Bobnev

В этом году второй раз уже клинит клапан спуска давления. То есть нажал на спуск отпустил, а он не до конца закрылся или совсем не закрылся. Неисправность можно решить полностью выкручиваеием клапана и прикручиванием обратно. Это умирает катушка? внешне все в отличном сосотоянии

up3

up2

up1

up

Проданы

Продам диски Audi Flat Five 18 8,5J et45 ЦО 57.1 5*112. Не вареные, ровные, не спускают. Единственное необходимо восстановление одного диска(большая бордюрка) ну и покрасить можно. Стоимость работ узнал, восстановить бордюрку 500р, покраска дисков порошком 2500р. Продаю за 15 тыш. Могу сам заняться бордюркой и покраской, тогда за труды 20 тыш. Связь в ЛС либо телефон 8953384О878

Подухи со всеми железками 6000р стойки рейсланд 2000р. Брекеты алюминий подушки рубена 130*2. На одной подухи не много потерто, не критично, не много скину за нее. Лифт на этих подушках и стойках 11-13см. Стойки жесткие, жопа не козлит, для этого и поставил стойки рейсланд. Так что пишите звоните отправлю хоть куда Пойдет на любую базу ВАГа 4ого пооления, Ауди а3, Фольц гольф 4, бора, джета, Сеат леон, еще подойдет на все балочные версии пятого поколения. Проездил на них 5000км проблем не было. Сейчас полностью прочистил, проверены на герметичность, уже установлены фитинги камоззи на трубку 10/8. Ставится болт-он, ни чего переделывать не нужно, все болтики гаечки шпильки в комплекте.

Да уже установил. все сделал как и хотел, кастом стойки, управление на кнопках, контроль на датчиках, выводится на вольтметры. Езжу уже где то недели 3. Делал все сам, так что сейчас проявились некоторые косячки, в виде удара привода об лонжерон (буду пилить на см 2-3), так же установлен стаб от 4motion(проходит под приводом и не стучит), но стоки стаба сделал не очень удачно, и они разболтались надо переделать. Так же необходимо утопить передние стойки в кулак на 4см, а то перестраховался и засунул не до конца. Иногда в нижнем положении пробивает до отбойника. Видео пока не делал, но сделаю. Поднимается опускается быстро, хватает например около лежачего быстро подняться и потом опуститься

Спасибо) Уже на один шаг ближе к результату))

http://www.ebay.com/itm/PRESSURE-CONTROLS-LCD-2-3-PRESSURE-SENSOR-/120160543000?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1bfa206118 http://www.ebay.com/itm/GEMS-Sensor-PS-E4-4MC-FL-3-Miniature-Pressure-Switch-Sensor-1-4-NPT-Threads-/181056464522?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a27ce668a http://www.ebay.com/itm/INTERNATIONAL-NAVISTAR-ELECTRONIC-ENGINE-EOP-ENGINE-OIL-PRESSURE-SENSOR-/261373680148?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cdb15da14&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/PRESSURE-CONTROLS-LCD-2-3-PRESSURE-SENSOR-/120160543000?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1bfa206118 сразу 4 http://www.ebay.com/itm/PRESSURE-CONTROLS-LCD-2-VACUUM-PRESSURE-SENSOR-/110528114579?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19bbfd2f93 вот еще

http://www.ebay.com/itm/175psi-pressure-sensor-Transducer-For-hydraulic-pneumatic-pressure-measurement-/141154272790?pt=AU_B_I_Electrical_Test_Equipment&hash=item20dd734616 а если такой?

http://skytruck.ru/camc/elektrika/datchik-davleniya-masla-dong-feng-evro-3-cummins-c4931169 2х контактный http://www.cumminszapchasti.ru/shop/169/desc/datchik-davlenija-na-toplivnoj-rampe-evro3-dongfeng-dongfeng-4921517 3х контактный http://ekb.pulscen.ru/products/datchik_davleniya_masla_0_10_ural_maz_belaz_k_700_701_702_ap_12785317 1 контактный http://ekb.pulscen.ru/products/fara_n4_pr_425_mm_8_sht_up_gruzovyye_avtomobili_12v_avtosvet_12785686 2х контактный http://ekb.pulscen.ru/products/datchik_davleniya_0_10_pod_vint_ekran_dd_10_03_15979679 1 контактный http://ekb.pulscen.ru/products/datchik_davleniya_masla_200_kgs_belaz_ap_12785610 1 контактный до 200кгс Поискал и нашел такие варианты. есть как от 0-10кгс, так и от 0-20кгс. Вот еще бы понять как подключать их, у всех разное количество контактов. 3х контактный, если я правильно понимаю один + второй - третий показания на вольтметр, если ошибаюсь то поправьте. А как например 1 контактный подключается?

