DimonDD

Пробовал, либо всегда горят Либо нет. При отключении одного из АКБ продолжают гореть оба светодиодика. При отключении обоих ест-но тухнут оба, т.к. напряжение во всей авте отсутствует.

И еще пару слов об установки АКБ в багажник Во время заряда АКБ выделяется газ, называется он водородом!!! Штука весьма опасная, один товарищ был не очень доволен когда в мосвиче открыл багажник с сигаретой в зубах! Выкинул доп. АКБ сразу же от греха подальше.

У меня штатно 2х75 А, тянуть ничего никуда не надо Одного летом за глаза хватает, второй подкидываю тока на зиму при пуске, что бы первому легче было. Все таки душа болит когда он в минус 15 пытается прокрутить двигло. Небольшой совет: если устанавливаешь в паре второй, то тока такой же мощности как и первый, в противном случае один ишачит на пределе своих способностей по мощности, а другой наоборот расслабляет булки. Как результат оба на помойку. Уже проверено ни одним мною. Это как в повозку запрячь дохлую старую лошадь, и молодого коня. Дальше своего положенного расстояния (исходя из ресурса дохлой лошади) повозка не проедет и ко всему прочему молодого коня состаришь в разы.

Это то что сейчас стоит и работает. В принципе все работает норм, но как у всех есть один зэхер.....Какой из АКБ в данный момент находтся в работе??? ответ очевиден - ХЗ У кого может есть какие идеи на этот счет?

ща попробую обрисовать схему своей проблемы

У меня все наоборот. Управление плюсом, релюха рвет минус. Но плюс всегда весит на АКБ, Даже когда паралельный АКБ по минусу разорван. Вопрос в том что разорвав минус любого из двух АКБ плюс всегда включен, т.к. запаралелен с другим АКБ. И как узнать какой АКБ в работе не представляется возможным. У тебя плюс же на компах сидит постоянно, представь себе что у тебя вторая установка компов с всегда подкинутым плюсом. И обеими установками компов ты управляешь разрывом (подключением) минуса. Как узнать какая из установок работает?

Индикация заряда работает как на один АКБ так и на оба АКБ, а вот какой АКБ при этом включен а какой нет самому черту только известно. В теории надо ставить одно размыкающее реле одновременно на "-" и "+" и отсекать полностью весь АКБ. как то так.

Та на лебедке у меня тоже стоит только на "минусе", вопрос то не в этом... Как вывести индикацию включения (выключения) 2-х АКБ (без разницы какой силовой релюхой)??? ньюанс: - АКБ работают в паралели

И что особенного я должен был увидеть по твоей ссылке?!?!

Кста есть одна незадача... при отключении аккамулятора ДОЛЖНА РАЗМЫКАТЬСЯ минусовая клемма а не плюсовая!!!! за 250 грн (1000 руб) продается у нас на авторынках размыкатель "массы" с проводкой 3 метра, массовым проводом, трех позиционной кнопкой и самого реле. Устанавливается за пол часа в любое авто. Очень удобная вестчь стоит у меня уже два года в кол-ве двух штук (два АКБ) единственный недостаток (лично в моем варианте) нет возможности узнать какой из АКБ включен в работу, т.к. оба соеденены паралельно

Подскажите ссылку на светодиодные столбики, плиииз

Та да...и я че то не могу даже ничего путного придумать об этом применении.... 1. Очень мало дискретности 2. Информативность никакая Либо 4 таких циферблата на каждый датчик уровня либо 4 светодиодных индикатора на каждый датчик уровня в верхних и нижних положениях (красным цветом диодики) + минимальные габаритные размеры (т.к. уже итак все в кнопках)

еще прикол был.... 12 очков надуть надул в подуху....а спустить никак.... клапана не открываются и все тут. трубку на быстросъеме тоже не выдернешь, а резать жалко посидел, подумал и пришла гениальная идея. которая и сработала. понизил давление в подухах как у нас принято через задницу, спустил давку в рессивире и открыл впускные клапана, т.е. накачал ресивер :) как потом оказалось на выпускных клапанах стоит диапазон рабочего давления от 0 до 10 атм.....

Поздравляю всех с субботой Итак, как и обещал задуманное совершил. Было безболезненно удалено два торсиона с передней подвески Pajero Sport. Установленные ранее подухи диаметром 125 мм безовсяких усилий успешно оторвали переднюю подвеску с минимального (кузов стоял на домкратах установленных в минимальное положение, для воизбежания смыкания крышек подушек. НО!!! Поднять перед смогли только на 51 см.(расстояние от оси колеса до арки). И дальше ни ни. Давление в подухе было 9 атм.(максимальное по ресиверу). Накрутив до упора релюху на компрессоре на 12 атм. у меня сработали предохранительные клапана ресивера. Докачав подухи до 12 атм, расстояние от оси колеса до арки увеличилось до 55 см и опять все встало. До отбойника верхний рычаг не дошел еще примерно 0,5 см. Выехав из гаража я поехал кататься. Мои ощущения: 1. Кто нибудь катался по молодости на городском автобусе ЛИАЗ 677??? Ощущения теже самые . Перед плавает как сопля, из стороны в сторону. Положительных эмоций НОЛЬ ЦЕЛЫХ НОЛЬ ДЕСЯТЫХ. Попробовал переехать лежачий полицейский, скачок дал прибавку давления такую, что у меня стрелка манометра пошла за шкалу 16 атм. Давление после скачка было около 17,5 атм. Испугавшись такого исхода я заехал обратно на яму, и.....поставил торсионы обратно :( Мною лично были сделаны следующие выводы: 1. У подушек установленных у меня на авте не хватает грузоподъемности 2. Данные подухи возможно использовать только ХЕЛПЕРАМИ к торсиону 3. 180мм подуха на нижний рычаг не влезет по габаритам С горя я пошел пить пиво в гордом одиночестве С вами коллеги я не прощаюсь, а беру тайм аут Посижу обдумаю новые варианты, на достигнутом не останавливаюсь. Все таки перед я поставлю на "чистую" пневму

x2 я не мерял, там еще к 36 см будет как минимум 15-20 см, и "ваш"коэффициент ну никак к 3 не клеится....

