Cherry Fox

бывают! задние-то у меня уже есть!

Отцы! Ну так что?! Брать этот пафос? Тогда, собственно останутся только фиттинги и магистрали.....

Э-э-э... А про пневмомагистрали?

не наш метод.....

Я как-бы в принципе сам ЗА. Ибо устраивает вроде всё. Или 18 это совсем не серьёзно?

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/219-prodam-klapana-2-h-konturnie-airlift-s-besprovodnim-pul/ Э?

А изготовить на Гольф-2 такое?

Ну, т.е. каких-то догм нет?

тогда надо брать!

т.е. тупо напротив фиттинга "по кратчайшему пути"?

о как!

Это радует. Т.е. хочется на это надеяться! Нагрузка всегда одинаковая. на этой машине я езжу один. В багажнике докатка, баллоник, домкрат и перчатки. Ну и теперь будет компрессор и пр. Вот. Вот это уже руководство к действию! :) Именно так и сделаю...

Сейчас, мне кажется, самое время определиться с подготовкой воздуха. Всё-таки "брендовый" компрессор (опять-таки КАКОЙ?) Или отдельные компрессор-ресивер-блок клапанов и пр. Помогите! Сориентируйте!

Сейчас пол багажника выглядит примерно так: Может там и были где-то заглушки.... Но теперь их вряд-ли можно найти во всяком случае изнутри. А снаружи под полом багажника (и соответственно под нишей запаски) висит бензобак.....

Рядом с задними арками нет.....

А теперь подскажите ГДЕ делать отверстие и ставить этот самый "Адаптер удлинитель BSP"? К подушке подвод нижний.

Вот для этого я и зарегился на этом Форуме, надеясь на помощь.....

"скажи чем" "тогда опишу"? как-же я могу сказать ЧЕМ если ты не описал?!

Почему-то пропала функция редактирования своих постов спустя несколько минут после их написания... Странно..... Тогда вдогонку к "концепции". Никаких танцев, прыжков, паровозных гудков, железнодорожных стоп-кранов в салоне и атомных реакторов в багажнике! Полностью скрытая система. Управление штатными кнопками ЭСП (благо машина 3-х дверка, а штатно места под 4 кнопки для 5-и дверки). Никаких 100 литровых ресиверов (и именно поэтому склоняюсь к "брендовой" (штатной) системе подготовки....

Ок. Спасибо! Стойки задние есть. Сейчас хочется поставить их и подключить уже не по временной, а постоянной схеме, дабы туда не лазить. Поэтому и спрашиваю про фиттинги, магистрали и пр. Подвести магистрали от них в багажник. где пока соорудить "времянку" дабы понять вообще "а оно надо?"... А ресивера и компрессора (и клапанов и пр.) пока нет по причине того, что не могу определиться. И пока что-то никто ничего не советует.... "Концепция" как была в первом посту так почти и не изменилась. Ежедневно ездить в чуть заниженном относительно штатной высоты положении. Иногда приподниматься (для заезда в гараж с довольно высоким порогом, для парковки на бордюре и пр.) И "падать" максимально низко по приезде на тусовку, типа для реакции "вау, какой крутой низкий Гольф!" Какие-то советы исходя из этой концепции воспоследуют?

т.е. "по-простому" типа болт-он не получится? подвёл магистрали (пусть даже через переходники), подвёл питание и команды (от кнопок, например) и всё... не будет так? а смысл тогда?

странно как-то... трубка.... шланг....он же 14 ДЮЙМА... Почему он разный-то?!

Как подключить мои новоприобретённые стойки с фиттингами 14 (или 38) к брендо-системе? И научите как собрать временную систему?!

Э-э-э.... А мне-то как быть?!

ок. будет 14 (а у "брендовых" систем подготовки 14? теперь повторю