moose

В описании к подушке указывается 115-118 мм.

Я поднимал поршень над рычагом, делал проставку и ставил ее в углубление рычага.

Нет, он мне номера не скидывал (да я и не просил). А из описанных на этом форуме ничего не смог подобрать (Скания, Монро, Блэктеч)?

На заднюю не хочу убирать пружину. Нужна грузоподъемность. Хочу подушку поставить от кабины грузовика на амортизатор.

......

Заднюю хочу сделать как делали ребята на Лансер 9

 

Вот вариант с подушкой на амортизатор и сохранением пружины:

Но там технических подробностей мало, для меня остается открытым вопрос верхней опоры, чтобы шток не сломался (штатная схема не подойдет ИМХО).

Чертеж переходной втулки есть в теме про подушку PL.

Приветствую собрата по авто. У меня на передней оси реализовано на штатных стойках с применением подушек PL-6022. Верхняя опора от Киа-Соренто 1 поколения.

Со штатной стойки срезана чашка пружины и приварена переходная втулка для подушки:

Конечно для кроссовера объем такой подушки маловат, не добился нужной мягкости. Надо делать кастом на основе подушек F9000.

На задней подвеске у меня доработанные подушки F9000, увеличил диаметр поршня изолентой и термоусадкой до 105 мм (надо бы еще больше, но боюсь подушка будет тереться внутренними слоями при перекате). У меня при расчетах вышло что на подушку приходится 800-1000 кг. Грузоподъемность моей доработанной подушки составляет 750 кг при давке 7 атм.

Для установки изготовил переходные брэкеты, крепится подушка 1 болтом к нижнему рычагу.

Большую подушку поставить не получится, расстояние до привода около 15-20 мм.

Вот как у меня выглядит максимальное поднятие пустой машины

Есть 1 поршень с остатками рукава. Отдам за пару пива. Москва, самовывоз.

Миш, посмотрел у "производителей" у ПРО-24 при максимальных 10,5 Атм производительность падает до 21 л/мин, а ток 18 А (при номинальных 21 А) так что похоже, что это нормальный режим. ДД ставь 8/10,5, у меня с таким работает Р-20 в рес 8 литров.

В этом блоке 1 датчик давления и он меряет давление в ресивере и в подушках при открытии соответствующих клапанов.

Вот выдержка из мануала:

Получил от Евгения доработанную головку и поршневое кольцо (бонусом была вторая пара "гильза-кольцо"). Все сделано достаточно быстро. Собрал комп, все работает. Первоначально давка не превышала 10 атм... Вместе с Евгением пытались найти и решить проблему, с тех.поддержкой тут все на высоте. В итоге покурив мануалы и проведя некоторые манипуляции с компом, получилось заставить его работать как надо. Проблема оказалась в предохранительном клапане - в варианте для BMW E39 открытие клапана происходит на 10 атм, пришлось добавить еще одну пружину в клапан. По манометру накачал "в стену" до 16 атм за 7-8 сек. Думаю для всех пользователей б/у-шных компрессоров от штатных пневмосистем данная операция не будет лишней, рекомендую. Позже приложу фотки и видео.

В описании подушки указано, что при 7 атм, грузоподъемность около 550 кг.

Здравствуйте.

На двухконтурном блоке подъём/опускание происходит сменой полярности или как?

Какая резьба на двухконтурном блоке?

Подъем происходит при открытии клапанов и включении компрессора. Спуск при открытии этих же клапанов и клапана внутри блока воздухоподготовки. Резьба М8

Есть цилиндр от Р20 царапаный. Могу отдать на замеры и эксперименты в обмен, например, на скидку на гильзовку Вабки )))

а есть полное описание данной схемы? Где какие элементы?

в ветке FAQ есть предпоследняя тема "Основы теории подрессоривания", там PDF про пневму Ауди А6. Комп там такой же.

Там ведь при подъеме открывается только клапан на подушку и включается компрессор и все

Да точно, при подъеме клапан 10 не участвует. Комп давит напрямую через ОК 5.

Дополнительные клапана и клапана на корпусе компрессора между собой никак не стыкуются. Для подключения их в систему нужно поставить тройник на трубку между компрессором и клапанами и тройнику подключить дополнительные клапана. Управлять можно кнопками ЭСП: на подъем сигнал подавать на клапан наружный (11) и клапан внутри компрессора (10) на подъем, на спуск - сигнал на клапан наружный и клапан внутри компрессора на спуск.

Отлично, тогда жду фото сюда и контакты в личку.

Тогда жду фото компрессора. Забирать где, в Ликино? Или может в Москву выбираешься?

Компрессор в каком состоянии и комплектность? Бронь до выяснения.

У меня был проходной фитинг 1590 с длинным корпусом, на нем резьба М10х1. У родного длина резьбы около 8 мм, у 1590 резьба 33 мм - ввернул его больше чем на половину, держится крепко и не сифонит.

Диаметр трубки при заказе с Админом надо обговаривать, он вкрутит фитинг по желанию 6/4 или 8/6. Я заказывал под трубку 6/4. Резьба на фитинге R1/8, можно перерезать на М10.

Да, выше идет подушка с диаметром 120 мм под давлением.

Внутренний диаметр 60 мм только по всей высоте поршня (т.е. на высоте 90 мм).

Они в наличии или под заказ? Автобусом удобнее получить.

Реквизиты для оплаты?

Можно в л.с.

Денис, какова сейчас актуальная цена на подушки с учетом пересылки в Москву?

ЗЫ: хотел написать Вам в личку, но она переполнена.