libas100

Делал не я, сначала парням сделал зад, а потом они по той же схеме сделали перед. Товарищ ездит, говорит, что на передке под его нужды эта подуха оптимальна. Себе хочу 1Е06, но пока не нашел.

  Данный вариант сделан почти под сток, лифтануть не проблема, надо только длину стакана увеличить под свой лифт.

Фоткки передка на 975-х 

             

 

подушки встают без смещений, просто снимается пружина и на ее место ставится подуха. 

GREEGA  может одну сторону сначала попробовать с железа сделать? Если все ок тогда можно воплощать в алюминии. Если  делать  задний мост на рычагах, лучше может взять конструктив с япамобиля, все-же это проверенный и беспроигрышнуй вариант.

@libas100, Да вся правда, в отсутствии , по той или иной причине финансов... У одних они есть, у других нет, у одних просто хобби, а у других выживание, и других - больше....

А при наличии финансов, большенство, просто бы покупало себе готовые решения, пусть даже после тюнинговой мастерской, но покупали-бы, а не пытались тут, друг другу, что-то доказать...

За счет "других" живет этот форум и это прекрасно. Мне не интересно покупать готовые решения. Что-то философией потянуло, а конструктива стало маловато. Вроде приехал круизер из командировки, завтра попробую сфотать и выложить передок .

У каждого своя правда

Прямой поршень для говен хорошо, но если делать для комфорта тогда поршни как на оригинале или ставить ресы.

Фото задней подвеск на 819-х подухах

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Диаметр поршня 125 мм, подуха надувается до 190 мм. Нигде ничего не трет. Между рамой и подушкой расстояние несколько мм.

Да вот с крестовинами уже косяк, больше 60 вибрация начинается....

Может посоветуете как углы выставить?

Понятно что С) лучший вариант, но движёк так завирнуть не реально, на счёт карданов со шрусами, тоже думал, но их нет в продаже, и если честно ничего о них не знаю (кроме устройства)

Если поставить ШРУСный кардан то вариант а) прокатывает. На марке 2 в 110 кузове стоит шрусный кардан, на нивы стали ставить. Пройдитесь поиском по инету,станет намного понятней.

Если использывать уши от рессор , в них нужно будет вставлять какие-то жирные, мясистые сайленты, иначе при одном опущенном, а другом поднятом колесе, сайленты будут выворачиваться и не давать хода мосту. Следующее если ставить туда клюшки они получатся сильно короткие и мне кажется вся геометрия, .... короче будут проблемы с карданом и много ещё другого гемора к которому не готов. Ну ни знаю я как это всё расчитывается..... Знаю только, что при изминении одного параметра, меняется и другой, тот за собой тянет следующие изминения и т д

Вот может кто сказать, как просчитать все углы?

Короче пока я в думках...

Попробуй применить рычаги от 80-ки, в ваших краях их должно быть много, соответсвенно и сайленты найти не проблема, да и не дорогие они. А-образник также делается из тяг какого нибудь проходимца. В уши от рессор точатся шайбы и завариваются, при желании можно вернуть все назад. Ну а если сильно большой лифт, то тут надо решать что-то с крестовинами, может делать по аналогии со ШРУСом.

С чего так решил? По фоткам машина стоит в нижнем положении...

Ну об этой фотке уже думал, не всё так просто...

Когда писал о полу рессорах, это и имел ввиду, но пока для себя решил пойти чуть другой дорогой.

Спереди, вместо 3х листов, поставить 5, S скручивание задолбало. С зади оставить только коренной и подкоренной листы. Вот что делать с серьгами, не знаю,

хоть револьверные изобритай ((((((

А если вместо рессор нижний продольный рычаг, а сверху А-образник, Кронштейны рессор использовать для крепления продолек Останется решить только с А-образником и артикуляция приличная будет. По времени и затратам то же самое, что и пневму поставить.

975-Я будете тереть о раму, места в нее впритир. По весу мой будет чуть тяжелее ровера.

Собственно Сергей (админ) мне их и посоветовал ставить.

975 влетает на 80-ку как на перед так и на зад на ура. 819 без особых проблем встает на зад. Попозже попробую сфотографировать 819 на заду и 975 на передке. На заду на 819-ой давление порядка 2.2. На передке на 975-ой давление 2.5-2.7. Машина без обвеса. Диаметр поршней сейчас на вскидку не помню.

Вот ещё мысли в слух, - не видел я кони, не щупал, видел когда-то монро. Вроде ничего и бюджетно было и качественно, только из продаж пропали.

Ихмо аморты должны быть односторонние, и просто масляные....

