-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Grisha
-
-
Все ждут результат твоих стараний
Как прокину шланг, дам тест, сниму видео, где постараюсь всё подробно обьяснить, что нет там ничего космического)
-
Всем привет.
По теме что то тишина(
В общем впуск готов, тестовый запуск прошел нормально.
Масло тянет, подачу настроил, тестовое время пока не больше минуты т.к. еще не куда накачивать.
Осталось прокинуть шланг от подкапотки до ресивера в багажнике, и будет тест на давление и скорость качки.
-
Сегодня затестил лубрикатор, вроде очень даже удобно регулировать подачу масла.
И ходил в контору по гидравлике и т.п.
Переделал родные выхода с компрессора на резьбу 1\4
Отрезали шланг ближе к концу, и обжали новые выхода.
-
на лубрикаторах обычно стоит метка 60 градусов.
будь осторожен.
так-же они не любят паров спирта.
Температуру постараюсь учесть по местурасположению.
А откуда спирт то будет в системе?
-
Не проще поставить лубрикатор?
И в твоей схеме мембрану клапана за очень короткое время сожрет масло.
Почитал о лубрикаторе...не думал что можно упростить схему.
Сегодня поехал купил.
Было два варианта:
1) маленький, с выходами 1\4
2) большой, выхода вроде 1\2
Взял большой, чтобы масла больше влезло и взякой мелочи, шланг, фиттинги.
Пока прокинул впуск, в коробку с заводским фильтром:
Надеюсь шланга 10ки по толщине будет хватать для впуска, привык к 10кам, вся пневма на них собрана.
Кто какие поправки внесет?
1)Обязательно ли обратный клапан на впуск ставить? (продавец сказал к маслу вроде как устойчив)
2)не тяжело ли будет всасывать компрессору?
3) Мне кажется можно обратный клапан поставить ПОСЛЕ компрессора, и хватит, не?
-
Компрессор стоит вот такой: Denso
Вопрос, где впуск? и где Выход?
Проще я так думаю определить по колпачкам на шлангах (H и L)
Как я понимаю L-Low (низкое давление) т.е. это впуск (засасывание воздуха)....так?
А H-Hi (высокое давление) т.е. оттуда должен качаться воздух в ресивер...правильно?
-
Всем привет!
Наконец таки зарегился спустя долгое время.
Что меня привело в эту тему, так это смерть беркута R20!)
И я задумался о системе посезьёзней.
В общем к теме:
Машина: Toyota Aristo jzs147 (1993гв) (с завода есть кондиционер, поэтому с установкой проблем нет, всё готово)
Прочитав все 32 страници перейду к самой актуальной теме смазки кондёра.
Как то ночью придумал такую схему подачи масла.
Схема БЕЗ церкуляции масла в системе т.е. пока воздух из под капота дойдёт до ресивера в багажнике, нужно его фильтровать маслоотделителями влагоотделителями и т.п.
У кого какие мысли?
Компрессор кондиционера для пневмоподвески
в Компресcор и подготовка воздуха
Опубликовано
И надеюсь что компрессор долго проработает, хоть и есть второй на запас, всё же будет печально.