michaely5

Все верно. Более жесткий по отношению к заду перед (при прочих равных) создает легкую недостаточную поворачиваемость, что положительно сказывается на управляемости в целом. На серийных авто довольно часто разработчики пренебрегают этим свойством подвески из-за того, что вес приходящийся на переднюю ось более постоянный, чем вес приходящийся на заднюю (ведь там багажник) и жесткость задней подвески задают из расчета номинальной загрузки. На таких машинах так и получается - загруженные идут как крейсер, пустые козлят. Но в целях повышения управляемости и предсказуемости поведения авто, перед должен быть жестче чем зад не зависимо от типа применяемого упругого элемента. Сейчас нашел и посмотрел экселевский файл, kort проделана отличная работа.)

Чета даже гугл о таких подушках ничего не знает.)

Не, не на продажу, себе делал. Регулируемые отбойники это для прыжков, можно настроить.

Ну что же, как обычно, сам спросил - сам отвечаю.) Материал - нержавейка. Внутри полые, добавляют к объему воздуха подушки порядка литра. Помимо этого в стаканы встроены регулируемые по высоте и силе отбойники. Подушка N975.

Парни, а как вы решаете проблему верхних опор и стаканов для этих подушек? Где берете? Ну кроме способа на фото в теме.. Есть ли источник готовых, или обязательно самому точить?

Я себе камазовские амортизаторы в хамер на зад поставил. Ощущения отличные, до этого стояли регулируемые ранчо 9000 серии. В сравнении с ними отрабатывают превосходно. На ранчах постоянно рвались салентблоки.