SergeyRast

9мм нормально будет для быстрой двухконтурной? и вопрос, сильно ли важно расстояние от выпускного клапана к подушке? всмысле быстрее ли будет спускать если клапан будет близко и наоборот?

так 2500 идеально встают спереди(да и мне сильно большой ход подвески спереди не нужен), 2600 больно большие

Трубки какого диаметра надо взять, что бы обеспечить максимальную скорость накачкиспуска?

Хотелось тоже поделиться своими достижениями в пневмостроении. Автомобиль: Газ 24 1985 года Клапана: Электромагнитные 1.2", производство USA (4 штуки, к лету еще 4 докуплю) Перед: Подвеска с балкой в сборе 3110, переделаные чашки — Пневмоподушки 2500lb 1/2" USA Зад: — Мост Volvo 740 — Пневмо подушки 2600lb 1/2" USA — Сварена трапецивидная конструкция, для большего хода подвески. (В процессе производства) — Рычажная кастом подвеска на базе тяг от ваз 2106 (В процессе производства) Ресивер КАМАЗ Компрессор Беркут R20 Влагоотделитель WESTER 816-003 Осталось докупить: реле давления 2х стелочный манометр от КАМАЗа трубки+ фитинги и возможно еще один компрессор Подвеска собирается по такой схеме:

В пневматике разбираюсь мало, но еще где-то прочитал, что можно использовать Реле давления РД-23, кто-нибудь слышал что про него?

@Former, а блин точно) не внимательно смотрел объявление, спасибо!

народ, я правильно понимаю, что это реле молотит в постояноку как только давление в рессивере упадет меньше 150 пси? И лучше брать 120150 пси? (120 включение, 150 выключение)