Karhu

Добрый день. Прошу обозначить недостатки данной схемы. Блок из 10 клапанов брался в расчет для тяжелого внедорожника(2 доп клапана объединяют баллоны по осям для большего хода подвески на бездорожье) Сейчас пробуется блок из 6 клапанов с похожим функционалом(минус в том, что он не может одновременно поднимать и опускать баллоны) Осушитель не вабко. На пневме накат больше 100 т. км. минимальная температура за бортом -43 проблем с замерзшими клапанами не испытывал.

Развязку клапаном на одной оси стоит делать на внедорожнике для больших ходов подвески(почти действие размыкаемого стабилизатора на патруле) но при этом не забывать что на косогоре воздух легко перетечет на одну сторону и авто сделает уши. А так только 4 контурная только хардкор). Сейчас авто с регулировкой клиренса (опущенное на отбойники равно стоковому, максимум в верх +185 мм),прошло более 60 ткм, горы, болота, дороги - полет нормальный. стабы не нужны.