму поршня выбрать при этом? конус от начала и до самого низа?или есть еще варианты

2)есть ли смысл укорачивать рукав таким образом чтобы в вытянутом положении он с минимальным запасом перекрывал полностью выдвинутый шток?т.е. длину рукава сделать к примеру не 320мм а 170мм(+ запас на обжим поршня и верхнего брекета). будет ли при этом подвеска ЗАМЕТНО жощще?или же это не так сильно повлияет?

укоротить все равно хотелось бы чтобы сократить затраты на заготовку под изготовление поршня.

и еще если не затруднит, какой натяг необходим для резиновых колец для герметизации поршня на аммике? и какой зазор между внутр диаметром поршня и внешним диаметром аммика?

и как быть если шток аммика 12.35мм, какое кольцо подойдет сюда лучше всего? 12x3?

спасибо всем кто поможет.