Andrewtitoff

а что за влагоотделитель?

так вроде в теме про этот чудо девайс есть все факты, один вы уже назвали, но это не самый страшный, самый страшный - то что этот тройник придется прикручивать через кусок трубки т.к. напрямую его вкрутить не удастся из-за выступающей верхней кромки, как и огромное количество фитингов не удастся из-за неё вкрутить

Ну Вы сами написали что себестоимость 2000руб... А вообще кианыч прав, изделее б/у, адаптер не совсем удачный у вас получился, тему про него я читал.., картриджу слегка б/у место на помойке, второй непонятно какого качества, отдали деньги за сырое изделие а теперь пытаетесь вернуть их обратно - так не бывает, за эти деньги можно купить заводское изделие которое лишено недочетов при изготовлении вашего устройства..

Да где же его теперь взять?, на ебее цена доставки рублей 15 получается.. (( А ни кто не пробовал на вид похожие компрессторы с японских авто?, такие как пойота дюна например или мазда какая-то, вот:

Да хрен там был, я тоже пытался картерными газами питать, месяца 2-3 прожил, а потом клинанул, при этом понял я это когда повалил дым из под капота а магнитная муфта просто расплавилась.. ))

так может по себестоимости? )

Нельзя так, компрессор кондея от картерных газов умрет за месяц-два, проверил на личном опыте.., там потом такой срач в виде горелого масла..

А на долго его хватает?, и нужно ли что-то еще?

А как подготавливается воздух?, какие варианты для отрицательных температур?, ведь большинство влагоотделителей работают только при положительных температурах

лично у меня - еще месяца не прошло как собрал пневму, пока всё хорошо, но у меня вообще не показатель - т.е. неизвестно сколько лет моя машина с разгерметизированой системой кондиционирования ездила(трубка переломлена была перед осушителем), запустился с диким скрипом и стуком - сейчас вроде получше стал работать после того как я пролил его вд-шкой.., на форумах народ пишет что у них по два года без проблем работает, есть конечно и отрицательные отзывы - но как говорится фактор кривых ручек ни кто не отменял... ))) Питается из вентиляции картерных газов, народ пишет что этого достаточно - я тоже решил что так будет лучше по причине того что там воздух после фильтра чистый, а лубрикаторы всё равно нормально работать не будут т.к. им необходимо давление на входе...

Блин, так это вообще тогда засада получается т.к. мой форанер в снаряженном виде с силовиком и лебедкой на 35 тапках 1,8т весит т.е. гдето на треть легче 80-ки, но при этом моя основная проблема почему я хочу пневму назад - грузоподьемность, т.е. мне не често но регулярно(2-3 раза в месяц) приходится тягать 500-700кг груза в багажнике а с этим даже пружины от тлк100 не справляются хотя тлк100 тяжелее 80-ки, и при этом остальные 27дней в месяц я езжу пустой на жутко жесткой подвеске, вот я и думал что пневма сзади решит мои проблемы.. (((

Так там вы обсуждаете всё те-же подушки, а у меня вопрос был как раз почему нельзя использовать сборки от штатного автопрома такие как виано, да тут-же и выкладывали: и от ленивого моста вольво SZ130-25P04: тоже в этой же теме выкладывалось

Эээ, а можно по подробнее?, что не так?, почему протирается?, какие именно?, от виано или от ленивого моста?..з.ы. Правда у меня вообще 4runner 130, сейчас стоят пружины от тлк100 но всё рабно плохо - пустой жестко а если пол тонны нагрузить то можно звезды наблюдать и на каждой кочке стук и скрежет, а тапки у меня 35" ))) а машина у меня одна т.е. я на ней и по городу и в говна и грузы возить, воздух на борту уже есть - сделал пневмосистему на основе компрессора кондиционера и 20л рессиаераиот камаза.

Всем привет!, а можно нескломный вопрос?, прочитал всю тему но так и не понял почему ни кто не использует готовые подушки?, ну в смысле проскакивали тут варианты про подушки ленивого моста вольво - согласен дороговато, но также говорилось про подушки виано - а они чем плохи?, у нас в экзисте они по 4500руб есть..