Shlosser

Запустили в производство Универсальный кронштейн, для установки реле Gruner 750H - 199руб. Доступен в черной порошковой покраске, либо оцинкованном варианте. Используется совместно со стойками крепления, для удобной и надежной установки реле в автомобиль. Изготовлен из 3мм стального проката, путем лазерной резки. Обеспечивает необходимую жесткость крепления силовых выводов Gruner 750H с большим запасом. В разных машинах не всегда есть возможность для установки стоек крепления на кузов автомобиля, либо на штатные детали под капотом. Кронштейн позволяет быстро и эффективно разрешить эту проблему. Стойки крепления реле прикручиваются на кронштейн, а сам кронштейн в сборе со стойками и реле можно закрепить под любой один или два подходящих болта М6-М8 под капотом автомобиля.

Появился один из первых отчётов об установке Устройства Развязки дополнительного АКБ - УРА-1000 Выгодно для меня этот вариант от УРА-600 отличался своими малыми габаритами да ещё тем, что сам Gruner у меня уже был в наличии (а его стоимость в цене полного комплекта что-то в районе 50%). Оставалось докупить к нему только саму УРА-шку :) Да взял ещё родную Gruner-овскую фишку. На моей 80-ке Gruner просто великолепно совпадает по местам крепления шпилек, при помощи которых крепится штатный абсорбер. Кнопку управления врезал в штатную заглушку штатного места под штатную кнопку (во маслицем-то намаслил :) ) Диаметр кнопки таков, что, если с обратной стороны зафиксировать её прилагающейся гайкой, то на место заглушка не встанет — гайка будет мешать. Поэтому приклеил её термоклеем. Теперь могу не переживать, что у меня webasto или включенная на стоянке люстра высосут аккумы так, что не смогу завестись :)

По многочисленным просьбам, публикую схему подключения реле Gruner 750H в качестве выключателя массы. Принципиальной разницы с подключением в качестве размыкателя плюса лебёдки нет, но есть пара нюансов о которых желательно помнить. Подробные комментарии к схеме есть на картинке. С уважением, Александр. Продублирую схему подключения в качестве размыкателя плюса.

Небольшая инструкция по сборке оригинального разъёма Hirschmann на колодку управления реле Gruner 750H:

Несколько новых отчетов по установке реле Gruner 750H в различных качествах. Размыкатель плюса лебёдки на Nissan NAVARA - https://www.drive2.ru/l/1238801/ Размыкатель плюса лебёдки на УАЗ Hunter - http://www.drive2.ru/l/3849339/ Размыкатель плюса лебёдки на УАЗ Patriot - https://www.drive2.ru/l/3302512/ Установка двух АКБ на ЛуАЗ 969 - https://www.drive2.ru/l/3819238/ Размыкатель плюса лебёдки на Suzuki Jimny - https://www.drive2.ru/l/3229342/ Размыкатель плюса лебёдки на Land Rover Discovery III - https://www.drive2.ru/l/3366379/ Размыкатель плюса лебёдки на УАЗ Patriot - http://www.drive2.ru/l/3853853/ Размыкатель плюса лебёдки на Toyota 4Runner - https://www.drive2.ru/l/2849071/ Выключатель мощного инвертора и выключатель массы на Mitsubishi Pajero Sport new - http://www.drive2.ru/l/4536666/ Размыкатель плюса лебёдки на УАЗ Patriot - https://www.drive2.ru/l/4480010/ Выключатель плюса лебёдки на Chevrolet Niva - https://www.drive2.ru/l/4970753/

