swatmkp

спс просвятили )) а если взять стандартные масляные? или их надо делать индивидуально?

чисто от того что мягче стало или чем каябы не устроили? в чем разница - только в масле?

Привет, ушел от стоковой высоты аммортов )) я так понимаю что проще вообще на койлах тогда делать?

зачет! а разборщикам иногда нужно объяснять по двадцать раз что тебе нужно...не раз сталкивался с таким тупизмом

а кто подскажет алгоритм работы этого контролера (он корректирует в движении или просто высоту поставил и все) вариант создать контроллер например как в штате у Аллроад?

@NEOCraft, насколько я понял мысль, что датчик холла имеет определенное напряжение, и пуская через резисторы разные по положению датчики подучаем ту же шкалу в вольтах от к примеру: 1уровень - 1 вольт, 2уровень - 3 вольт, 3уровень - 5 вольт.....а как эту всю приблуду контролировать не в статике а в движении при прыгающей подвеске?

а такой вопрос по датчикам холла...насколько он чуствителен к магнитному полю....ход подвески это ход штока (ну конструктив самой подвески) пусть 15 см (+-7,5 см) может кто объяснит каким образом работает подобная конструкция его принцип? ну рисунок там примитивный для понимания? пока что думаю что располагать на рычаге подвески в самом малом месте ее хода? если не прав поправте ))

на разборке нужно найти от роуда опорный и сравнить....или на самом роуде замерить расстояния креплений по болтам к стакану! если расстояния одинаковые с А4 то 98% подойдет опорник....и варить не нужно будет..... 2% что немцы что то перемудрили с конфигурацией )))

Почему считаешь что опоры не подойдут к стаканам? рычаги верхние по применимости одинаковые А4, А6, Allroad значит по углу установок они должны быть одинаковы...а по твоему варианту может произойти засада с внутренней геомметрией опорного!

а почему нужен верхний брекет из капролоктана? там не достаточная герметизация, шток уже или в чем засада?

понятно...нужен только верхний брекет... у тебя такие же сейчас подухи как мне кинул ссылку? вес авто разный поэтому думаю не мало мне их будет если занижать клиренс???

чет совсем не понял (( для подух что по ссылке с люминием эти втулки не нужны???? http://www.airbagit.com/product-p/bag-ocs-audi-x1.htm

ее руками за борт поднять можно что домкрат подсунуть )) из люминия можно их делать или только сталь? а втулки остались лишние наточил или на рукава что ты мне по ссылке кинул они не нужны? чет не понял!

а что типа так не снимут?! ))) захотят снимут тольк так....у нас как-то утром во дворе шоха на кирпичах стояла и менты лазили....а колес нет...всех четырех сразу (((..... вот этой втулки чертежа нет? (у нас подвески одинаковые) и ее из аллюминия нельзя делать?

ЭТО ездабельно??? )))

1. - верхний брэкет с удлиненной направляющей тоже под 2 кольца - чертежа нет? и из какого материала? 2. - нижняя втулка фото №1 пост №146 чертеж? из какого материала сделан? 3. - сама стойка внизу приваривал площадку - размер площадки и на самом краю аммотра приваривается перед началом вилки?

"задние сливы болт он!http://www.airbagit....cs-audi-x14.htm" - это от кватровой стойки задней! у меня моно, балка сзади и амморт с пружиной раздельно, как их ставить????!!! на картинке: вверху кватро внизу моно, но тут же вопрос будет ли лифт при таких задних балонах или они просто один уровень держат и все? и очень интересно какая разница в размерах стойки роуда и а6 седана, длина аморта ход штока, вот если роуда стойку в сборе воткнуть в а6 в чем будет не стыковка? вот на сайте нашел еще такое http://www.airbagit.com/product-p/bag-ocs-audi-x13.htm у меня щас с железками в багажнике по заду 3-3,5 см от крыла до резины 235/45/17 (самое то по виду) вот теперь по переду, эти балоны по ссылке как твои короче чем те что мы обсуждали по варианту два которые продал, а не в курсе их уже поставили? может кто купил прокомментирует ))