:-) А вот тут то как раз по теоретической механике в институте у меня стоит оценка отлично!!! Почему я делю балку на две части и использую их как два рычага это просто: Нагрузка распределяется четко пополам и действует на ОБЕ стороны равнонагрузочно, Так как система симметричная то нетрудно предугадать что балка делится именно посередине. Поэтому и два одинаковых рычага составляют по нагрузкам одну симметрично расположенную балку! Расстояние 12 см (36см-24см) это расстояние от оси рычага до оси установленной подушки, а не от оси шаровой до оси подушки. Мы выводим коэффициент передачи усилия на пневмоподушку, если бы подушки были бы установлены на расстоянии в 29 см от оси рычагов, то они бы четко взяли нагрузку равную массе передней части двигателя и этот коэффициент равнялся бы единице, а если бы (чисто теоретически) они бы были установлены на расстонии 29+29=58 см то воспринимали бы нагрузку в ДВА раза меньшую чем масса передней части авто и при этом тот же коэффициент был бы равен 1/2. А если бы мы сделали рычаг в 10 м то я даю 200% гарантию что усилием твоего одного пальца руки ты бы приподнял перед автомобиля, (правда не намного :-). Закон РЫЧАГА теоретической механики. Благодаря которому древние люди смогли выстроить ПИРАМИДЫ ХЕОПСА !!!! Колесо тут вообще не причем и какая на нем нагрузка мне честно говоря по боку Задача поставленная мною рассчитать массу передней части автомобиля имея только данные по расстояниям рычагов и давления в подушках. А потом заехав на веса передней частью автомобиля проверить вес (подтвердить практически) свой на колене сделанный расчет.

Замерял (правда очень грубо) расстояния итак: п1. От центра нижней шаровой до оси нижнего рычага 36 см п2. От оси правого нижнего рычага до оси левого нижнего рычага 58 см п3. От оси нижней шаровой до оси установленной подушки 24 см Теперь теоретическая механика: имеем один рычаг равный половине п.2 58/2=29 см второй рычаг равен (п.1-п.3) 36-24=12 см Коэффициент рычага (K) равен 29/12=2,42 Теперь зная посчитанную ранее грузоподьемность одной подухи при давлении 9 атм. (3,14*r^2*P)=3,14*6,25^2*9=1100 кг теоретически находим искомую массу передней части автомобиля Padjero Sport 2*1100/2,42=912 кг Так что пока математика складывается :-) Ради интереса у меня на работе есть автомобильные тензометрические весы с погрешностью 25 кг Надо заехать на них передом, потом задом, а потом полностью проверить и заодно узнать развесовку по осям автомобиля, правда весовщицы будут крутить пальцем у виска глядя на меня, но бог с ними :) Жду с нетерпением вашей критики коллеги!!!

не знаю как у вас на дальнем востоке, а у нас в Украине на ближнем западе если есть выбор между китайским, турецким качеством и оригинальным то народ который может купить нормальное качество его покупает. товарищ купил и поставил себе подшипник турецкий "skf" на опеля вектра (по моему), через день колесо поймало клина. повезли на СТО эвакуатором. достали старый а там все шарики вдруг стали квадратиками!!! ради интереса один квадратик распилили ножевкой - он внутри оказался пустотелым!!! могу намекнуть на какой процент переплаты по финансам он попал, по сравнению с переплатой по подшипнику.... и таких случаев я могу рассказать очень много. и за свою жизнь понял очень правильную пословицу "скупой платит дважды". в чем то съэкономил - значит где то скоро вылезет :-) а так как машина не из дешевых, то неохота заниматься переплатами и преждевременными ремонтами. Поэтому я не рекламирую никакого производителя и не заставляю никого покупать то что стоит дорого, а доверяю (пока :-) только проверенным немцам.

я у него все фитинги брал, но он занимается в основном подухами под микроавтобусы. когда я искал подуху не более 140 мм в диаметре, и рабочим ходом 100 мм он ответил что таких нет и этим не занимается даже под заказ :( поэтому я был немного разочарован его лозунгом "любые подушки"...

а товарищ тащит именно с завода производителя на подухе стоит бирка "майд ин джермани+дата изготовления+клеймо техконтроля и еще всякой всячной информации+опрессовка а вот на аиркрафте увы совсем ничего нет....плюс ко всему прочему еще и кот в мешке. а это перед, и тут шуточки чреваты серьезными последствиями хотя дело сугубо каждого, и каждый сам в ответе за свою безопасность

Или они такие уж качественные? именно так!!! мэйд ин турция, в лучшем случае

fd 70-13 стоит 180 евро за 1 штуку, срок поставки 6 недель.... пипец... сегодня забираю машину с обработки кузова и постараюсь все вымерять и накидать чертежик со всеми расстояниями

какой именно подушки?

что именно заинтриговало? какой каталог?

что именно заинтриговало? какой каталог?