I'am

Наладили производство и хорошенько потестили на всевозможных машинах и яхтах - Устройства Развязки доп. АКБ ( УРА-1000 ), вскорости сделаю отдельную по ним тему. Даже доменчик под это дело зарегил :cool: ( WWW.УРА.ОРГ ) УРА-1000 предназначено для автоматического подключения/отключения дополнительного аккумулятора к бортовой сети автомобиля и развязки его с основным. УРА-1000 обеспечивает автономный режим работы аккумуляторов, что позволяет использовать один из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и др. при неработающем двигателе автомобиля. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя. Устройство представляют собой силовое реле-размыкатель Gruner 750H с блоком управления со встроенным микроконтроллером. Подключение и отключение второй батареи, при использовании УРА-1000, происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6сек напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно. Для принудительного подключения второго аккумулятора в устройстве предусмотрен специальный режим «ЛЕБЁДКА/СТАРТ». Характеристики по коммутируемому току определяются возможностями реле Gruner 750H ( долговременный (неограниченный по времени) коммутируемый ток 300A, максимальная нагрузка в режиме «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» 600-700А – 6-7мин, пиковая кратковременная нагрузка 1-2 мин 1000A ). Этот режим можно задействовать в любой момент и использовать его даже с заглушенным двигателем, так как при включении данного режима, ни УРА-1000, ни управляемый им Gruner 750H не потребляют дополнительный ток!!! Режим «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» подключается нажатием кнопки управления модуля УРА-1000, кнопка фиксируется в нажатом состоянии, на кнопке управления загорается красный светодиод. Дополнительная батарея АКБ-2 ПРИНУДИТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧЕНА СИЛОВЫМ РЕЛЕ GRUNER 750H НА ВСЁ ВРЕМЯ ПОКА НАЖАТА КЛАВИША УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ И НА НЕЙ ГОРИТ КРАСНЫЙ СВЕТОДИОД. На время действия режима «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» функции автоматического подключения/отключения дополнительного АКБ-2 не работают! Режим «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» рекомендуется подключать при пользовании автомобильной электролебёдкой и при заводе автомобиля в сильный мороз.

Gruner 750H в любых количествах доступны со склада в МСК. Пиндосы со старухой Меркель, как я понимаю объявили России войну. Так вот, был в экспедиции по Колыме. Для любителей санкций там всё готово Урановые рудники ждут "героев"...

Вернулся из поездки в Крым на авто, отстоял в очереди на паром в порту Кавказ 19 часов (а ещё до этой переправы нужно добраться 1500км). Жесть полная, тк если идёте в один руль, эти 19 часов вам поспать не удастся ни коим образом, очередь каждые 15-40мин продвигается на 50-200м, и если вы задрыхли, вас в зависимости от соседей по очереди, либо обматерят, либо все объедут и вы потеряете свое место... С маленькими детьми соваться туда крайне не рекомендую! Обратно буду гнать машину в сентябре, надеюсь очередь немного уменьшится к этому времени. А вообще в Крыму сейчас нереально хорошо и дёшево. Снимали за 1500руб в сутки в Новом Свете очень уютный домик о двух спальнях, отдельной полностью оборудованной кухне, ванной с горячей и холодной водой, трёх кондиционерах, двух спутниковых теликах, Wi-Fi'е, летней веранде с каменным мангалом, своей закрытой территорией с парковкой в тени самшита, всего в 100м от центральной набережной и шикарных фирменных Новосветских магазинов со всякими вкуснючими Розовыми полусухими шампанскими Пино-Франъ… Пили их под шум прибоя по ночам на берегу чистейшего Чёрного моря, под светом огромной луны, купались на Царском пляже. Египет и Турция после этого полный отстой……… Мням, мням, мням!!! Небольшая доработка стандартных креплений, позволяющая сэкономить место под капотом, либо установить Gruner 750H в более ограниченном пространстве. Стандартная и доработанные стойки. Обычная установка Gruner 750H на крепление. Альтернативная установка Gruner 750H на доработанные крепления. Такая доработка позволит вам установить реле Gruner 750H в более тесном пространстве, либо допонительно обезопасить реле от механических повреждений. С уважением, Александр. Проект gruner.su