посмотрел таблицу=))))не представляю как ездить на 10кг....она как попрыгунчик становится..." - не забывай роуд вес - Масса снаряженного автомобиля 1860 кг -Максимально допустимая масса 2490 кг а4 Снаряженная масса: 1455 кг Полная масса: 2002 кг с А4 500 кг больше....не знаю может еще что то влияет...может "энергоемксть" подвески... кстати ОБРАТИ внимание что при разных уровнях давка практически одна и та же +-!!!! на мою седан А6 сзади были подушки (НО ТОЛЬКО СЗАДИ!!!) с завода для при загрузке авто в багаже (телку там погрузить....))) ) чтоб клиренс был не изменным...они были на подобе.....но не бублики точно....хотя хз....по етке можно глянуть....они на подобе AIR LIFT только прямых были....как на роуде только без крепления сверху под амморт....если честно я их живьем не видел, и на картинках тоже...только на схемах в экзисте ))) я так понимаю что с ними лифт я не получу? они тольк чтоб держать авто в одном уровне???! не знаю как пара билей 200$...а комплект вроде как 40 косарей деревянных выходит...((( и они на замену под пружину...т.е. без регулировки жесткости идут!!! в общем хочу построить систему: 1. компромис при ездовом между жесткостью и комфором - скорость в среднем 140, покрытие среднее....(без пробоев) иногда за сутки 1800 км покрываю..... 2. лифт - макс низ не ездабельный чисто понт что стоит на брюхе...не важно какая жесткость или мягкость!!!!!!!! 3. лифт макс вверх - по кущерям (дорога одно назввание...) у тещи в деревни хоть как то доехать до ее дома...))) там ппц.... не важно какая жесткость!!!!! что посоветуешь???

я щас накидал всяких железок в багажник... в том числе и коробку положил (МКПП)....)) чтоб клиренс у меня на пружинах был примерно 5 см между резей и аркой....это как бы мое ИМХО о посадке авто для ездовой! "посмотрел таблицу=))))не представляю как ездить на 10кг....она как попрыгунчик становится..." - не забывай роуд с А6 в 300 кг разница...а с А4 и все 500.... кстати на мою седан А6 сзади были подушки (НО ТОЛЬКО СЗАДИ!!!) с завода для при загрузке авто в багаже (телку там погрузить....))) ) чтоб клиренс был не изменным...они были на подобе.....но не бублики точно....хотя хз....по етке можно глянуть....они на подобе AIR LIFT только прямых были....как на роуде только без крепления сверху под амморт....если честно я их живьем не видел, и на картинках тоже...только на схемах в экзисте ))) я так понимаю что с ними лифт я не получу? они тольк чтоб держать авто в одном уровне???! не знаю как пара билей 200$...а комплект вроде как 40 косарей деревянных выходит...((( и они на замену под пружину...т.е. без регулировки жесткости идут!!!

"а по крепежу внизу стойки,там по другому никак,иначе просто поршень будет стучать об верхний брэкет!" а по характеристикам хотя бы теоретически или гипотетически отличие твоего последнего варианта от стойки №2??? и тебе хватает 6.21 бара перед и 4.69 бара зад чтоб не пробивало при низком клиренсе?!

а без ПСИ мона цифры? начитался инфы уже голова первый ряд - оригинальные баллоны стоящие на аллроаде второй ряд - баллоны арнот 2 (тоже на аллроаде)

и какое давление в балонах перед зад в ездовом и джиповском положении? нашел скрины давления в подушках от оллроада во всех режимах с подушками оригинал и арнотт, если кому интересно могу выложить.

пасиб за ответы...а вот про второй вариант роудовских которые на всю стойку почти? что то никак не прокоментировал? (кроме как продал...) или не успел его протестить??? или по другому вопрос: в чем разница хотя бы теоретически в подушке на половину стойки и практичеси на всю длину стойки???

подскажи еще если можно подробней! вот две стойки которые ты делал: стойка 1 - нижняя часть рукава крепится на середине стойки стойка 2 - нижняя часть рукава крепится в начале стойки я так понимаю в варианте №2 больше количества воздуха чем в №1 при одинаковом давлении, если не прав поправьте )) так вот вопрос: разница какая между двумя вариантами на обывательском языке? (что жестче мягче, плюсы минусы) если можно поподробней пжл

"чем ниже садится машина тем больше ход и запас работы стойки" - с этим как то не соглашусь....чем больше машина внизу тем меньше запас хода стойки - вверх да в низ нет, работа на сжатие на грани фола при том что подушка будет с меньшим давлением! или я что-то не так понимаю??? "слишком уж вялая жопа была" роуд с большим весом и я бы не сказал что жопа у него вялая! )))) или это еще завистит от веса авто - чем больше вес тем больше давление в подушках, т.е. при одинаковом клиренсе давление в подвеске авто с большим весом будет больше и соответственоо жестче?!