Перейти к содержанию

K3f1r4eg

Пользователи
  • Постов

    158
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент K3f1r4eg

  1. спасибо за идею но не могу понять,смотри красным я обозначил это кузов,тоесть опора прикручена к кузову и не подвижна,черным я изобразил то что стойка и шток ходит туда сюда в зависимости от дороги,желтым я обвел то что получается он придавлен от брекета к опоре,тогда ка будет шток гулять если идет впритык,получается шток обломит? или я что то упустил?
  2. сейчас стояй койлы фирмы dgr,и от них есть опоры,я бы поставил их,но не знаю диаметр штока,в идале конечно если бы он был как приоровский тогда бы не замарачивался,тогда бы только возник вопрос как зафиксировать опору и что бы шайба была герметична
  3. что то не понял,как он может быть подвижен если от брекета втулка упреться в опору?!
  4. я не о об этом,если передняя подойдет ко мне назад
  5. я не о об этом,если передняя подойдет ко мне назад
  6. А что если опора от приоры по болтам подойдет в стакан машины,можно де от приоры поставить?!
  7. Всем Привет,интересует вопрос такой,есть машина ниссан альмера 96гг,подготовка воздуха подготовлено,осталось стойки собрать! Вопрос такой,у меня сзаде идут вот такие вот стойки с их размерами,чашки спилены под подушку,но возникла одно но,решил проверить подойдет ли админовские задние стойки от русской машины которые на рукавах,у меня с заде идет опора,а на русских нет,вот и возник вопрос возможно ли опору на админовские стойки поставить,по размерам практически в диаметре все совпадает кроме штока конечно,но я думаю это не суть!Опора влазит на админовские стоки но есть вопрос как опора будет держаться?если е снизу к верху давила пружина и тогда гайкой затягиваешь,а тут пружины нет,получается опора гуляет по штоку,как ее зафиксировать ?! да и что бы над верхним брекетом где идет шайба с резинкой была прижата к брекету а не болталась на штоке. Помогите в данном вопросе
  8. имел ввиду зазор между брекетами,но сам уже посмотрел на своих подушках разрезав их,получилось 1.13
  9. по толщине резины не кто не знает?
  10. что то много переделок,друзья катаются на 24 через обычный фитинг,который вкрутили в 24 на обычную 12 трубку и уже год все держится и подозрений не было на то что отвалица )
  11. Привет всем,возникла такая проблема,помогите подобрать шланг для компрессора беркут 24, нужно что бы два входа были папа папа,один чтоб вкручивался в комп а другой во влагоотделитель 1/4
  12. где вопросы стоят может ответить,какая длинна корпуса?и какой диаметр кольца?и еще можно узнать диаметр самого корпуса?!
  13. на днях отпишу как накрутил,машина у сварщика пока )
  14. Реле давления HO/H3 PM11-SC CAMOZZI КАМОЦЦИ ИТАЛИЯ Описание товара:Реле давления. PM11-SC Биполярное реле давления. Модель PM11-SC Регулируемое реле давления с Н.О. и Н.З. контактами Присоединение: G1/4" (с уплотнением) Диапазон регулирования: 2 ÷ 10 бар - Широкий рабочий диапазон - Н.О. + Н.З. контакты в одном корпусе - Электрические контакты выполнены из серебра - Высокий допустимый ток - Степень защиты IP65 - Простая настройка - Низкая стоимость Мембранные реле давления серии PM используются в автоматических системах управления для определения текущего давления, а также в различных устройствах энергосбережения. Инновационное покрытие контактов из серебра обеспечивают надежность каждого срабатывания. Высокое качество изготовления позволяет заявлять высокий ресурс работы реле давления. Универсальность данной модели заключается в способности работать на всех стандартах промышленных напряжений: 12, 24V DC (постоянного тока), 110, 220V AC (переменного тока). При этом в корпусе двухполярного реле давления с переключающимся контактом PM11-SC присутствуют как нормально открытый (Н.О.), так и нормально закрытый (Н.