Силами проекта GRUNER.SU, совместно с инженерами GRUNER AG, на основании опыта использования реле Gruner 750H в качестве размыкателя плюса лебёдки и выключателя общей массы , произведена доработка управляющей части реле под ручное управление. Новая модификация реле имеет индекс -003, в отличии от модификации -001, она не чуствительна к переплюсовке и не выйдет из строя в этом случае. Все остальные рекомендации ОДИНАКОВЫ для обеих модификаций -003 и -001. Эта модификация производится и поставляется специально для проекта GRUNER.SU Обозначение версии -003 , выглядит так: Версия -001 , вот так: В силовой части разницы между версиями НЕТ!!! Отличие версии -003 от -001 ,только в управляющей части!!! Версия -003, НЕ "БОИТСЯ" переплюсовки, но схема и полярность подключения ПРЕЖНИЕ!!! Длительность управляющего импульса у всех версий ~30мс Обе версии ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ ПРИ ПОДАЧЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКИ УПРАВЛЕНИЯ СВЫШЕ 20сек!!! Доработка реле до версии -003, была произведена превентивно, для исключения возможности вывода из строя реле при первоначальном монтаже!!! Версия -001 абсолютно ПОЛНОЦЕННА, при корректном монтаже полностью выполняет все свои функции и служит верой и правдой долго. Реле из самой первой партии в 2010 году работают на нескольких трофи прототипах уже более 4 лет!!! С уважением, Александр. www.gruner.su

ВАЖНО!!! "Враг" подкрался незаметно Выявился небольшой косяк с разъёмами для Gruner 750H, способный вылиться в "разрыв мозга". На тыльной строне разъёма есть уплотнитель на проводах, выглядит ВСЕГДА вот так: Но если его стянуть, возможны варианты!!! Должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО ВОТ ТАК И НИКАК ИНАЧЕ: Очень редко, провода под уплотнителем могут быть перепутанны местами! До меня дошла инфа о двух случаях на сотни проданных разъёмов, но эти случаи были подряд. Такой косяк может привести к выходу реле из строя (на модификации -001)!!! Если у вас были проблемы с подключением, либо вы ещё не устанавливали реле УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА - проверить свои разъёмы!!! С уважением, Александр. http://GRUNER.SU

Анонсирую новые устройства нашей разработки на основе реле Gruner 750H. Полная техническая информация и цены будут позже, сейчас только общие моменты. Девайсы пока находятся на стадии обкатки. 1. УРА-1000 - полный функциональный аналог Энергомашевского УРА-600 , с некоторыми дополнительными функциями (индикация подключения доп. АКБ, возможность подключения на стоянке основного АКБ без потребления тока на работу реле) может ещё какие полезные функции, отсутствующие на УРА-600, за счёт особенностей поляризованного Gruner'a получится реализовать. Ценник будет заметно дешевле УРА-600, думаю в районе 3500-3600руб. 2. Силовой двухканальный амперметр/автомат защиты- дипазон измеряемых токов 50-600А, 100-900А. Точность измерения тока в пределах 1-5%. Уникальной функцией этого амперметра/автомата будет возможность отключать силовые цепи в автомобиле по достижении заданного тока потребления. Задавать максимальный ток при котором будет срабатывать автомат защиты можно будет вручную в диапазоне измеряемых значений, это может быть любое число от 60 до 900А. У устройства предусмотрена цифровая индикация тока на каждом канале по отдельности, индикация бортового напряжения, возможность вручную включать выключать силовые цепи. Такое устройство позволит в реальном времени оценивать потребление лебёдки и в целом всей электрики в автомобиле, видеть точное значения стартерного тока, полностью держать под контролем электрическую энергосистему вашей машины. Устройство можно будет заказывать в одноканальном и двухканальном варианте амперметра/автомата защиты. Цена пока не определена.

Когда не хочется тянуть в салон лишние провода для управления реле, а в штатной проводке "завалялась" одна не задействованная жила, можно реализовать управление реле Gruner 750H по одному сигнальному проводу!!! Руководствуясь нижеприведённой схемой:

Вариант использования реле Gruner 750H в составе автомобильной системы автоматического пожаротушения, на базе прибора С2000-4 производства НВП «Болид»: http://www.drive2.ru/cars/uaz/3741/3741/maks-izhevsk/journal/2644494/

Ссылка на новый отчёт по установке 3 реле Gruner 750H в Toyota LC-78 с одновременным модингом панели управления семедесятки! Смотрим здесь: http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_70/praded78/journal/1983823/

