libas100

Делал не я, сначала парням сделал зад, а потом они по той же схеме сделали перед. Товарищ ездит, говорит, что на передке под его нужды эта подуха оптимальна. Себе хочу 1Е06, но пока не нашел. Данный вариант сделан почти под сток, лифтануть не проблема, надо только длину стакана увеличить под свой лифт.

Фоткки передка на 975-х подушки встают без смещений, просто снимается пружина и на ее место ставится подуха.

GREEGA может одну сторону сначала попробовать с железа сделать? Если все ок тогда можно воплощать в алюминии. Если делать задний мост на рычагах, лучше может взять конструктив с япамобиля, все-же это проверенный и беспроигрышнуй вариант.

За счет "других" живет этот форум и это прекрасно. Мне не интересно покупать готовые решения. Что-то философией потянуло, а конструктива стало маловато. Вроде приехал круизер из командировки, завтра попробую сфотать и выложить передок .

У каждого своя правда

Прямой поршень для говен хорошо, но если делать для комфорта тогда поршни как на оригинале или ставить ресы.

Фото задней подвеск на 819-х подухах Диаметр поршня 125 мм, подуха надувается до 190 мм. Нигде ничего не трет. Между рамой и подушкой расстояние несколько мм.

Если поставить ШРУСный кардан то вариант а) прокатывает. На марке 2 в 110 кузове стоит шрусный кардан, на нивы стали ставить. Пройдитесь поиском по инету,станет намного понятней.

Попробуй применить рычаги от 80-ки, в ваших краях их должно быть много, соответсвенно и сайленты найти не проблема, да и не дорогие они. А-образник также делается из тяг какого нибудь проходимца. В уши от рессор точатся шайбы и завариваются, при желании можно вернуть все назад. Ну а если сильно большой лифт, то тут надо решать что-то с крестовинами, может делать по аналогии со ШРУСом.

А если вместо рессор нижний продольный рычаг, а сверху А-образник, Кронштейны рессор использовать для крепления продолек Останется решить только с А-образником и артикуляция приличная будет. По времени и затратам то же самое, что и пневму поставить.

975 влетает на 80-ку как на перед так и на зад на ура. 819 без особых проблем встает на зад. Попозже попробую сфотографировать 819 на заду и 975 на передке. На заду на 819-ой давление порядка 2.2. На передке на 975-ой давление 2.5-2.7. Машина без обвеса. Диаметр поршней сейчас на вскидку не помню.

www.koni-rus.ru/. Кони на сегодня это пожалуй качество на уровне заводского оригинала. А вот монро? Товарищу на хайс брали монро в Чухонке, через 2 месяца они крякнули, сняли принесли обратно в магазин, продавец поменял на другую фирму и посоветовал монро не брать, т.к. очень много нареканий.

Мои подухи сидят без шайб, только на конусах. По заводу подухи крепятся также как и буртик колеса, лично в руках стакан держал от 819. Мост должен висеть при отрыве на аммортах, а не на резинке подухи. Greega посмотри koni +2" там вроде регулируемая жесткость да и качество должно быть гут. Serzhkam по переду не мерял, а вот задние ТЕМЗовские на 80-ке по длине на вытяжку один в один с 105-ой, на сжатие 105-й короче на пару сантиметров.

А сколько полный ход ранчо +4? 37-е тапки легко влетают под лифт+2? С Хай люксом просто пример ни в коем случае не призываю ставить такие же подухи тебе на машину, да и там было много чего изменено по сравнению со стоком в подвеске. Но прикольно было посмотреть, как стакан был просто приварен к мосту. Та машина прошла "Ладогу-трофи".По стакану из трубы - просто не всегда когда точиш фигурный поршень, нужна целиковая болванка.

При мне раз токарь от нечего делать из обычной трубы крышку на бак сделал. Разворачивает резец обратной стороной, Врубает оборотов побольше и за счет трения труба до красна разогревается. Пара движений и уже завальцована. Может и у вас специалисты еще есть.

Я бы тоже взял вторые. Амморты стоковые или под лифт. Если есть нормальный токарь то он из 100мм трубы поршень сделает какой хочешь форму.На сколько я понимаю у тебя авто с силовым обвесом? Я себе 1Е06 хочу только ради комфорта. Если бы машина была для покатух наверное поставил бы вкруг 975. В Чухонке видел Хай люкс построенный под трофи, так там вкруг стояли подухи от вольвовсконо лентяя.

На заду стоят подушки 819 встают без проблем места хватает, ни чего не задевает. Посадка верх низ просто на конусе при езде, вывешивании с конусов ни слетает. Вообще заводское крепление подухи такой же принцип, как и шина на диске.Диапазон хода подвески обусловлен ходом аммортизатора. На передке 975 подухи, так же встают без проблем, ни чего не задевает. До воздуха стояли прогрессивные пружины с лифтом 2". На воздухе машина лифтуется вообще без проблем. Надо лишь решить по аммортам. Стаканы сделаны прямые, с мин. размером поршня. Задние подухи распущенны рессивером, отЗИЛа. На других машинах заделка подух примерно такая же как и на приведенных здесь фотографиях, через болты. Сейчас есть желание поставить машину целиком на 1Е06, поршень точить как на ренджере, всеже комфорту будет поболее. Воздух соединял кислородными шлангами, нормовскими хомутами, держит все отлично.

Тайны ни какой нет. Берется чулок и к токарю точить стаканы на низ и крепление на верх.На раме, где верхнее крепление пружины, уже есть отверстия для крепления верхней части подухи, через болты или шпильки. На мосту где крепится пружина, по центру так-же есть отверстие для крепления стакана. Вот в принципе и все. Остальное разводка по воздуху и электрике.Когда делал ни чего не фотографировал, не до фоток было.

У меня крузик с ТЕМЗовской подвеской, регулируемые по жесткости аммы. На асфальте в режиме спорт, по грунтовке в режиме норм.

Интересует электронка для общения? А так в принципе все ставилось по моему варианту зада.

Парни подскажите где можно купить подухи 1Е06. На свою 80-ку 4 года назад на жопу поставил 819N т.к. других на тот моменнт не было, распустил рессивером на 20л. Еще 3 крузака в городе бали поставлены на воздух на 975N подухах. Парни ездят счастливы. Но хочется попробовать 1Е06, т.к. чуствую, что на них комфорту на порядок выше.