Понимаю что это 100 тема, но вчера пол ночи просидел в этом разделе но так и не нашел какой датчик давления можно использовать для контроля давления в подушках. Необходимо просто отображать на вольтметре показание с датчиков, а по значением вольтажа я уже сам буду понимать какое положение у авто. Просто тут очень много всяких контроллеров с диагностикой и подкачкой и тд. Мне этого не нужно, у меня будет 2х контурная и точный контроль не нужен. Не хочу тянуть трубку в салон, лишние соединения и лишние утечки. А тут просто 3 провода и три вольтметра, я думаю на много проще. Надеюсь на ваше понимание и помощь

Итак, головоломание себе и все к кому я обращался практически закончились)), остались вопросы, но основа уже четко образовалась. Уже закуплены некоторые ништяки, и по-тихоньку закупаю остальное. Все идет по плану к сезону надеюсь соберу грамотно рабочию систему. Что имею уже, ресивер блок клапанов трубка 10/8 манометр влагоотделитель обратный клапан, на подходе сильфоны фитинги компрессор. Заказал токарю брекеты проставки. Кстати да, уже куплены дицки которые долго искал. Они конечно не такая и редкость, и не имеют огромную ценность, но как они выглядят на туре мне очень понравилось. Стойки будут кастом. Родные стойки распотрашу, в них будет установлен патрон от гольфа 1 или 2. Конфиг получится на 5см ниже, что спереди что сзади. Так же брекеты тоже опущу на стойке ниже на 2см чем заводская чашка. Надеюсь будет толк. Сзади будет сильфон 130*2. Тоже изобретать не стал. В голове конечно крутились мысли фаерстоун 9000, но решил все таки попробовать сделать самую дешевую систему. Вопросы остались по управлению, либо электроника, либо не заморачиваться и делать вазовские кнопки. Так же по контролю не решил, либо механика(манометры) либо какие нибудь датчики. По этим вопросом охотно выслушаю предложения. P.S. Огромное спасибо админу Сергею, упаковка порадовала, все в пакетиках в бумаге и коробочках . Сегодня раскрывал все ништяки как ребенок. Но, есть одно но....не распечатывал при получении, а домой приехал домой вскрыл и увидел, что ресивер немного помят. на фото показал, где то на пол сантиметра. Трещин на шве нет, Как думаете не стоит переживать за герметичность?

Нужен блок . С фитингами не определился еще, сколько срок изготовления?

Так так так))) Это что это мы решили из статика перейти в подвижное состояние?))) Я думал ты матерый статик))

Объясню почему спросил про рес. У меня багажник не совсем пуст . Там стоит саб объемом в 150 литров получается 1/3 у меня занята. Вот теперь после ваших слов я решил что поставлю рес в крыло литров на 10 либо за место запаски, решу как лучше и удобней будет. Теперь по компрессору, я как понял БЕРКУТ для бюджетной системы вполне может жить, но у него есть "болячки" в виде перегрева и не совсем герметичной камеры и там скапливается конденсат. Теперь вопрос есть ему альтернатива в пределах такого же ценнового диапозона? Сейчас готовлю список оборудования что потребуется и выложу сюда, хочу чтоб вы меня носом ткнули что правильно а что нет. Сейчас я в поисках токаря, оказывается у нас в Екб это проблема его найти. Рес впринципе от камаза нашел только вот кто его переварит и опрессует пока не знаю но надеюсь найду. так что всем большое спасибо за советы я уже на шаг ближе к воздуху)) Скоро будут новости. Всем мир

так и не кто не подсказал по рессиверу. в обще можно "жить" без ресивреа?

Спасибо за бурное обсуждение. Что такое "козлит" я в полной мере понимаю, так как начинал свою "посадочную жизнь" с пиленых стоковых пружин . Зимой как на кузнечике, масло в стойке замерзало, любая кочка превращалась в катапульту для задних пассажиров. Весело было наблюдать за ними. Конечно к такому возвращаться совсем не охота. Рабочий клиренс будет ниже стока где то на 10см,(но и иногда придется подниматься на 10см чтоб проехать какую нибудь неровность) получается стойки в любом случае буду переделывать укорачивать шток и тд. Получается если делать на рубенах, то больше вероятности что получу более жесткую подвеску чем сток? Отсюда значит что и подушку лучше брать 130*2, Я прав? По подготовке воздуха еще не подсказали? Нужен ли ресивер, если скорость мне не важна? И что скажите на счет wabco?