Предлагаю вашему вниманию - Модуль управления поляризованными реле Gruner 750H Стоимость модуля - 1150руб Вопросы по приобретению и консультации по установке и подключению: gruner@yandex.ru +7 925 700 0706 Модуль предназначен для импульсного управления двумя силовыми реле Gruner 750H. При этом управление осуществляется от двух статических сигналов: - если на любом из входов появляется +12 В., на соответствующие выходы модуля выдаются импульсы включения контакторов; - если с обоих входов снимается +12 В., на соответствующие выходы модуля выдаются импульсы отключения контакторов. В интервалах между выдачами импульсов включения / выключения контакторов выходы модуля переводятся в высокоимпедансное состояние (не подключены ни к минусу, ни к плюсу). Простым изменением схемы подключения контакторов к выходам модуля можно добиться работы двух контакторов в противофазе (включение / выключение контакторов производится поочередно). Технические характеристики Напряжение питания: +8…+16 В. постоянного тока. Максимальный ток потребления в режиме ожидания: не более 7 мА. Максимальный допустимый ток на любом выходе управления контакторами: 600 мА. (импульсно до 1,2 А.). Примечание: все выходы имеют встроенную защиту от индуктивных выбросов напряжения. Т.е. установка внешних защитных диодов не требуется. Длительность импульса управления поляризованными контакторами: 0,5 Сек. Температурный диапазон (рабочее состояние): -25…+55 град. С. Подключение Выводы управления контактором №1: провода желтого и зеленого цвета. На проводе зеленого цвета появляется «+», а на проводе желтого цвета масса при команде на включение контактора. На проводе желтого цвета появляется «+», а на проводе зеленого цвета масса при команде на выключение контактора. Выводы управления контактором №2: провода фиолетового и синего цвета. На проводе синего цвета появляется «+», а на проводе фиолетового цвета масса при команде на включение контактора. На проводе фиолетового цвета появляется «+», а на проводе синего цвета масса при команде на выключение контактора. Ни при каких обстоятельствах не замыкайте провода управления контакторами на массу или +12 В. При случайном срабатывании это приведет к выходу из строя модуля. Провод красного: напряжение питания модуля. Провод черного цвета: масса. Два провода белого цвета: сигнал управления. Пример схемы подключения модуля управления. При данной схеме, модуль управления выдаёт сигналы на включение и выключение силовых реле Gruner 750H соответственно при включении и выключении зажигания. Реле коммутируют по +12В силовые шины питания усилителя и электрической лебёдки. На схеме предусмотрены лампы индикации включения усилителя и лебёдки и дополнительные ручные выключатели силовых реле. Вместо усилителя и лебёдки, реле под управлением модуля, могут автоматически подключать и отключать любые мощные потребители в автомобиле, которые необходимо обесточивать при выключении зажигания.

Не хватает для чего? Вы физику процесса шунтирующих диодов, и для чего они стоят на этом реле, отчётливо понимаете??? Какого размера, в таком случае, по вашему мнению, должны быть шунтирующие диоды, к примеру на мотор лебёдки!? Там такая же ЭМ катушка стоит, и точно так же на ней возникает ЭДС самоиндукции, только "немного" мощнее Мы сейчас поставляем Gruner 750H модифицированные для ручного управления всякими тумблерами, кнопками и прочими клавишами. Эту версию разработали инженеры GRUNER AG, специально для проекта gruner.su на основе опыта наших клиентов по установке и эксплуатации оригинальной Мерседесовской версии Грюнера в ручном управлении и жёстких режимах. В этой версии ВООБЩЕ НЕ СТОЯТ шунтирующие диоды, и она не чуствительна к переплюсовке управляющих сигналов.

