bob911

Да, я сейчас езжу и каждый раз готовлюсь к 10.3 атмосферам когда происходит сброс ))) сразу 2 клапана это не тихо ))) у меня в принципе выведены трубки в лонжерон, тогда также их и попробую подключить, думаю длины хватить должно))) Спасибо! )

собрал вот так HO клапана, пока тестово гоню их без хардлайна на пластиковой трубке от airlift И еще вопрос можно ли на выпуск НО поставить глушилки ? чтоб в салоне стравливало

В самом корпусе клапана тоже есть маленькое отверстие с уплотнительным колечком. Относительно этого отверстия как должна стоять мембрана ? Отверстие на мембране и в корпусе должны быть выстроены в одну линию как бы близко друг к другу? Или просто разобрать и поставить мембрану отверстием вверх относительно выхода НО?

Давай щас чутка разъясни как собрать правильно... Очень надо инфы.

И как ты борешься с замерзанием НО ???

Я уже второй год на 16 барных НО клапанах. И вот чёто в эту осень зиму они у меня стали часто подмерзать, и компы получается качают в холостую... Схема такая: Комп — Влагоуловитель --- НО— Рес. Думаю может быть переделать схему на: Комп — НО — Влагоуловитель — Рес ? Посоветуйте как максимально победить замерзание капель влаги в клапанах? Компы стоят так Дальше от них хардлайн пошёл на НО клапана (на фото 10 барные стоят) Тут уже я поставил 16 бар НО Может быть всё это из за того что компы стоят ниже уровня НО клапанов и влагоуловители стоят вблизи компов и ловят всю влагу там???

У меня тоже так было когда не было НО ))) Но качалось не в атмосферу а хз куда

Извиняйте - не заметил что там по ссылке НЗ

до всё вижу у него НЗ у меня НО вот моё http://www.aliexpress.com/snapshot/6307669598.html?orderId=64321142661850 вот его http://ru.aliexpress.com/item/High-Quality-1-2-230-PSI-Electric-Solenoid-Valve-12VDC-Normally-Open-Diaphragm-Valve-0955305/669241357.html

ты не прав !!! я купил 16 барный 1/4" http://www.drive2.ru/l/5273931/ вон выше смотри ссылку на драйв если интересует 1/4" 16 бар

В общем отсоеденил трубку от OK и прижал пальцем чтоб понять создаёт давление компрессор или нет ! Оказалось что не создаёт! Сразу подумал что не дай бог на втором компе поршень умер! Разобрал проверил поршень, всё нормуль - поршень цел ! Я зычок на поршне тоже на месте! А вот язычок который находится на крышке закрывающей поршень был отогнут!!! Опять всё почистил, подогнул язычок так как он должен быть, собрал комп, и запустил. Проверил что давление теперь создаётся, что на первом что на втором!!! Подключил их обоих к своим OK. Запустил тест компов с 7.9 до 10.3 при напряжении в бортовой сети 13 вольт, получилось 57 секунд. Так что всё нормуль.

Да, у меня еще такой перед блоком клапаонв стоит, иногда стравливаю от туда влагу. Там внутри такая колба незнаю из какого материала, вот она и фильтрует.

по ка еще не разу, им месяц, сегодня раскручу

А что с ВУ может быть не так ? там влага замерзла ?

нет! Два компа у каждого свой ВУ свой НО и свой обратный клапан. В общем каждый качает в своё отверстие в ресивере, с двух сторон ресивера.

Ребята подскажите мне пожалуйста. В общем у меня 2 компа viair 380с, НО клапана я поставил 16 барные вот здесь всё подробнее http://www.drive2.ru/l/5273931/ Так вот проблем ни каких не было наверное примерно месяц. Этот месяц я ездил с одним компрессором так как на втором умер поршень http://www.drive2.ru/l/5455491/. Поменяв поршень на втором компе ездил нормально 5 дней. Теперь сегодня с утра сдулся, сразу надулся и стартанули качать комперессора, и слышу что они качают так как будто не могут прокачать обратный клапан, качают типа в нагрузку чтоли, возможно так качал только один компрессор а второй нормально, так как давление в ресивере медленно но верно поднималось!!! Потом я проверил открываются ли НО 16 барные клапана после выключения компов - да они открываются. Пробовал прогнать тест компов с 7.9 до 10.3 атмосферы, в тёплом боксе было 1 минута 1 секунда, а сегодня с утра 1 минута и 39 секунд. Получается всё равно на каком то из обратных клапанов подмерзла влага и из за этого какойто компрессор не мог прокачать обратный клапан ??? PS: достала уже эта херня с замерзанием

Спасибо большое за ответ ! выпуск трубкой выведен в лонжерон, в принципе на улицу можно сказать а на счёт работы компрессоров, на видео там работает один комп и не на заведёную машину ) так что всё нормуль )

НО клапан 16 атмосфер - Сюда репостить весь инсатл не буду, проще пройти по ссылке - там всё описано, фото итд в помощь всем ) http://www.drive2.ru/l/5273931/

вот я купил два таких http://www.aliexpress.com/snapshot/6307669598.html у него есть разный 1/4 , 1/2 , 3/8 итд

У меня два компа 380с - на каждый по НО. Как раз таки так у меня не получится сделать "Комп-НО-ВО-ОК-рес" ((( места там онраничено. Могу сделать только так "Комп-ВО-НО-ОК-рес"

Former, спасибо большое за ответ ! Как я понял что можно НО поставить и без ВО если магистраль короткая. А если магистраль длинная то как я понял последовательность можно оставить такую: "комп - ВО - НО - OK - рес" и всё должно исправно работать. Купил я сегодня два НО 1/4" с работой до 16 атм.

а у тебя клапан который для 16 атмосфер ?

Ребят поговорил на драйве с Roma-mers на счёт НО и влагоуловителей. Так вот Рома говорит что он снял у себя влагоуловитель , так как после установки НО , влагоуловитель был практически всегда сухой ! (зимы у нас одинаковые) Стоит ли прислушаться к совету Ромы ? Или всё же поставить два влагоуловителя у голов компрессора ? а уже в 30 сантиметрах от влагоуловителя поставить НО клапана? Очень нужен ваш совет (уже собираюсь оплачивать на ebay всё нужное барахло)

я всё вкручивал на красный фиксатор резьбы от donedeal. Всё держит без каких либо проблем. Но чтоб вкрутить фитинги по максималке приходилось часто прогонять их туда сюда по резьбе...

как же тогда вся остальная хардлай москва ездит на своих stance тачках ? и чё то както особо не парится Больше всего меня удивило то что - башка viair идёт как 1/4npt а фитинг который в неё вкручен тоже 1/4 npt, а вот какого хера она треснула когдя вкручивал туда фитинг, мне до сих пор не понятно ((( Либо в башке не NPT либо я хз ....