Mazay51rus

Очень помог бы гироскоп управляющий по уровню правого и левого борта, или датчики давления работаюшие параллельно датчикам уровня...

 я про гироскопы тоже думал, тока где взять такие которые точные достаточно и ресурсоёмкие - кстати это нормальный вариант....

один для коррекции бокового крена, а второй... а второй не понятно зачем... про запас, да и гироскоп то так то по большому счёту не очень нужен

нам же только боковой крен мерять = левый правый бок и корректировать артикуляцию подвески, то есть один датчик = датчик крена добавить и вписать под него логику, и с датчика скорости забрать сигнал чтоб от его частоты изменять скорость реакции системы - не сложно получается, а подвесончик уже глядишь и активный - мечта идиота ))))

и датчиков положения механических не надо

с Уважением

Тк придется под каждое авто смотреть какой и откуда взять сигнал скорости, и что считать быстро/медленно.

а мне думалось что с ЭБУ сигналы стандартизированы.... это не так?

хочу уточнить (может я не так понимаю)

"трасса" - входим в поворот кузов крениться - блок фиксирует разные показания датчиков и докачивает одну сторону и приспускает другую - добиваясь равных показаний всех датчиков = кузов в повороте без крена

лес - попадаем одной стороной в колею едем кузов крениться - получается качать/спускать надо наоборот "трассе" чтобы выровнять кузов - здесь как отследить параллельность кузова к дороге?

получается нужно что то типа кренометров электронных чтобы отслеживать боковой и продольный крен?

или я не могу правильно понять всю эту кинематику? (((

с Уважением

вместо режима авто лучше введите режим блокировки автоматического поддержания уровня, а возможность крутилкой покрутить пусть будет доступна в режиме блокировки.

да но только надо ещё добавить чтобы блокировалось управление - ну например ехаешь на "авто" и кто то задел или покрутил тебе крутилку или кнопку нажал - а у тебя машина начинает танцевать

в туареге сделано что после определённой скорости как бы ты чего не крутил - ни чего корректироваться не будет

а так 3 позиции - под 3 кнопки памяти и крутилкой одна как нравится(хочется)

а вот реализовать 2 режима работы лес - дорога, что бы крен на трассе корректировала и артикуляцию в лесу в атомате (например до 5-7 км/ч лес режим, а потом уже трасса "авто" и до 30 км/ч кнопки памяти)

вот так вот если? что скажете?

с Уважением

не согласен, чтобы что то ставить нужно сначала точно определить хотябы общие параметры, а снимать ставить попиливать - это колхоз галимый. дольче и габана = дорого и глупо. тут и так при нормальном подходе дорогая система

нормальные вещи сначала отрабатывают полностью в теории

потом модель собирают те-о-ре-ти-чес-ку-ю

потом практическую

потом... и тд

датчики ксенона ставят, но есть они и гироскопные и узч - надёжность выше механики, хела например узч датчики ставит.