Появилась пара новых отчётов: Лебедка на дизельный Kyron. http://www.drive2.ru/users/juggernaut/blog/486520/#post Лебёдка на Suzuki Jimny http://www.drive2.ru/cars/suzuki/jimny/jimny/arkadion22/journal/1374008/

Одной из особенностей бистабильного (поляризованного) силового реле ( выключателя массы / плюса ) Gruner 750H , является наличие шунтирующих диодов, стоящих параллельно управляющим катушкам. Эти диоды гасят ЭДС самоиндукции электромагнитных катушек реле в момент переключения. Наличие гасящих диодов важно при управлении включением и выключением Gruner 750H внешней электронной схемой на полупроводниках (транзисторах/микросхемах), для которой нагрузкой служат катушки реле. В таком случае импульс напряжения, возникающий в катушках Gruner 750H может повредить управляющие полупроводники и шунтирующие диоды убирают такую возможность. При ручном управлении Gruner 750H кнопкой\тумблером, наличие шунтирующих диодов не обязательно!!! Присутствие диодов в схеме управления Gruner 750H делает чувствительным подключение управляющих входов к переплюсовке подаваемого напряжения. При подаче обратной полярности на вход реле, диод выгорает, и переключение реле становится невозможным. В связи с вышеизложенными особенностями наличия шунтирующих диодов, при использовании реле с ручной схемой управления можно самостоятельно отремонтировать реле со сгоревшими при случайной переплюсовке диодами. 1. Нужно в определённых местах сделать две лунки (удалить над диодами пластик). Сами диоды высверлить не получиться, их надо будет удалить тонкой плоской отверткой через проделанные лунки. После удаления диодов, отверстия залить герметиком. Расположение и диаметр лунок указан следующем рисунке: 2. Примерно так выглядит реле с удалёнными диодами, до заливки отверстий герметиком: 3. Залить получившиеся отверстия герметиком: После ремонта реле становится нечувствительно к переплюсовке, но полярность подключения управляющих выводов остаётся прежней!!! Напомню, на управляющие выводы НЕЛЬЗЯ ПОДАВАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ДОЛГОВРЕМЕННО (свыше 1-2 секунд). При долговременной (больше 20сек.) подаче напряжения на любую пару (1-2 либо 3-4), электромагнитная катушка реле выходит из строя. Такая неисправность не поддаётся ремонту!!! Признаком сгоревшей катушки является прозвон накороткую всех управляющих выводов друг с другом в любом сочетании.