Спасибо за ответ, Я так понимаю зад. подушку сделать на стойке аля макферсон? Не делать подушку отдельно? Теперь про стойки, получается просто взять и разобрать стойку и вставить картридж стойку? Это получается я даже смогу прокачанный картридж поставить? Я прав? Еще я увидел здесь же на форуме такую тему, есть проставочные кольца на подушки(регулировать высоту). Получается с помощью них я могу регулировать жесткость по клиренсу? И еще вопрос по подготовке воздуха. Читал что некоторые не делают ресиверы, а компрессор напрямую качает подушки. Чем это чревато? Так сказать + и -? Еще прочитал про подготовка воздуха wabco. С моими потребностями (обычно буду ездить на одном клиренсе и изредка поднимать для проезда возвышенностей) wabco справится? Скорость мне не принципиальна.

Наконец то все замерил начну все по порядку. 1. Вес авто 1205кг, загруженный по максимуму 1790кг. Развесвовка(если верить форумам) 60% перед 40% зад 2. Конструкция подвески. Перед макферсон, зад балка стойка и пружины раздельны. 3. Диаметр пружин. Передняя пружина 15,5см Задняя 15,5 см 4. Минимальное расстояние пружин от кузова 4см 5. Высота пружин под нагрузкой 15-17см. В вывешеном 24-25см. Одинаково и перед и зад. 6. Расстояние от арки до колеса в вывешенном 20см, в обычном 10см. 7.Зад http://e.a.d-cd.net/c5e2848s-960.jpg 8. Диаметр стойки 5,5см 9. 10. Расстояние стойки от колеса 2см от чашки пружины 4см. И у меня тут же наклюнулся вопрос. получается Если я написал эти размеры стоек, то на них и строить. Если честно то они меня не совсем устраивают, хочется по жесче, да и чтоб по короче были. А родные они газмяс, получается с ними ни чего не сделать. И если я захочу стойки другие, то естественно нужно будет размеры тех стоек?. Ну вот как то так. Хочу чтоб вы на данном этапе меня хотя бы сориентировали по оборудованию, по конструктиву, что и как лучше делать. Хотелка у меня в самом нижнем экстремальном положении это резино под аркой на 1см, верхнее положение в стандарт либо чуть ниже.

Да да да ))) Я понял что от меня требуется, все будет посчитано измеренно и выложу в теме)

про шкоды ни чего не нашел, про гольфы куча информации. Уже почитал вводную информацию для новичков)). Я понял что от меня требуется чтоб мне помогли в моих вопросов. постораюсь все написать.

Всем привет! Уже неделю зачитываюсь записями на форуме. Всегда ездил на статике, и с этим постоянно возникали проблемы, смотрел на винты, но тоже понял что это не совсем универсальный вариант. Так что решился раззорится на пневмоподвеску. На сколько я понял база шкоды один в один как у гольфа 4. Я прав или поправьте меня? Теперь обьясню зачем мне все это надо. Нужна рабочая подвеска, то есть я не гонюсь за экстримальным клиренсом в 1-2см. (в идеале хочу, нижнее положение 4-5см, верхнее 15-20см). Я привык ездить на низкой посадке, а у шкоды наверно сами видели между аркой и колесом хоть голову засовывай. Она очень мягкая, сильно раскачивает, для меня это совсем не подходит. Люблю чувствовать дорогу попой и рулем, так мне спокойней)). тем более на сколько я знаю пневмоподвеска дает хорошие характеристики( упругая, отзывчивая, дает отличный контроль ). И теперь самые основные вопросы. С пневмоподвеской ни когда не связывался, так сказать практики у меня нуль. Но есть желание сделать все самому. Если делать все в точности как у гольфа, будет ли она работать? Разница в весе там ощутимая, нет необходимости менять подушки и тд.? Конечно вопрос глупый, но все таки задам, как такая подвеска ведет себя в морозы? У нас на урале морозы долбят и по -38. Как такая температура сказывается на пневме? На машине я редко езжу, примерно по 10000км в год. если машина будет стоять в одном положении например 2 дня, это не испорить подвеску? Ну это так сказать первые вопросы, надеюсь на вашу помощь и советы. Буду рад любой информации. какие ньюансы могут всплыть, на каком оборудовании лучше собирать и тд.