spamdim

только до гаража, лучше не рисковать,а менять чулок

на переде еще нет,сзади просто одевается до опорника.

имхо.-беркут может накачать до 10,5 и выключится,но сколько времени потребуется ?,а если не нагонит 10,5,так и будет тарахтеть.На 4 подушки хватает и 12л. реса пару раз поднять.

Почему не смогу,- обычное авто реле мощное на 70 ампер и датчик давления в ресивер .вот - http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2008-rele-davleniia-cherez-silovoe-rele/

вот нашел фото -

я провел по салону по порогам - в перед ,выводил (сверлил) в арке ,рядом с в ыходам датчика abs, сзади выход под заднем сиденьем ,по балке к стойкам.

Народ, есть вопрос.
значит сейчас управляю клапанами вот по  такой схеме. (6 клапанов)

она же, только нарисованая к красках

 
т.е. каждая подушка управляется одной кнопкой. все подключено через диоды.
 
я хочу подключить еще две кноки. одна кнока что бы поднимать перед ( левая + правая) и вторая кнопка для задних подушек соответсвтенно. немогу понять как врезаться в эту схему, что бы ничего не клинило.
помогите пожайлуста со схемой.
просто если паралелить кноки например передних подушек, то общая кнопка будет работать норм, а если я захочу надуть только правую, то и замкнется левая через общию кнопку.

Конечно же четырех посоветую,-проблемы только в лишних клапанах,трубках,фитингах, а не достатки я не вижу,на двух недостаток ты сам описал,- особенно на затяжных поворотах,устраняют -краном перекрывая "сообщающиеся сосуды" . и еще - развесовка  на ось -относительно, может быть так,что при одинаковых поршнях и определенной давки ,высота на каждом колесе разная получится. Вот и поможет кнопочка  в 4х контурной.

Всем  доброго здоровья! Т.к. наши дороги (если их можно так назвать) особенно в провинции  весной и осенью- сами знаете. Ауди а4 не для их, но я очень люблю ауди, до этой была 80-ка . Идею вынашивал год, перечитал все форумы про пневму , и не раз, спасибо Всем за помощь!  Я решил – лежать на пузе мне не к чему, подъем по максимуму, сток, занижение как получится. Вот что имею -, беркут р20, метл .труба гофра 1,5 метр., тройник  с кранами 1\2 сантех.(подкачка колес),фильтр осушитель (дешевый- на краскопульт ставят), ОК 1\2 сантех., ресса нет, блок клапанов ГБО ( BRC) 5 шт., трубки 6\4, подушки  св 0030 поршень конус (эпоксилин + ТУТ), блок.упр.- ст.подъемники 4шт.+ 2шт.(перед, зад) ,манометр 2х стрелочный (камаз). Тестирую пока зад, опорное кольцо поршня не приваривал стоит на упоре, его опускать ниже нельзя –поршень от колеса 15мм.,да и при давке 6-7 атм.перекат начинает оголять  опресовачное  кольцо поршня. Пустая при 4атм. выходит на максимальную высоту на весь шток, после просто раздувается.  ездавое сток  3-3,5 атм (один пассажир спереди) мягче чем на пружинах. На отбойниках не ездил.В  планах – передние стойки на аналоге св 0130, беркут р20 на подушки (гул в багажнике),  фильтр осушитель  и  НО клапан, может даже ресс, потом же захочется дудки, а то бывает так хочется "дунуть "  какому  не будь Оленю на дороге!