Andrewminsk

Все оказалось элементарно..спасибо...)) Что-то я туплю... А еще разница в передних и задних подушках не будет сказываться там где меньше... Планирую делать как на этом фото. 1- подача воздуха от компрессора ( + наверно обратный клапан поставить). 2- к подушке.

Там где цифра 1 - клапан поднимет давлением подушки. А где цифра 2 - клапан будет закрыт. Вот что меня смущает...

Рассматриваю блоки клапанов на 5 и 8 клапанах. Так вот есть непонятки с 8-ми клапанным. Красная линия это по идее подвод воздуха. А зеленые линии - выход на подушки и они получается перекрываются клапанцом. Так если на входе не будет давления (или оно там должно быть постоянно), то давление с подушки преодолеет пружинку клапана и подушка будет спускаться....Как оно правильно должно работать (может ссылку подкините..).

Заказал такого плана

Пока машина без пневмы. Сейчас купил газовые клапана, буду делать блок клапанов.

Предпочтительное положение кузова - сток или немного ниже. Комфорт в стоке и изменение клиренса вниз-вверх. Использован блок клапанов и компрессор от туарега. Вроли ресивера баллон от фриона в багажнике. Управление пока на кнопках, в планах контроллер с датчиками высоты.

Диаметр вроде как и устраивает. Ожидалось что будет мягко, а так же не будут ощущаться стыки, как некоторые коговорят. Пока не было замеченых пробоев. Ниже ставить поршень нет смысла, так как на максимальном подъеме чутка видать обжимное кольцо.

Воплощение задуманного началась около 1,5 года назад. Начиналось всё с бубликов 130х3. Были установлены на перед, но они оказались сильно "дубовые". И было решего делать на подушках рукавного типа (использовал CB0030, как пишут в интернете). Автомобиль гольф 3. Снаряженнная масса 963 кг. Полная масса 1506 кг. Развесовка: перед - 52%, зад - 48%. Нагрузка на колесо в снаряжённом состоянии: перед - 250, зад - 231. Нагрузка на колесо при полной массе: перед - 395, зад - 385. Первые пробы были на родном поршне CB0030. Получить зону комфорта, для себя, не получилось. Были нарисованы другие поршни (возможно не совсем удачные), потом долгие ожидания пока их сделают (делали из Д16Т). 1) Детальки получил. От поршня отрезал узкую часть, осталась часть диаметром 82-83мм. При установке стоек давление было 3-4 атм. Немного поездил, но всеравно не то. 2) Решено отрезать от поршня подушки (часть поршня диаметром 82-83мм) около 2,5 см, при этом приподняв поршень на амортизаторе вверх. После этого немног полегчало, давлене поднялось в пределах 4-5 атм. Пока так поезжу. Вероятно оставшийся кусочек поршня уменьшу до минимально возможного. По заду пока как в пункте 1. При перекате на диаметре 66 мм давление 3,7-4,0 бар

Имеется что-то на подобии такого.

Я так понимаю мне адресован ответ?...... на этот вопрос.... Спасибо.

Какой металл подойдет для такой штуки, на легковое авто? Сталь 3, сталь 20, сталь 40 или какая другая. максимальный вес 500кг.

По поводу давления и объема понятно. Давление меня не сильно интересует, это пока чтобы знать, потом манометров не будет. Просто когда давление было больше, по моим ощущениям было мягче. Попробую увеличить узкую часть поршня до 80мм (сейчас 75-76). Так а какое давление брать при расчете грузоподъемности подушки? У меня на одно переднее колесо приходится 395 кг. А у меня сейчас получается при давлении 4-4,5, грузоподъемность порядка 280-312 кг. А так же при одинаковой высоте, в подушках давление тоже отличается..

Что-то непонятное происходит......когда только поставил передние амортизаторы, то когда перекат в самом верху давление было 7 атм., а теперь оно стало 5 - 5,3 атм. Это чулок стал мягче через некорое время или что другое (ничего не менял, только узкое место поршня изменил до 75-77 мм и в этом промежетке давление еще меньше 4атм. и если еще ниже - 3 атм.).

Я и имелл ввиду сделать прямой или 82 мм или 84 мм. Просто написал не совсем понятно. И на 80 мм тоже попробую.

В общем изменил я форму поршня самого узкого места. Получилось конусом от 80 мм до 92 мм. Когда перекат находится посередине (относительно узкой части) давление стало 4,5 - 5,0. Без стабизатора конечно помягче на MAX высоте. На стоковой что сним что без него пока не ощутил разницы. Но думаю надо еще сделать поршень диаметром 82-84 мм а снизу резко конус.