CJey

Вот такие, например?

Да, видел такие. Хватит для работы катушек 5W 400mA ?

Да на эти клапана не обязательно именно камоцци. Просто они есть без катушек) Живу в селе, куда привозится всё с большими сроками, думал может кто из форумчан предложит и отправит

В общем нужны нормально работающие катушки на такие блоки, только за адекватные деньги))

В общем решил отказаться от установки стоек из первого поста по причине отсутствия информации по подключению электроники (регулировка жёсткости внутри амортов, а я живу не в том регионе, нет владельцем подобных авто для промеров и изучения проводки))) По сему думаю собрать на койловерах. Но тут сразу возникает несколько вопросов касаемо подбора подушек На морду думаю PL60 вполне подойдут, а что на зад брать я ещё не решил. Вес авто 1800кг, развесовку я до сих пор не могу нигде найти. Стоит ли зацикливаться на конкретных подушках? Ведь по-сути в моём случае всегда будет вариант компенсации высоты под давление и объём в виде регулировки по резьбе аморта (и спереди и сзади думаю сделать резьбовой переходник для подушки, с возможностью перемещения его вниз/вверх). Хотелось бы на эфридей комфортно ездить в положении немного ниже стока, с возможностью опускать низко (не совсем не брюхо), но и то бы можно было поднять хотя бы чуть выше стока для проезда некоторых непреодолимых на колах препятствий в городе)))

Если второй компрессор не в брони и не продан - интересен PS: в vk какой именно Слава Исаев? )))

В общем начну с самой сути - достались мне стойки от япа с заводской пневмой (предыдущий кузов, по монтажу самих стоек аналогичен моему кузову), с задними пока вопросов нет, т.к. состояние у них по моей оценке достойное, а вот по переду надо что-то решить, т.к. резина устала (вся в трещинах и надрывах). Реально ли будет подобрать и заменить рукава на них? *посадочный снизу явно меньше, как опресован рукав не вижу без развязки верха, размеры пока что не снимал, заболел*

В стойке макферсоновской шток относительно корпуса стойки свой угол ведь не меняет? Или я чего-то ещё не знаю? ) Крышка будет плоскостью прижата к обойме подшипника (стального, опора резиновая и подволяет менять угол стойки естессна), и больше ни с чем не будет контактировать, т.е. при изменении угла стойки он будет менятся вместе с подушкой и подшипником, т.к. констркция цельная грубо говоря, а снизу поршень подушки будет надет на втулку с кольцами, которая будет закреплена герметично на корпусе стойки. Я не то что бы пытаюсь навязать что-то, просто детали, которые могут быть упущены потом, лучше знать до :)

Лично я придерживаюсь околостоковых диаметров колеса (ну плюс/минус естессна для каждого конкретного случая в размере допускаю), к ширине это не относится, как и к дискам)). Хотя при значительном занижении придерживаюсь уменьшения общего диаметра колеса с уменьшением профиля шины, т.к. стандартный размер смотреться будет убого (стопицот раз проверено многими). К стилю прыгучих лоурайдеров на гидравлике это конечно не относится совсем, там другая кухня и вайры используются из-за их прочности и классического внешнего вида, шины такого профиля что бы не раздолбать обода (а часто и радиальные, т.к. они лучше держат торцевую нагрузку), маленький общий диаметр колеса для максимального занижения кузова, часто шеви и кадиллаки смотрятся нелепо и непропорционально из-за мелких колёс, но таков этот стиль. Другие, непрыгающие лоурайдеры, те что на пневме, наоборот стараются нарастить диаметр диска насколько это возможно, вырезая все полости в брызговиках и кузове для максимального занижения, но при этом оставляя возможность передвижения на таком авто. А те ниггеры, которые делают свои тачки в стиле DONK (здоровенные колёса на "изоленте", придающие машине вид телеги/повозки) - ну этого я не понимаю до сих пор Чуть фоток из своего Мой Коммодор Ц Вояж, вкруг 205/55R16, диски Pontiac TA GTA 16х8J ЕТ16/ЕТ0 перед/зад морда -60мм, зад -40мм (вторая фотка - мост на неровности стоит, колесо "вывалилось") как по мне - идеальная формула для него как по размеру дисков, так и по размеру резины К теме о "газелях" - мой бывший бус Honda StepWGN, был не слишком низкий, т.к.4WD Вкруг 225/45ZR18, диски Lowenhart LD5 18х8J ЕТ45, -40мм вкруг на Kayaba New SR + RS-R

Т.е. вот так не могу сделать? Ступенька чётко под 90 градусов, 4мм отбортовка, по-идее этого должно хватить для герметизации. В оригинале на палец накидывается верхняя чашка пружины (в случае со сливой её можно убрать, возможно будет только помехой при монтаже), после идёт подшипник опорный (вмонтированный в опору), он же и завершающий конструкцию стойки

Если я правильно понимаю, к примеру при монтаже CB0041 на аморт с диаметром рабочего штока 22мм и диаметром резьбовой монтажной части 14мм я рассверливаю отверстие с 12 до 14 и для герметиации сверху возможно обхожусь просто резиновым кольцом 14-15мм?