GLK X204 вариант

[artem43]

Привет!

Вместо вступления.

Есть приятный опыт езды на форестере 2006гв с одетыми сканиевскими подушками на родные субаровские стойки. Так сказать готовый кит вместе с компрессором и блоком клапанов от БМВ х5)) покупал давно... потом ставил сам.... потом искал комфортную высоту не имея датчиков уровня и КПП в принципе))) и... продал все и  машину потом тоже.

 

Сейчас год как езжу на ГЛК 11гв. Подвеска меня не устраивает в основном по энергоемкости и в погоне за плавностью и комфортом сменил  штатные 19е колеса на 17 - стало лучше, но оттормаживаться перед неровностями и стыками приходится постоянно.

Основная вина конечно это амортизаторы с системой агилити , которые дают ощущение пробоя при съезде с ровного участка.

Также бывает, что не хватает джипистости) - при съезде с бардюра можно легко упереться или вырвать передний брызговик. 

 

Проблема в том, что живу в Томске, где мало кто что-то делает по пневмоподвеске... и собственно даже гаража своего нет... Поэтому смотрю на готовые или полугодовые варианты. 

ГЛК код кузова Х204 шёл на базе цэшки,  по очень схожь с Eшкой w212. 

 

Концептуально планирую так: готовая сборка компрессора (+подготовка) и блока клапанов от евробренда, без ресивера, КПП от админа, 4 контура, 4 новых стойки для ГЛК без агилити (бильштайн б4) и 4 подушки от w212 airmatik))) 

То есть по моему исследованию форумов и каталогов пришел к выводу, что передние стойки ешки от 2вд одинаковы полностью с моими (макферсон), а задние рычаги также универсальные и можно просто поставить подухи (амортизаторы отдельно стоит).

 

Хочу выслушать критику своей идеи)

[artem43]

GLK300 x204

Длина	4525 мм
Ширина	1840 мм
Высота	1698 мм
Колёсная база	2755 мм
Колея передних колёс	1567 мм
Колея задних колёс	1588 мм
Снаряженная масса	1830 кг
Допустимая полная масса	2480 кг

 

E350 w212

Длина	4868 мм
Ширина	1854 мм
Высота	1471 мм
Колёсная база	2874 мм
Колея передних колёс	1585 мм
Колея задних колёс	1604 мм
Снаряженная масса	1705 кг
Допустимая полная масса	2330 кг

 

Ешка после 2009 или W212 интересна именно тем, что перед макферсон (остальные двухрычажки), и может быть прямым донором без переделок комплекта подушка+опора, который должен встать на мои амортизаторы без переделок. 

 

По залу пока ещё не уверен хватит ли хода подухи

 

 

[artem43]

Штатный зад ешки 212 оказался довольно иниересной конструкцией.

Подуха/пружина стоит отдельно от аморта, примерно посередине рычага. К кузову слива крепится жестко через шпильки, а к рычагу через шарнир. У подухи есть штатный рес примерно на 500-600мл..

https://i1.wp.com/www.pacificmotors.com/wp-content/uploads/imported/3/Rear-Right-Airmatic-Suspension-Air-Bag-Spring-2113201625-Mercedes-CLS-W219-W211-281827121563-2.jpg?fit=640,480&ssl=1

http://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/YkUAAOSwpkFY47hY/s-l225.jpg

 

Изменено 12 октября, 2017 пользователем artem43

[artem43]

Тьфу ты... опять 211ую с 212ой путаю...

В w211 ( до 2009гв) слива с шарниром. И я думаю это правильнее.

В w212 (2009-2013)  без шарнира... работает на излом..., особенно если всегда использвать повышенный клиренс, то есть поставить как есть в ГЛК х204.

 

Зад 212ой

Изменено 12 октября, 2017 пользователем artem43