Operator2000

Поправочка - это АКТИОН.
Установка TEXNOPORT.

С учетом моих суперакустических претензий к вибрации и шуму - на твердую 5ку.
 
Сейчас пытаемся такие сами производить, т.к. ценник у производителя на эти амортизаторы(hover-mount) просто неадекват!

Делай проще - врезайся 8мм трубкой в коробку\патрубок воздухозаборника двигателя (после фильтра) и будет тебе счастье - поменял фильтр мотору - поменял и компрессору.
Делаем так уже года 3 - все работает как часы:


REXTON


А вот прокладка из герметика это фу-фу-фу!!! гарантированно будет травить в трех местах - могу даже поспорить на пивас в каких именно будет травить!
Лечится так:
Покупаешь резиновое кольцо или шнур сечением резинки 2.5мм и длиной самой резинки не менее 240мм но не более 245мм и прямо в паз вставляй.
Потом маж силиконовой пастой или вазилином на крайняк и плотно поджимай винтами корпус к мотору. Все!
 
Теперь компрессор стал IP67!
В наших проектах он живет на улице(на раме) прямо под брюхом.
Примеры монтажа:


И подобная установка - через 20000 км:

Не станет.
 
Ко мне приезжали клиенты с прикрученным компрессором прямо к раме болтам М12.
 
5лет отходил нормально (R20).

Вы наверное имеете ввиду магнитно-реологическую жидкость или нанодисперсную магнитную жидкость...
Нет не она.
Слишком высокая стоимость первой и малоэффективность второй в нашем случае.
Стояла задача сделать амортизатор мягким при спокойных колебаниях и более вязким - при сильных. Таким образом, чтобы при увеличении амплитуды и силы колебаний в стойке сопротивление амортизатора этим колебаниям возрастало пропорционально.
В адаптивной подвеске для этого есть три датчика, которые замеряют ускорения по разным осям и в зависимости от этих показаний система дает команды амортизатору стать мягким или жестким. Стоимость такого решения для бюджетного Ssang Yong поистине запредельная.
На помощь нам пришли последние разработки компаний KONI и BILSTEIN.
BILSTEIN создал жидкость, которая способна менять свою вязкость в зависимости от силы внутримолекулярного "трения" (назовем это так), а KONI - систему перепускных клапанов и отверстий, с помощью которых амортизатор "калибруется" под те или иные условия эксплуатации учитывая свойства залитой в него жидкости.
Самым сложным было подобрать точные параметры для работы именно нашей системы, но в итоге получилась отлично работающая связка амортизатор-пневмоэлемент.

Вот такая вот деталька(к слову очень похожа на ту, что хотели производить в качестве переходника):


Вот эти удивительные "узоры" и есть следы кристаллизации влаги - как морозный узор на окне:

Причем промерзло насквозь. Скорее всего из-за небольшой толщины изделия - 25мм:

А все почему - в направлении указанном на рисунке стрелкой была расположены выхлопная труба, которая давала инфракрасный фон на изделие и тем самым запускала цикличность процессов замерзания\размораживания, что и привело к росту кристаллов льда из этих 12% накопленных в материале:

Учитывая тот факт, что осушитель с таким переходником будет установлен максимально близко к компрессору, то таких циклов "обогрева" горячим и влажным воздухом будет очень много и результат не заставит себя долго ждать.
 
Тем более с таким явлением - разрыва материала из-за по переменной кристаллизации воды в материале, мы все с вами хорошо знакомы - именно из-за него весной, после схода льда такие отвратительные дороги - все в трещинах и выбоинах.

Продам бюджетный адаптер для патронов-осушителей.
 


 
Подробно о продукте здесь.
 
Цена $20 за штуку.
 
Доставлю в любую точку планеты за счет покупателя.
Отправка производиться из Таллина или Киева (в зависимости от наличия на складах).
 
+37 25 317 56 56
+38 091 304 64 64