XDA

@Cherry Fox,я вот тоже не умею, однако взял в руки ручку, намалевал на листе А4, сфотографировал телефоном и выложил сюда,

попробуйте и Вы, уверен, у Вас получится!  

@Cherry Fox,ничего не понятно, но всё равно здорово!

нарисуйте, пожалуйста 

Ограничить температуру  просто - медная трубка от этого объема до емкости с селикагелем. Длина 0,5 - 1 м. Селикагель сушат при темп. до 200 градусов. так что не думаю что можно что-то   спалить или расплавить.

ну если так - то да. нужно пробовать. 

Имелось ввиду установка доп. объема и подогрев воздуха.  А чем греть это уже на любителя. Почему у выхлопа -  не нужно долго греть движок пока прогреется и потом будет греть этот объем.  А тут вот оно тепло.  

По поводу постоянно управлять кранами - не думаю что нужно это делать постоянно (если конечно без понтов). Если с понтами , то конечно нужна автоматика.  Да и разместить все кнопки и показометры на панели приборов или еще где не совсем эстетично. 

Скажите, а как Вы собираетесь ограничивать температуру воздуха, чтобы он не спалил силикагель?  В схеме с теплообменником ОЖ с этим проблем не было априори, а с выхлопом там может быть что угодно.

на счёт автоматики: в оригинальной идее всё было автоматическим. более того, на данный момент я усовершенствовал систему (с помощью дополнительного обратного клапана) чтобы более эффективно использовать фазу сброса.

@Gregor,Тоесть всегда управлять кранами?зачем тогда строить пневму? краниками баловаться?все должно быть автоматически!

Как связаны размещение ёмкости рядом с выхлопом и управление кранами?

XDA 

Взял за основу Вашу идею.  Вот что получилось. Тут без наворотов. Все просто. Осталось проверить качество осушки после продувки. Есть ли какие простенькие измерители влажности.

 

рядом с выхлопом - это точно не моя идея. 

Спасибо, понятно. Может не гонять воздух туда сюда, а просто заменять селикагель через какое-то время. На сколько примерно может хватить банки 0,5 л.

зависит от влажности окружающего воздуха, температуры и частоты использования :)

@Рустем, ну это уже как хотите..... только не забывайте об одном факте: что нужно большой поток тепла Q фиксированной температуры.  а коллектор даёт мало тепла большой температуры.  

@Gregor,в осушении нуждается воздух ВЫХОДЯЩИЙ из компрессора потому, что если до компрессора относительная влажность меньше 100% и поэтому никуда не выпадает и осушать его не сильно получится, то после сжатия относительная влажность оказывается выше 100% и выпадает в осадок.

на счёт выпускного коллектора - не говорите ерунды. температура выпуска 400 градусов, там силикагель расплавится. 

температура ОЖ - 90-110 градусов. больше не надо, меньше тоже.

@Wazokrit, зачем тратить драгоценное электричество, когда вот оно - халявное тепло двигателя, девать некуда.  

@XDA,в шататных системах они продуваються точно....только какми воздухом?вроде просто обратным...опятьже не раз читал что с приходом зимы многие штатные пневмы примерзают, какраз изза того что силикогель не поменяли раз в год.....

Исправляйте если что не так....сам хочу с этим разобраться 

обратным продуваются. тем, который сдувается с подушек. но они все без нагрева.

а если нагревать воздух при обратной продувке - то тут уже будет хватать гораздо меньшего кол-ва воздуха. заодно и силикагель мёрзнуть не будет...

про все схемы с холодной обратной продувкой - известно.

я поднял тему с нагревом для того, чтобы избавить систему от недостатка холодной обратной продувки.

Форумчане подскажите что для селикагеля важнее - продувка горячим воздухом или можно просто нагревать чтобы влага испарялась.

если его просто нагреть, то влага хоть и немного испарится - но никуда не денется. поэтому его в первую очередь  нужно продувать. 

Кто скажет что лучше собирает влагу - спирт или селикагель.

некорректное сравнение.

спирт создаёт спиртоводяную смесь, которая не мёрзнет в пневмосистеме и может быть слита.

