G23

Уважаемые форумчане, выставляю на обозрение жертву темы

Прошу помощи в адаптации данного блока клапанов к 2х контурной системе.

Obrokoff ранее посоветовал способ адаптации каждого клапана отдельно.

не претендую на экспертное мнение, но вот для примера как организован подвод магистрали в нижний фланец у меня.

возможно заинтересует @G23

за стойкой видно магистраль в гофре:

https://www.dropbox.com/s/na5klj7mv2xcjjh/P1010003.JPG

Варианторганизации подачи воздуха очень удобный. Дело в том, что автор темы и я пошли по пути взаимствования стоек от "урода", на которых подача воздуха происходит через брекет.

P.S.какие подушки использовал?

там вполне нормальная резьба,зачем ее рассверливать,я не ставил целью взлетать,при наличии контроллера это все портит,а по поводу магистрали,я же написал что сверху на крыле,рычаг при полном опускании будет давить на шланг!

Можешь подсказать какой фитинг подошел (каталожный номер или шаг резьбы).

В целом у меня нет цели "взлетать", да и путь к контроллеру еще далек.

Тогда определенно необходимо заводить магистраль в сторону моторного щита.

@G23, без напряжения не из A, а из B в S спуск идет. на клапанах подъема воздух идет из P в B остальные выходы глушишь, спуск из A в R остальные так же глушить. А вот как заставить эти клапана на плите нормально работать не знаю

Спасибо, прошу прощенья в папыхах перепутал все направления)

Фитинг куплен на эйр багите,но не советую,он очень крупный,у камоцци есть угловые фитинги еще и с подходящей резьбой,я же в свою очередь точил переходник резьбы,теперь стоит камоцци угловой,меньше и надежней!

Хочу сразу оговорить что на заводской пневме у уродов шланг подводится сбоку,но в моем случае из-за более низкого дропа,рычаг придавливал шланг к крылу сверху ,я просто вовремя заметил...

Так  как фитинг с непонятной резьбой есть мысль рассверлить входное отверстие и нарезать новую резьбу, мне кажется тем самым увеличится скорость подъема/спуска машины.

А как проложил магистраль? я планирую крепить магистраль к крылу (увеличение метража магистрали, но надежней), либо зразу заводить магистраль за ПБ (между ПБ и мотором), как лучше?

можешь скинуть каталожный номер фитинга камоцци?

@G23, сбоку клапана должна быть картинка со стрелочками, сфотографируй и выложи

меня смущает проход воздуха из А в Р (магистраль подачи воздуха) когда клапан без напряжения, при этом все клапана расположены на плите.

Да и в целом непонятна реализация в клапанах 2х стороннего потока,  они же вроде бы для пневмо систем изгоровлены

В наличие обсуждаемые блоки клапанов  

http://www.ebay.com/...=item5d36bff0fd

вчера приобретал опыт но не понимание функционирования блока клапанов и .... мой мозг был побежден и захвачен в плен!!!!

При тестировании одного клапана (не всей плиты) заметил, что в состоянии "покоя" клапан стравливает... я что-то  сделал не верно, что-то не учел или клапана будут стравливать воздух из системы?

Если возможно, разъясните как его подключить к системе? (прошу не издеваться, возможны "квадратные" вопросы)

Приветствую!

На последних  фото  подвод воздуха в подушки осуществляется через "Г" образный фитинг. Что за фитинг? есть его размеры или чертеж? Переделывал верхний брекет (нарезал новую  резьбу, увеличивал диаметр проходного отверстия) ?