Предлагаю дистанционное силовое реле размыкатель ( выключатель массы / плюса) Gruner 750H 12V/1000A Дистанционно управляемое поляризованное (изменение состояния вкл/выкл кратковременной подачей напряжения на управляющий контакт) силовое электромагнитное реле на 12V, коммутирующее в зависимости от необходимости либо плюсовую шину либо массу. Долговременный коммутируемый ток 300A, пиковая кратковременная нагрузка 2-3 мин 1000A. Реле выполнено в полностью герметичном корпусе небольшого размера 76х30х20мм, весом 90г. Силовые контакты реле позволяют подключить провода сечением вплоть до 50мм2. Реле изготовлено в Германии компанией GRUNER, занимающей лидирующее положение среди производителей поляризованных реле. Стоимость реле: 1150руб. Дополнительно: Разъём на управляющую колодку: 89руб. Крепление в автомобиль: 199руб. Клавиша управления: 99руб. Колодка подключения клавиши управления: 69руб. Доставка Почтой России, ТК «Деловые Линии», самовывоз/доставка в Москве. Подробнее по условиям оплаты и доставки: http://gruner.su/usloviya_dostavki тел.: +7 925 700 0 706 Александр email: gruner@yandex.ru сайт: http://GRUNER.SU Gruner 750H было разработано специально для легкового отделения Mercedes-Benz концерна Daimler AG (Мерседесовский партнамбер: A 003 542 18 19 ) для полного отключения основного МИНУСА (массы) автомобиля, но с его помощью можно отключать как основной ПЛЮС, так и коммутировать любые сильноточные потребители в автомобиле, как по плюсу, так и по минусу. Основным преимуществом данного реле является то обстоятельство, что в любом состоянии включено оно либо выключено, реле НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ электричество. Этот тип реле называется ПОЛЯРИЗОВАННЫМ либо БИПОЛЯРНЫМ. В реле встроено две катушки, соответственно в колодке управления реле две пары контактов и оно управляется КРАТКОВРЕМЕННОЙ (~30ms как нажатие клавиши на клавиатуре компьютера) подачей напряжения попеременно (для включения либо выключения) на одну из пар контактов. Примеры наиболее частого использования реле Gruner 750H: 1. Отключение плюсовой шины автомобильной лебёдки (токи порядка 80-350А в течении нескольких минут, в пике до 600А от 5сек до 1,5мин, токи КЗ до 1000А в течении 5-20сек) примеры установок можно посмотреть по ссылке: http://gruner.su/otchyoti_ob_ustanovke_i_sposobah_ispolzovaniya/ Схема подключения лебёдки: 2. Отключение основной массы автомобиля (токи 50-150А в течении нескольких часов, стартёрные токи 150-300А в течении 2-15сек, токи КЗ до 1000А в течении 5-20сек ) основное назначение отключения массы - сохранение заряда аккумулятора при длительных стоянках 3. Отключение основного плюса автомобиля (токи 50-150А в течении нескольких часов, стартёрные токи 150-300А в течении 2-15сек, токи КЗ до 1000А в течении 5-20сек ) основное назначение отключения плюса - сохранение заряда аккумулятора при длительных стоянках, либо в сочетании с глушением двигателя - защита проводки от возгорания в случае КЗ. 4. Включение/выключение по плюсу мощных дополнительных световых приборов (токи 50-100А в течении нескольких часов). 5. Включение/выключение по плюсу мощных усилителей звука ( 30-150А в течении нескольких часов ) основное назначение - сохранение заряда аккумулятора при длительной стоянке, тк многие усилители потребляют заметные токи (~100-200mA) в режиме ожидания. 6. Установка секреток в силовой части проводки (токи порядка 80-350А в течении нескольких минут, в пике до 600А от 5сек до 1,5мин, токи КЗ до 1000А в течении 5-20сек) основное назначение установок секреток - дополнительная защита от угона, бонусом идёт - сохранение заряда аккумулятора при длительных стоянках, либо в сочетании с глушением двигателя - защита проводки от возгорания в случае КЗ. 7. Установка интелектуального контроллера зарядки и коммутации дополнительного аккумулятора на основе реле Gruner 750H ( http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127148 ). 8. В силу компактности Gruner 750H и хорошей пыле-влагозащите , реле применяют на мотоциклах и квадроциклах, снегоходах и любой другой мототехнике, для отключения аккумулятора при длительной стоянке, установке секреток, коммутации сильноточных потребителей (лебёдок, аудио техники, световых приборов итд) 9. Установка Gruner 750H совместно с датчиком опрокидывания, для автоматического глушения двигателя и обесточивания автомобиля/мотоцикла/квадроцикла в случае аварии с переворотом машины, падения мотоцикла или опрокидывания квадроцикла. Этим списком не исчерпываются варианты применения реле Gruner 750H. Например его широко применяют при производстве промышленных систем резервного электропитания, постройки судов на воздушной подушке ( http://www.aks-nn.ru ), лёгких летательных аппаратах. Корпус Gruner 750H