michaely5

На днях перебирал барахло в гараже, отложил в кучу то, что уже вряд ли мне пригодится. Может быть кому-то будет нужнее. И так, 1. Блок клапанов 1/2" (который черный) новый, не использовался. Цена 17 тыс. 2. Блок клапанов который красный. Порты 1/2" но проходное сечение по факту меньше. Тоже новый, не использовался. Цена 9 тыс. 3. Компрессоры Viair 480C есть 2 шт. тоже новые, не использовались, со шлангами в комплекте. Покупал в штатах еще в 13 году. Цена 16 тыс. за один.

Как ссылку с ютуба вставить?

BLACK BASS а почему считаешь что не совместимы датчики высоты и быстрая пневма? Мне кажется что датчик высоты как раз должен помочь не оторвать амортизатор или не порвать подушку. В теории ведь достигнув максимальной высоты он должен отключить клапан, а максимальную высоту датчика можно настроить чуть ниже максимальной высоты подвески. Вот мой идеал ))) http://www.youtube.com/watch?v=c8UXhJLNR8 С ресивером в 230 литров я точно пролетаю (да еще под такое даление) А вот с компрессором и клапанами на 27 бар большой вопрос, где такие брать. P.S. Как на этом движке ссылки с ютуба вставляются?

Достал сегодня из кладовок трипл от универсал эйр, так на нем указано максимальное давление 110 пси... Или это у меня какой-то не правильный трипл?

Родных йорковских фитингов не было, да и слишком высокие они для моего случая. Пришлось убить двух зайцев.) Медная трубка будет еще и доп. охладителем. P.S. Да, кстати тут в теме нашел в описании этих компрессоров одну неточность. Направление вращения для компрессора может быть любым, а вот расположение всасывающего и выходного патрубков встречаются правое и левое.

А какие-нибудь ограничители хода нужно использовать? Например датчики уровня... От таких прострелов амортизаторы не вырывает? В качестве набивки планируется Йорк с давлением 200 пси.

Парни, у кого опыта больше, поделитесь плиз. Хочу собрать пневму, на которой машина смогла бы подпрыгивать. Пусть и не так сильно, как в негритянских роликах. На что акцентироваться? - Проходное сечение клапанов? - Рабочее давление в ресивере? - Подушки обязательно бублики или на сливах тоже прыгают? У кого уже есть такой опыт? С обычными иномарочными клапанами собирал, а вот быструю... В общем, не хочется с ходу наловить граблей. Буду признателен за советы. P.S. В гидроподвески не посылать! Я их перекурил уже вдоль и поперек. Под концепцию не подходит.

В общем, уговорили. )) Решил инсталлировать свой Йорк, хотя конечно чтоб все было по уму, придется повозиться. Пока купил к нему комплект новых прокладок. На очереди указатель уровня масла. Фото выложу по мере.

А что значит не злой? Работают медленно?

поз. 9 не осталось?

А плит к ним в комплект нету?

Оба хороши. Алюминий должен быть с анадировкой или под лаком. При прочих равных алюминиевый легче.

Себе уже заказал пару штук разборных алюминиевых, поскольку здесь никто ничего продавать не захотел. На следующей неделе должны привезти, получу отпишусь. В выборе ресиверов меня интересовал прежде всего минимальный вес.

из бачка с серной кислотой? )))

Наткнулся на тему и от души поржал. Не думал, что пневма может так сносить крышу. P.S. А если еще шланг из ресивера засунуть в рот, то можно утолить голод

Йорк пока думаю, может себе воткну.

Никто не хочет избавиться?

куплю или поменяю

Ну например в соединении маховик-бендикс вообще натяга нету, все свободно вращается. Однако втулки вала стартера изнашиваются. И это при общей наработке около пары сотен часов. По этому и интересно, долго уже ваш Йорк так работает?

Ну в геометрии за третий класс все верно ))) а в динамике мощность передаваемая через вал генератора увеличилась и переваривать ее приходится подшипнику. Особенно в моменты старта компрессора и увеличения/сброса оборотов мотора.

А сколько в такой компоновке уже работает? Подшипники генератора выдерживают? На них ведь нагрузка больше чем в два раза возросла.

Вчера разобрал такой из любопытства. Очень понравилось решение клапанов, всасываемый воздух охлаждает выпускные клапана. Есть свой миниатюрный клапан избыточного давления на задней стенке. В впускной камере есть отверстие из канала, который ведет к подшипнику коленвала. На фото обозначено стрелкой. Сделано это как понимаю для подсоса в подшипник масла из картера. Во время работы во впускной камере образуется разрежение и затягивает масло. Но в связи с этим вопрос к тем, кто уже пользует данные компрессора - не набирается ли через это отверстие масло во впускную камеру как на моем фото? Компрессор который на фото еще не работал и масло это консервационное, но сомнения есть. P.S. Пользуясь случаем, промерил диаметр и ход поршней, получился объем моего Йорка 170 мл. за один оборот. Т.е. 170 литров на каждую тысячу оборотов. Это на вдохе.

Вот часть того, что есть на обмен.

Завтра вечером сфотаю.

Нужен алюминиевый ресивер (или два) общим объемом порядка 20 литров. И нужен блок клапанов 4-х контурный, желательно не использовавшийся. Территориально Москва. Куплю или обменяю на что-нибудь из своего. Есть разные легковые подушки, манометры, есть новый блок клапанов 1/2, есть новый двухконтурный блок управления Air Lift 72000, реле компрессора, блок клапанов 1/4... В общем жду предложений.