Виктор

И надолго хватит раздуваещегося шланга?

Виктор

 

Ну да.Четыре 50-литровых Метана,вот это- НЕОБХОДИМОСТЬ! )

Извини, не понял сарказма. Про пословицы помнишь?

senaiko

....Это в Газели что-ли места под ресы нету ????

Совсем с ума посходили........

 

Люди в седаны по 40 литров умудряюца впихивать.Под минивэны-по 80 литров подвешивать.А тут под ГаЗелькой....

)))

Ресивер можно и на крышу поставить, толку то? Хочется ведь поближе к подушке... И довольно некорректные сравнения. То, что в седан ставится для удовольствия - в газель как необходимость и при этом эта необходимость не должна мешать работать.

Если бы электропривод насоса кондиционера был простым и безпроблемным, то мы уже давно бы это увидели на серийных авто. Если использовать двигатель постоянного тока на 12в, то могут возникнуть сложности с подбором и нужно следить за щеточным узлом. На асинхронный моторчик на 220 нужен мощный инвертор, пусковые токи... можно через частотник попробовать.

Еще не известно, будет ли оно работать при разряжении.

У меня она работала и у Вас будет .Как работает у пользователей,черпнувшим инфу с форума УАЗоводов.

Вот и я о том же, наверняка этой штуке нужно не избыточное давление, а всего лишь разница давлений.

Еще не известно, будет ли оно работать при разряжении.

Это редуктор, влагоотделитель и лубрикатор в одном, но можно отделить. То, что он весь в масле (пневмоцилиндр) говорит о том, что масла для него предостаточно (для компрессора может нужно больше). Все это стоит не на авто.

Я пользуюсь такой штукой

воздуха расходуется несколько кубов в смену, одной заправки почти на месяц хватает. Пневмоцилиндр весь в масле.

Вдоль рамы пустить еще две трубы думаю не проблема.

Проблема! Снизу стоит 4 метановых баллона по 50 л.

Фото не мои. Труба там не 80х80, а 80х60 и длина примерно 750мм. И не забываем про толщину стенки ибо размеры трубы даются по наружи. Но идея хорошая!

Места вагон, кто мешает ресиверы поставить что бы было мягко?

Где вагон места? Разве что в кузове, но они там и даром не нужны.

на 160 бубликах высотой 200мм прогноз такой будет, если ресоры оставиш в покое и просто добавиш подушки , получиш небольшое увеличение жесткости на пустой машине с пустыми подушками (может даже совсем немного)

при загрузке качнеш подушки и получиш клиренс какой нужно,но и жесткость повыситься

 

если поднимеш пустую машину на воздух даже немного накачаешь .5 давления без ресиверов получиш заметную жесткость(в этом случае ресоры будут работать с подушками)

 

если обрежеш ресор , то придеться качать подушки сильнее на пустой машине, тоесть ставить машину полностью на воздух,это очень жестко без ресиверов

Ну спасибо!))) Очень вовремя! Дело движется к окончанию... ниче, не понравится другие подушки поставлю)

Почитав соседние темы начинаю понимать, что от своего комплекта я мягкости не добьюсь((... Значит обрежу подрессорники и коротыши снизу рессоры и буду ездить так, а подушки буду использовать как вспомогательную систему. А там посмотрим.

Подушки я брал у них. Установочный комплект (я так понимаю он на фото) взять у них жаба задушила). К тому же при такой установке клиренс сильно изменится, хоть на пару-тройку см, но попробую сделать ниже.Высота подушки указана 216 мм, следовательно таким должно быть расстояние от моста до поперечной балки. Судя по фото в накачанном состоянии эти подушки растянули аморты...Вчера сварил ресиверы, получились по 3 литра каждый, больший рядом с подушкой не засунуть, ну и ладно, может потом добавлю.

Сколько было сообщений что вдул в подушки 6 атм едет офигенно, но стоит как джип. Спустил до нормальной высоты хоршо смотрится, но не едет. И хоть заиграйся давлением и спорами о линейном поршне но подушку нада менять или переделывать.

А может следующий шаг регулируемые аморты ставить? Не бюджет, но выход.

Он у него стоит, и хочет он, что бы открывалась и закрывалась полностью )полноходно( и эстэтика быдла соблюдена и места хватало.

А нельзя ли ему взять обычный гидро- доводчик дверной и переделать под пневмо? И эстетику можно сохранить.

Понял, спасибо! Я то интуитивно понимаю что и как нужно сделать, но хотелось бы развеять сомнения. Образования хватает только на понимание процесса, на подсчеты увы...

Вот поэтому твои слова больше похожи на справочник, уж извини. А хочется компромиса. Я месяц-полтора первый раз взял в руки пневмоподушку, объясни мне как это более тщательно подойти к вопросу выбора?

Вроде и понятные слова пишешь, но не понятно как это подгрузить ее если машина пустая и должна ехать пустой? Менять подушки на меньший диаметр? Как они себя поведут под грузом? И не одно ли и тоже подгрузить подушку и сбросить давление?

Понятия много не существует!!!

Поясни как это?

И убрать подрессорники.

Что будет если он к своим просевшим добавит так назывемые "хелперы"...?

Я в принципе пока и хочу просто к своим просевшим рессорам добавить подухи, посмотрю, что потом с рессорами делать нужно будет, чтобы поменьше переделывать.

Вот у тебя потом и спросим!

Понял, буду ставить фитинги с расчетом добавки ресивера.

То есть прикрывая проход воздуха, увеличиваем жесткость? Мне мягкость нужна. А как будут работать два последовательно или параллельно подключенных ресивера на одной подушке?

Подожди у тебя цельнометалл машина? Ты видатл у Рустема под кабиной ...под подножкой стоит рессивер-20 литров...У тебя там тоже должно быть место...

Да, хотелось бы раздельно. Метан снизу все место занял.