выполнен в соответствии с индустриальным классом защиты IP6K4K (полная водо/пыле защита): Позиционирование реле производителем*: *- Разряд аккумуляторной батареи во время длительной транспортировки либо хранения может привести к её порче и последующим гарантийным претензиям. Реле Gruner 750H предлагает простое и недорогое решение, полное отключение батареи от автомобильных электрических цепей для ликвидации тока утечки. Другое потенциальное применение возможно в случае чрезвычайной ситуации, такой как например отключение батареи после серьёзной аварии... Заводской (Mercedes-Benz) паспорт реле Gruner 750H партнамбер: A 003 542 18 19 (ссылка на jpg в полном разрешении): http://img-fotki.yandex.ru/get/5632/147524421.0/0_8a3c5_16bf43af_orig Подробная расшифровка характеристик реле: Фрагмент заводского техпаспорта реле от Mercedes (полный скан выше). Для компании Mercedes фирма Gruner документировала ДОЛГОВРЕМЕННОЕ подключение реле силовым кабелем от 50мм2 с током коммутации 300А. От сечения кабеля зависит не только его "пропускная способность" по току, но и его способность отводить тепло от контактной группы реле, поэтому на 50мм2 возможен долговременный ток в 300А при температуре контактной группы в 120С, и кратковременное повышение коммутируемого тока при таком подключении до 1000А. Здесь можно посмотреть спецификацию на это реле от GRUNER: GRUNER-750H.pdf contact resistance - typ. 300µΩ типовое сопротивление контактов 300 мкОм, это значит, что при коммутации тока в 300А, тепловыделение будет ВСЕГО 27Вт contact material AgSnO2 - материал контактов AgSnO2 - Спеченный материал содержит, вес.%: окись олова 3,2-19,9, окись индия 0,05-0,4, окись висмута 0,05-0,4, серебро остальное. Материал проявляет максимально ограниченную склонность к свариванию и максимально ограниченные повышения температуры при переключении высоких токов. Особенно хорошо проявил себя AgSnO2 с этими добавками в переключателях с номинальными токами более 100 ампер... rated switching current 250A - долговременно коммутируемый (номинальный) ток 250А inrush current (2ms/6ms) 550A - критическая скорость нарастания тока 550А за 2мс в течении 6мс (те нарастание тока фронтом в 550А за 2мс может длится не более 6мс до достижения тока кратковременной перегрузки в 3000А) short-time overload (10ms) 3000A - импульс тока максимальной перегрузки в 3000А, может длиться не более 10мс, после чего наступает разрушение контактов max.make current 1500A - максимальный кратковременно коммутируемый (стартовый) ток 1500А (использование лебёдки, прокрутка стартёром двигателя при -40С итд итп) max.break current 1500A - максимальный ток разрыва цепи 1500А, ток при котором реле может быть выключено без "сваривания" контактов Данные реле уже давно и успешно работают на автомобилях участников профильных конференций: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=85813&st=175 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96323 http://forum.4x4krasnodar.ru/viewtopic.php?f=6&t=4422 http://www.niver.ru/viewtopic.php?t=12580&postdays=0&postorder=asc&start=160 http://www.legion4x4.ru/forums/topic/3591-distancionnii-razmikatel-massi-ili-pljusa-leb/page__st__150 http://surgutoffroad.forum-bb.ru/viewtopic.php?id=1693&p=2 http://uazpatriot.info/forum_uaz/viewtopic.php?f=58&t=691 http://forum.nedoma.ru/topic39318-0-asc-30.html http://4x4kirov.ru/index.php?topic=2422.0 http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=49&t=100142&start=90 Пока ваша любимая лебёдка не поломала сама себя и всё вокруг при залипании управляющего соленоида, либо авто не погорел при коротком замыкании - СТОИТ ОБЕЗОПАСИТЬ СЕБЯ ЭТИМ НЕБОЛЬШИМ УСТРОЙСТВОМ!!!

Реле Gruner 750H, установленное на катер на воздушной подушке «Марс-700М» в качестве основного выключателя массы, 18 июля 2013 года успешно прошло военную приёмку. Катера эксплуатируются в подразделениях МВД, МЧС и пограничных войсках ФСБ России. Ранее на катерах этого типа в качестве основного выключателя массы использовались так называемые «Камазовские» размыкатели. Из-за их низкой надёжности, инженеры Нижегородской судостроительной компании «АКС-Инвест» искали варианты силовых размыкателей на замену «Камазовским» выключателям. После длительных испытаний, в которых участвовали несколько силовых реле разных производителей, выбор пал на выключатель массы / плюса немецкой компании GRUNER AG. В результате крайняя партия из 10 катеров на воздушной подушке «Марс-700М» , оборудована размыкателем Gruner 750H. В дальнейшем это реле будет использоваться и на других судах компании «АКС-Инвест» . ЗЫ А на Уазбуке до сих пор продаётся, за три года появилось несколько сотен счастливых обладателей и вроде все довольны: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96323