sadin
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные sadin
-
-
принято, с этой мыслью надо переспать......
-
проточка просто для чистоты поверхности, герметизация сверху, для герметизации конусная проточка по трубе и конусная прижимная шайба, все это крепитря стяжным болтом на рычаге с упорной шайбой в центре чашки - правильно я понял?
-
Леха, спасибо! Подумаем....
Леша еще раз посмотрел на твой поршень, не могу понять, он у тебя прямой или конусный? если конус - то конусность выпорнена с помощию вертикального усечения и сварки или небольшой проточкой? -
лёха 630 Какая у тебя высота поршня?
Я расчитыал высоту исходя из следующих критериев:
Растояние между дном чашки рычага и дном чашки верхнего стакана пружины при условии что отбойник касается верхней площадки = 125 мм.
40 мм высота верхнего брекета
просадка отбойника при незначительном ударе до 5 мм.
считаем - 125 - 40 -5 = 80 я сделал поршень 70 и остаток в 10 мм. предпологаю съесть отбойник при пробоях
Растояние между дном чашки рычага и дном чашки верхнего стакана пружины при полном вывешивании 280 мм посчитаем ход = 280 - 125 = 155; 155 / 2 (перекат) = 77,5 мм. получаем избыточную длину 15 мм - она меня тоже смущает но пока решил оставить так, посмотреть что и как получится. если есть мысли / предложения готов выслушать...
Что - же касается диаметра поршня у меня масса авто больше твоей и развесовка другая вот и поршень получился больше......
-
-
Доброе время суток!
Всем отозвавшимся спасибо!
Что касается токарки, это не проблема, станки есть, опыт есть, руки тоже вроде-бы растут откуда положено ...
лёха 630 Посмотрел твой проект, вариант с заменой рычага на самодельный не подходит, все основные несущие элементы (рычаги, шаровые и т.д) хочу оставить заводские.
Что касается твоего варианта на сливах то у тебя на фотках нижний поршень, вроде-бы тоже стоит перпендикулярно рычагу, или я ошибаюсь?
Если наклон всеже есть, то какой угол среза ты применял для своего поршня?
За подсказку спасибо , надо будет этот момент дополнительно обдумать .......
Что-же касается высоты деталей, то при сложенном рычаге (отбойник уперается в балку) между нижним и верхним поршнем, пока расчетный, зазор 10мм. Посмотрим как будет в реальности.......
Для лучшего понимания идеи на картинке ниже попытался изобразить как поршень быдет закреплен на рычаге. черной линией показан контур рычага.
-
Всем доброе время суток!!
Ну вот и прошли праздники и всяческие заботы связанные с концом прошлого и началом ново года . Вернулся из поездки в европу и соответственно к проекту по своей пневме.
Отдельное спасибо vladdych за подсказки и консультации в телефонном режиме, МЕГА человечище.
За время прошедшее с момента последнего поста проделана некая работа, а именно:
1) Однозначно принято решение реализовывать пневму на собственных поршнях и брекитах
2) Проведены расчеты подвески, и изучена масса материала
3) Проведены "исследовательские" работы по собственной подвеске (2-разборки / сборки) с снятием размеров и доступных характеристик4) Сформулирован план реализации проекта.
5) Нарисованы чертежи для задних подушек и перепроверены расчеты по задней подвеске.
Вот собственно пока и все.
Господа офицеры, прошу Вас посмотреть на мое творение и высказать свое мнение, замечания, критику ......
Предполагается применение рукава диаметром 80 мм (технопорт)И так в студии задняя подвеска:
В верхнем брекете предусмотрено два порта. Первый для подачи воздуха, второй для подключения доп. ресиверов, диаметр внутреннего отверстия трубки второго порта 12 мм.
-
плохо искали в Инете http://www.passatplus.de/umbauteile/sicherungen/sicherungen.htm (не реклама)
цена указана в "евря" для германии, для Украины находил тождественные цены..... -
Подскажите, пожалуйста, какой диаметр снятого чулка и диаметр верхней шейки внутренней части поршня?