З.) контакты. Простой способ регулировки значения срабатывания (поворот шестигранного винта по часовой или против часовой стрелки) и низкая стоимость, делают эту модель лучшим решением при автоматизации пневматических систем. Для подключения электрических проводов и обеспечения степени защиты IP65 отдельно заказывается разъем 124-830. Биполярные реле давления модели PM11-SC поддерживаются в наличии на складе в Москве. Общие характеристики биполярного реле давления модели PM11-SC Корпус латунь Материал мембраны NBR Механический срок службы 200 000 циклов Электрические контакты серебро Пневматическое присоединение G1/4" (наружная резьба с уплотнением) Диапазон регулировки 2 ÷ 10 бар Регулировочный винт под шестигранный ключ 1,5 мм Рабочая температура -25°C - 80°C Электрические контакты 1 Н.З. (нормально закрытый) + 1 Н.О. (нормально открытый) Допустимый ток 4A при напряжении 12V DC (постоянный ток) 3A при напряжении 24V DC (постоянный ток) 3A при напряжении 110V AC (переменный ток) 1A при напряжении 220V AC (переменный ток) Гистерезис 0,5 бар Макс. момент затяжки 25 Нм Разъем модель 124-830 Уровень защиты IP65 c разъемом мод. 124-830 Гарантия 1 год Вес 110 гр. Габаритные размеры реле давления модели PM11-SC Принципиальная схема биполярного реле давления Таблица технических характеристик реле давления/вакуума серии PM11 Общие характеристики реле давления/вакуума моделей PM11-NC, PM11-NA, PM11-SC, PM11-SCS06: Реле давления - PM11-NC Реле давления - PM11-NA Биполярное реле давления - PM11-SC Биполярное реле вакуума - PM11-SCS06 Диапазон настройки 1 ÷ 10 бар 1 ÷ 10 бар 2 ÷ 10 бар вакуум -0,2 ÷ -0,9 бар Тип контакта 1 контакт - Н.З. (нормально закрытый) Электрический контакт размыкается, когда давление достигает требуемого (настроенного) значения. 1 контакт - Н.О. (нормально открытый) Электрический контакт замыкается, когда давление достигает требуемого (настроенного) значения. 1 контакт - Н.З. (нормально закрытый) 1 контакт - Н.О. (нормально открытый) 1 контакт - Н.З. (нормально закрытый) 1 контакт - Н.О. (нормально открытый) Максимальное напряжение 48V AC / 30V DC 48V AC / 30V DC 250V AC/ 30V DC 250V AC/ 30V DC Гистерезис ± 0,5 бар ± 0,5 бар ± 0,5 бар ± 0,15 бар Максимальная сила тока 0,5 А 0,5 А 4А - 12V DC 3А - 24V DC 3А - 110V AC 1А - 250V AC 4А - 12V DC 3А - 24V DC 3А - 110V AC 1А - 250V AC Присоединение Наружная резьба G1/8" Наружная резьба G1/8" Наружная резьба G1/4" (с уплотнением) Наружная резьба G1/8" Рабочая температура -5°C ÷ +80°C -5°C ÷ +80°C -5°C ÷ +80°C -5°C ÷ +80°C Рабочая среда Вода, воздух, минеральное гидравлическое масло, моторное масло, дизельное топливо, бензин, керосин, силикон, углеводороды Степень защиты IP 54 IP 54 IP 65 IP 65 Разъем питания не требуется (в комплект поставки входит защитный колпачок) не требуется (в комплект поставки входит защитный колпачок) модель 124-830 модель 124-830 Кол-во срабат. в минуту не более 200 не более 200 не более 200 не более 200 Гарантия 1 год или 1 млн. циклов 1 год или 200 000 циклов 1 год или 1 млн. циклов Настройка реле давления Реле давления устанавливается в любом положении. Требуемое значение давления настраивается регулировочным винтом с помощью прямой отвёртки Реле давления/вакуума устанавливается в любом положении. Требуемое значение давления/вакуума настраивается шестигранным ключом размером 1,5 мм, в месте установки винта крепления разъема Способ настройки Установите реле давления/вакуума в магистраль, подайте требуемое давление/вакуум и подсоедините тестер к реле. С помощью тестера определите момент замыкания контактов реле, поворачивая регулировочный винт Дополнительные материалы: Паспорт на реле давления модели PM11-SC
  15. Тогда возник другой вопрос,рабочее давление у реле от 2 до 10,как настроить что бы с 8 очков врубался?!
  16. Тоесть остальные два контакта не нужны?!с реле70а пойдет провода на C или NO? или без разницы?!
  17. Всем привет,вообщем прикупил такое реле давления,как его подключить правильно так как тут 4 контакта,не могу разобраться,я так понял в середину вкручивается болт и настраивается давления,нужно схему как подключить эту релюшку,подключать буду через реле на 70а
  18. А что если с заде идет опора а не в кузов,тогда как быть?!есть фото?
×
×
  • Создать...