пневма на MITSUBISHI PAJERO IV

[BillyBons]

Знакомый попросил поставить ему паджерик на пневму.

Решено было ставить четырехконтурную пневмо подвеску с контролером на датчиках высоты, блок клапанов 8 клапанный на основе гбо, беркут 20 и ресивер на 10 литрорв.

Это все понятно, но основной вопрос какие и как запихать подушки.

Исходя из веса в 2,5 тонны и двухрычажной подвески подушки должны быть с хорошей грузоподьемностью

Покопавшись в сети нашел отчетец по изготовлению подушек на такую машину от @vladdych

Пойду по пути удачного решения и за основу будут взяты подушки 975N

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/661-phoenix-1e10/?p=19507

Брекеты буду точить из капролона под родные стойки. 

 

На данный момент не знаю как обыграть передний верхний брекет с опорой амортизатора

Очень понравилось как это выглятит у @vladdych  но как это реализовать пока не придумал

может кто подскажет, как?

 

вот так выглядит стойка на схеме

 

вот так выглядят состовляющие опоры

 

Джля себя пока вижу только такой вариант:

 

[greega]

Тут проблема в том, что шток в опоре, шевелится. Может верхнюю опору оставить родной, а верхний брэкет сделать толшиной в пару см  и подвод сделать с боку?

Как-то так? 

Изменено 5 мая, 2013 пользователем greega

[BillyBons]

Так все равно шток как то придется герметизировать в том месте где он будет проходить через верхний брекет. А тут в роли герметизации штока будут выступать резинки опоры от волги, они и обеспечат достаточное шевеление. Незнаю только сколько на практике они протянут.

как вариан еще сделать колпачек над штоком и тогда будет уже все равно герметичен ли шток в опоре.

вот примерно так схематично:

Тут придется точить полностью опору, вкручивать шпильки и так далее, что усложняет конструкцию, но думаю есть решение и проще :) покрайней мере у вадича выглядит все как то проще :) и с использованием родной опоры.

[greega]

Ресунок выше, имхо бред. Напиши Владичу, пусть расшифрует. Вариант, который описал я, считаю тоже пригодным, просто обдумай.

[BillyBons]

Ресунок выше, имхо бред. Напиши Владичу, пусть расшифрует. Вариант, который описал я, считаю тоже пригодным, просто обдумай.

твой вариант подходит в том случае если нет амортизатора внутри. так например буду делать ндля зада паджеро.

а как герметизировать шток и обеспечить ему подвижность в месте прохождения берхенего брекетавот в чем вопрос.

[BillyBons]

вот примерно по такому же принципу релизована подушка у мерса 164

Изменено 5 мая, 2013 пользователем BillyBons

[vladdych]

 

покрайней мере у вадича выглядит все как то проще :) и с использованием родной опоры.

Правильно нарисовал, именно так и сделано на родной опоре.

[greega]

Вот и Володя подтянулся!

Мы друг друга, не правильно поняли.

На моём фото, не верхний кронштейн, на котором крепления шпильками делать нужно, это просто верхняя крышка подушки, которая будет опираться на кронштеин (верхнюю опору) , и само собой, в ней по центру отверстие и конавки под колечки. Остальное тут на форуме уже описано много раз. Не буду повторяться.

По твоей конструкции, так ничего и не понял, Может всё дело в очень мелких картинках....

[BillyBons]

Правильно нарисовал, именно так и сделано на родной опоре.

получается подушка прямо на опору натягивается? или переходник какой точить нужно? И как колпачек фиксируется?Я вот думаю проточить внутри опоры канавку под стопорное кольцо.

[vladdych]

 

получается подушка прямо на опору натягивается?

Если повезёт , чтоб по диаметру подошло то да, если нет,

тогда точить.

 

Я вот думаю проточить внутри опоры канавку под стопорное кольцо.

На авто её там держит кузов.

[BillyBons]

На авто её там держит кузов.

Тоесть он как бы зажимается между опорой и кузовом. а на самом колпачке как понимаю кольцо уплотнительное.

 

И еще ворос мучает - 975N подуху не трет об кузов?

[vladdych]

 

Тоесть он как бы зажимается между опорой и кузовом. а на самом колпачке как понимаю кольцо уплотнительное.

Да

 

И еще ворос мучает - 975N подуху не трет об кузов?

Не трёт но зазор минимальный.

[greega]

vladdych Ну и ещё вопрос, диаметр поршней перед-зад , и давление?

[BillyBons]

по заду, в соседней теме хозяин машины говорит поршень 140 но хочет 150

[BillyBons]

@vladdych, как писал, что поршень 100 мм дает давление  6,5 на этих подушкакх и этой машине. @vladdych это так? и 100 это поршень переда или зада?

[vladdych]

 

vladdych, как писал, что поршень 100 мм дает давление 6,5 на этих подушкакх и этой машине. vladdych это так? и 100 это поршень переда или зада?

Где такое писал?

На передке Паджеро  поршень мах возможный.

[BillyBons]

Где такое писал?

На передке Паджеро  поршень мах возможный.

Это я прочитал на пневморесоре...

поэтому и задумался, а нафига такие подушки если поршень такой маленький.

Изменено 10 мая, 2013 пользователем BillyBons

[Turbodiselek]

Всем доброго времени суток. Родной подвеске уже недолго ходить осталось, подустала, однако. Нерадужный ценник новых пружин и непреодолимое желание ездить комфортно с дополнительной возможностью регулировки дорожного просвета не оставили и мне вариантов кроме как переходить на пневму :) Форум курю уже давно, но в голове пока кашица. Может кто из уже установивших на данный автомобиль пневму расскажет, как полет и к чему готовиться. Автомобиль вроде распространенный, да и жестковат в стоке, а инфу подробную найти очень непросто. Всем откликнувшимся буду очень признателен.

[Turbodiselek]

vladdych Ну и ещё вопрос, диаметр поршней перед-зад , и давление?

 В итоге какие все же поршни использовали ?

 

Тоесть он как бы зажимается между опорой и кузовом. а на самом колпачке как понимаю кольцо уплотнительное.

 

И еще ворос мучает - 975N подуху не трет об кузов?

Пока тоже ориентируюсь на 975 подухи, хотел узнать, были ли проблемы при их эксплуатации ?

Изменено 20 марта, 2015 пользователем Turbodiselek