-
@sadin, плюсанул
Реально пример для подражания!! Все четко и красиво, приятно посмотреть! Жаль только попал на твою тему..(
Если интересует комфорт, то сразу выбрось из головы подушки типа "бублик"!
По переду, похоже что у тебя такая же Ж. как и у меня на БМВ,- колесо слишком близко к стойке и опорной чашке! Замерь высоту горловины стойки от дна опорной чашки до верха стойки (там где шток вылазит))! Это будущее место посадки поршня, и приблизительно равно высоте поршня!
По задним: скорей всего нужно будет переваривать рычаги! А именно срезать дно и приваривать более глубокую чашку, дабы поместить в нее "грушу"
За исходник, думаю, можно взять подушки от скании типа монро св0074 или св0067 и переделать поршни...
Спасибо.....
Что значит "... попал на твою тему ..." ?
Высоту горловины замерю ближайшее время (дни). На вскидку, по памяти там +/- ~ 12 см.
Я конечно не специалист, но мне не хотелось бы трогать рычаги. Хотя я понимаю, что граматная работа по изменению формы чашки не представляет риска в последующей эксплуатации .
За вариант подушек спасибо - почитаю, изучу, задам вопросы.
Изучая тему обротил вниманиена подушку F9000, думал ставить её по кругу - что скажите?
-
Спасибо за вариант, почитаю изучу, задам вопросы......
это же сколько сотен килограмм шумки нужно было наклеить чтоб машина просела.
Если вы заметели то разница в весе составила 95 кг, из них балон ГБО 60 кг, сейчас точно не вспомню но на вибро-шумоизоляцию машины было использовано около 15 листов материала ~2.5 - 3.5 кг лист вот и посчитайте.
Учитывая что заводской клиренс 16 см, а после 5-ти лет эксплуатации стал 11 см, а после шумки и ГБО стал 10 - вот Вам и подсела.....
-
Добрый день уважаемые форумчане!!
Вот собственно решено поставить свою Симочку на пневму с чем к Вам и обращаюсь за помощью.
Краткая предыстория:
На стоковую машину была выполнена обесшумка с виброизоляцией и установлена ГБО в результате машина подсела. В процессе изучения вопроса было найдено три варианта:
1) усиленные пружины (становится жестко и жалко кузов)
2) проставки на пружины (не нравится постоянная езда в завышенном положении)
3) пневмоподвеска (ИМХО, идеальное решение, для меня)
остановился на пневме.
Сформулировал следующие критерии:
1) поддержание уровня пола + комфорт (комфорт для меня это когда мягко но не укачивает).
2) при необходимости увеличение дорожного просвета для не скоростного движения по плохим дорогам + комфорт
3) уменьшения дорожного просвета, на хороших дорогах, с целью улучшения управляемости.
Машина семейная, в дальних поездках максимальная загрузка (4-ро взрослых + в багажнике до 100 кг)Желательно выдержать такие условия:
1) Использование легкодоступных комплектующин на теретории Украины. (сегодня заказал запчасти - завтра забрал)
2) По возможности минимальное вмешательство в узлы и элементы подвески. (максимально быстрый ремонт при поломке)
3) Скорость подъема / спуска не кретична (до 90 сек.)
Возможности:
1) Подъемник
2) Весь комплект необходимого инструмента
3) Аргон
4) Токарно-фрезерные работы, возможности не ограничены.
Моя подвеска аналогична и во многом взаимозаменяема с такими автомобилями:
Ford focus 1
Ford focus 2
Ford focus С-Max
Mazda 3
Volvo 40
Изучал следующие проекты:
1) Вариант 1 - не очень нравится реализация задней подвески + труднодоступность указанных подушек в Украине.
2) Вариант 2 - не понимаю как соединяется подушка с опорным подшипником + не хватает знаний оценить данное решение для себя (подходит оно мне или нет).