а силикагель впитывает воду и не допускает её появление в пневмосистеме

@XDA,датчик, дополнительное место проблем.....влажность воздуха нестабильно.....и по датчику контролировать, это доп оборудование, которое так и будет "пытаться отказать", в самый ответвенный момент. 

датчик нужен только однажды - чтобы откалибровать время работы компрессора. а дальше будет тупая автоматика: каждые Х непрерывной работы компрессора происходит обратный сброс влаги.

@XDA,Тоже рассматривал подобную идею.....но нужно точно понимать сколько нужно воздуха.....опятьже больший обьем накачки вызовет больший нагрев компов....а в следствии и больше воды.....

А что если силикогель греть продулся от НО и дальше нагрев.....? 

можно рассчитать кол-во воздуха, но ИМХО проще экспериментально: на выходе адсорбера поставить датчик влажности (уже заказал на ибее) и далее по его показаниям: увеличилась влажность - значит сокращаем длительность накачки

Интересная схема. А сколько времени нужно чтобы продувать горячий воздух для сушки селикагеля.

на самом деле самое важное, чтобы соблюдался отрицательный баланс накопления воды в поглотителе: испарялось больше, чем поглощалось.

скорее не время испарения, а соотношение прошедшего воздуха в прямом и обратном направлении.

т.е. чем больше мокрого воздуха пройдёт в прямом направлении (и соответственно тем больше будет впитано влаги), тем больше должно пройти воздуха в обратном направлении.

условно каждые 4 минуты работы компрессора должен проходить один цикл сброса

тут тогда надо поставить но клапан перед ресом с промеж объемом и открытием после прогревки воздуха.

у меня с разгрузочным клапаном пшикает -что в салоне слышно.

а с ресом с промеж объемом  пусть 1 литр и давкой пусть 8 пшиканет ......... конкретненько.

а ели не ставить клапан  нагреется ли воздух для осушки селикагеля. но теория интересна

имхо.

пусть добавят старшие товарищи.они больше практики.

выход разгрузочного клапана нужно сделать тоненьким и в глушитель - чтобы горячий воздух медленно продавливался в обратку через силикагель. тогда и пшика не будет слышно и воздух нагреться успеет.

смысл системы в том, что тепло двигателя халявное, и чем ближе к 100 градусам - тем интенсивнее будет происходить испарение влаги из силикагеля. 

разумеется речь идёт про размещение компрессора и промежуточного ресивера в подкапотном пространстве, ресивер через магистраль может находиться в любом месте.

а что если сделать влагоотделитель по такому принципу: воздух из компрессора через промежуточный охладитель через разгрузочный клапан попадает в ёмкость с силикагелем, далее через тройник на основной ресивер (с обратным клапаном) и через нагреватель (от ОЖ двигателя) в промежуточный объём.

далее цикл работы: при прямой подаче воздуха, силикагель впитывает из холодного воздуха влагу.

при достижении рабочего давления срабатывает разгрузочный клапан и горячий воздух из промежуточного объёма проходит в обратную сторону через ёмкость с силикагелем и интенсивно испаряет накопленную влагу.

Посоветуйте подушки на данное авто.

интересует большой ход регулировки клиренса 

машина на пневмомодвеске прыгает через скакалку!!!!

измерьте пожалуйста. дело в том, что на макферсоне крепление пружины несимметрично, поэтом может и влезет.

мне сейчас реально интересна подушка, характеристики которой обещался выложить уважаемый http://pnevmopodveska-club.ru/user/1-admin/

на основании этой информации буду уже действовать

жидкостью, разумеется, быстрее и лучше.... но нам доступна только пневма :)

имеется в виду примерно такие возможности

там, конечно, устроено по другому - в разрез поперечного стабилизатора вставлен гидроцилиндр (или пневмо, но скорее гидро), который скручивает в нужном направлении.

но на пневме реализовать такое тоже возможно.

провёл некоторые исследования, после выбора и установки подушек, буду заниматься аналогом БМВшной пневмоподвески, которая делает родео :)

а именно - реализация обратных кренов при поворотах и перестроениях, устранение клевков при торможении и приседания при разгоне.

блок клапанов, правда, не слишком простой получается.