nickrusspb

Про восстановление- 

У нас несколько контор этим занимаются, примерно следующий порядок цифр у всех: http://airbarter.com/uslugi/mersedes/w211_s211_e_class/

Я и хочу поставить точный диагноз, перед тем, как менять узел.

Кстати, сейчас в Питере -6 и за сутки (болею дома) машина не опустилась ни на сантиметр.

Я грешу или на подушку, или на блок клапанов. 

сначала локализуй подушку, я вместо подводящего штуцера вкручиваю нипель и накачиваю отдельно, если спускает, значит подушка. 

Спасибо за отзыв!

Пара вопросов- какое давление должно быть в подушке?

Если есть подозрение, что на подушке микротрещины (в умеренную температуру спускает очень медленно) не точнее будет скинуть ее с машины и накачивать в воде?

Всем доброго времени суток!

Прошу совета, перед тем, как принимать дорогостоящее решение.

Имеем автомобиль MB w211 2003 года с пробегом 166 т.км.

Выпадает ошибка об утечке в магистрали высокого давления пневмоподвески.

В более- менее крепкие заморозки (-20 и ниже) машина стала падать на левую заднюю стойку так, что колесо уходило под арку. После заведения двигателя машина не приподнимала уроненную заднюю левую сторону и получалось ее оживить только после стоянки в пару часов в теплом боксе.

При осмотре блока клапанов выявил утечку из под пары штуцеров, заменил все 5. Осмотр самой задней левой подушки ничего не дал- штуцер не травит, утечек не слышно. Так же поменял фильтр компрессора, но, видимо, компрессору скоро хана- работает шумно и со снятым передним бампером его хорошо слышно, в звуке при накачивании появились характерные дребезжащие нотки.

Ошибка об утечке продолжает появляться, но в Питере потеплело до -6 падать машина за ночь перестала. 

Уважаемые знатоки, вопрос- как бы вы диагностировали данный автомобиль, что бы и как проверяли, в какой последовательности.

Т.к. я сам работаю на приличной кузовной СТО, ресурсы в виде инструментов и более менее прямых рук имеются. 

Спасибо!