Вот ответы на Ваши стандартные вопросы:
Автомобиль Ford C-Max Ghia 2009 г. 2.0л автомат.
1) какой вес авто, и развесовка?
1.1) Вес (Заводской / Текущий) - 1455 / 1550
1.2) Вес полный (Водитель + 4-е пасажира + груз) – 2000
1.3) Развесовка заводская - 58,7 / 41,3
1.4) Развесовка текущая - 55,4 / 44,6
2) тип подвески?
2.1) перед - Макферсон
2.2) зад – Многорычажная
3) Диаметры пружин?
3.1) перед - 15,8 см
3.2) зад - 10,9 см
4) Минимальное расстояние от пружин к любым объектам находящихся вокруг пружины (кузов, колесо, рычаги, стабилизатор ПУ, тормозные трубки....)?
4.1) Передние - От кузова до пружины ~1,5 см
4.2) Задние - От отбойника до пружины 2 см
5) Высота пружины в стандартном положении (под нагрузкой), и высота с вывешенным колесом, ну и если кто то умудрится, то и в сжатом
5.1.1) Высота передней пружины в стандартном положении (под нагрузкой) - 20 см
5.1.2) Высота передней пружины с вывешенным колесом - 28 см
5.2.1) Высота задней пружины в стандартном положении (под нагрузкой) - 20 см
5.2.2) Высота задней пружины с вывешенным колесом - 28 см
6) Если тип подвески не "макферсон", то не помешало бы за одно с длинами пружин, замерить изменение расстояния от колеса до арки?
6.1) Расстояния от колеса до арки в стандартном положении (под нагрузкой) - 4 см
6.2) Расстояния от колеса до арки с вывешенным колесом - 12 см
7) Диаметр стойки - 52 мм
8) Если пружина смещена относительно штока,- замерить расстояние от штока до кузова. – ~7 - 7,5 см
9) расстояни от стойки до колеса, и от нижней тарелки пружины, до колеса
9.1) Расстояни от стойки до колеса - ~ 2,5 - 3 см
9.2) От нижней тарелки пружины, до колеса - ~ 2,5 - 3 см
10) Для чего вам пневма? - комфорт в стоке и изменение клиренса вниз-вверх (по необходимости)
Форма пружин:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Собственно прозьбы, вопросы:
1) Посоветуйте, помогите разобраться и подобрать подушки
2) Возможно ли у кого-то купить на теретории Украины контроллер
Проект постановки Ford C-Max на пневму
в Ford
Опубликовано
Доброе время суток!
Работая с задней подвеской, частенько возвращаюсь к параметрам. Подумал, возможно, кому-то еще пригодится.
Все размеры сняты с машины Ford C-Max 2009 г.в. с оригинальных узлов и деталей.
Итак:
Внутренний диаметр верхней чашки пружины 115 мм.
Внутренний диаметр нижней чашки пружины 115 мм.
Диаметр отверстия в нижней чашке пружины 55 мм.
Диаметр крепежного болта верхней чашки пружины М12
Толщина шляпки крепежного болта верхней чашки пружины с шайбой 16 мм
Минимальное расстояние от самой нижней точки дна верхней чашки пружины до самой верхней точки дна нижней чашки пружины в рычаге 90 мм. при этом высота отбойника 35 мм.
Максимальное расстояние от самой нижней точки дна верхней чашки пружины до самой верхней точки дна нижней чашки пружины в рычаге 250 мм.
Высота отбойника в нормальном состоянии 55 мм.
Наружная высота нижней чашки пружины по середине 55 мм.
Глубина от самой верхней точки дна нижней чашки пружины в рычаге до верха чашки 36 мм.
Параметры позиции пружины на рычаге для расчета нагрузок:
Длина плеча (рычага) от точки крепления до центра колеса 600 мм.
Расстояние от точки крепления до центра пружины 350 мм
И немного фото для однозначного понимания: