Yurran

А так же какова длина корпуса стойки?

так как часто трет подушку о колесо, то решил собрать на тонких подушках 11025,

ни чего из этого не вышло, то есть давление на груженном авто зашкаливает за 10атм,

вариант второй, поднимаем выше поршень и мотаем изоленту,

увеличил диаметр поршня до 67мм,

теперь испытания покажут что из этого вышло.

 

сам конструктив,

за основу взята маслянная стойка шкоды фелиции  Optimal    A-1786 H  (аналог Kayaba    441800)

подушка на неё одевается без какой либо доработки,

и верхнее и нижнее уплотнение по заводскому, на родные колечки,

 

сбиваем подпружинник (он ни приварен, а одет на упор)

 

одеваем кольцо упор, высотой 50мм (высоту можно менять)

 

дальше просто одевается подушка, 

 

 

втулку нижнего  сайлентблока надо рассверлить до 12мм (у шкоды болт 10мм)

Подскажите какое расстояние от центра нижнего сайлентблока до упора на корпусе?

Моя пузотерка)

Такие клапана и на 12В бывают, у меня на дудке стоит такой

Я до клапана поставил через тройник клапан ГБО, подключил через нормальнозамкнутое реле. Теперь при выключении компрессора, этот клапан открывается.

Моя проблема решилась заменой обратника- поставил какой-то другой, потолще в размерах, тьфу-тьфу работает четко. в том был косяк- на мембране есть уплотнительная резинка, она заворачивалась.

Весь прикол в том, что я даже брал и снимал обратник- грел его на огне до теплого состояния и получил то же самое.

Цитата:Yurran

 

Я тут как-то писал недавно о проблеме- обратный клапан не закрывается после выключения компрессора из=за того, что воздух травит через комп в обратку по чуть-чуть и это чуть-чуть не дает обратнику сработать. Поставил последовательно второй обратник (лень было выкручивать из реса старый) через раз сначала срабатывал, потом опять. Решил эту проблему клапаном сброса давки. Взял еще один клапан ГБО, подсоеденил через тройник к магистрали компрессор-ресивер и подключил через нормальнозамкнутое реле к муфте компрессора. При включении зажигания клапан открыт, как только включается компрессор, реле закрывает клапан, компрессор выключается, клапан опять открывается и сбрасывает давку из магистрали давая обратнику нормально закрыться. Все это четко работало, пока не пришли морозы. После выключения компрессора обратник не закрывается и давка падает с 10 до 8, после чего комп опять включается и так по кругу. Думал, что обратник замерз, прогрел его, толку нет. Поставил опять второйв моторный отсек. И он будучи 100% не замороженным один хрен не закрывается. Снял его попробовал подуть в обратку- нифига, поставил- та же фигня! Я в недоумении!

 

 

Lovebb:

Ты как то сильно много заморачиваешься и лишние вещи спрашиваешь

Former:

Я- не спрашиваю.Я- пытаюсь найти ответ.

Спасибо, что стараешься помочь.)

У меня мысли есть такие, что воздух в ресе холодный и скорее всего влажный и при спуске лишней давки возможно образуется иней на мембране, который и не дает закрыться клапану. Извеняюсь если идея кажется бредовой. Просто уже и не знаю что за хрень. Или обратники один забился, а другой (новый) с браком.