Посмотреть коней негде, по фото не вариант. Вообще не вариант брать амы на абум, тут даже общепринятые не всегда подходят.

www.koni-rus.ru/. Кони на сегодня это пожалуй качество на уровне заводского оригинала. А вот монро? Товарищу на хайс брали монро в Чухонке, через 2 месяца они крякнули, сняли принесли обратно в магазин, продавец поменял на другую фирму и посоветовал монро не брать, т.к. очень много нареканий.

Мои подухи сидят без шайб, только на конусах. По заводу подухи крепятся также как и буртик колеса, лично в руках стакан держал от 819. Мост должен висеть при отрыве на аммортах, а не на резинке подухи.

Greega посмотри koni +2" там вроде регулируемая жесткость да и качество должно быть гут.

Serzhkam по переду не мерял, а вот задние ТЕМЗовские на 80-ке по длине на вытяжку один в один с 105-ой, на сжатие 105-й короче на пару сантиметров.

n[/b]ame='Obrokoff' timestamp='1357726608' post='4868']

Машина пока +2" на стоковых пружинах и проставках, аморты тоже сток. В гараже лежат ранчо регулируемые +4".

Силовик пока в процессе, времени все нет обварить его и покрасить. От ленивца слишком высокие, может под последующий рост их поставлю. Надо обкатать для начала такую схему, может и так устраивать будет. Да и машина не только для леса.

А сколько полный ход ранчо +4? 37-е тапки легко влетают под лифт+2? С Хай люксом просто пример ни в коем случае не призываю ставить такие же подухи тебе на машину, да и там было много чего изменено по сравнению со стоком в подвеске. Но прикольно было посмотреть, как стакан был просто приварен к мосту. Та машина прошла "Ладогу-трофи".По стакану из трубы - просто не всегда когда точиш фигурный поршень, нужна целиковая болванка.

Вот глянь http://spb-pik.ru/po...ruby,_pnd_truby если взять 110, со стенкой 8мм, сделать для неё 2 затычки, с резиновыми колечками, или просто вварить, сверху сделать крышку под посадку, есть огромный потенциал, главное грязь не будет липнуть. Мне подушки прийдут, попробую на этом сделать, нужно ещё подумать, как проще сделать эти крышки-затычки, ну если из поршня не делать рес, то всё просто, но хочется, что-бы было всё на мази. Владич с украинского форума, уже давно на эти трубы перешёл, и походу спрыгивать с них не собирается, крышки на них, из капролона точит, у нас с капролоном, полный попадос... Но можна и с алюминя, мож с поршней каких... Есть мысли?

При мне раз токарь от нечего делать из обычной трубы крышку на бак сделал. Разворачивает резец обратной стороной, Врубает оборотов побольше и за счет трения труба до красна разогревается. Пара движений и уже завальцована. Может и у вас специалисты еще есть.

@libas100, я решил на задних роверовских построить пневму. Только задача стоит отлифтоваться до 37-х колес на покатухи, а по городу 33.

1е06 два типа, одни с переда ровера (высота их 330 мм), другие от зада ( высота 355 мм). Выбрал вторые.

Подухи в пути, пока едут заготовки под стаканы сделаю.

Я бы тоже взял вторые. Амморты стоковые или под лифт. Если есть нормальный токарь то он из 100мм трубы поршень сделает какой хочешь форму.На сколько я понимаю у тебя авто с силовым обвесом? Я себе 1Е06 хочу только ради комфорта. Если бы машина была для покатух наверное поставил бы вкруг 975. В Чухонке видел Хай люкс построенный под трофи, так там вкруг стояли подухи от вольвовсконо лентяя.

Да так можно про любой авто написать.

Конкретно, какие подушки на перед, какие на зад. Размеры стаканов, диапазон хода подвески.

Я т понимаю раз аморты темзовские, машина не лифтована?

На заду стоят подушки 819 встают без проблем места хватает, ни чего не задевает. Посадка верх низ просто на конусе при езде, вывешивании с конусов ни слетает. Вообще заводское крепление подухи такой же принцип, как и шина на диске.Диапазон хода подвески обусловлен ходом аммортизатора. На передке 975 подухи, так же встают без проблем, ни чего не задевает. До воздуха стояли прогрессивные пружины с лифтом 2". На воздухе машина лифтуется вообще без проблем. Надо лишь решить по аммортам. Стаканы сделаны прямые, с мин. размером поршня. Задние подухи распущенны рессивером, отЗИЛа. На других машинах заделка подух примерно такая же как и на приведенных здесь фотографиях, через болты.

Сейчас есть желание поставить машину целиком на 1Е06, поршень точить как на ренджере, всеже комфорту будет поболее. Воздух соединял кислородными шлангами, нормовскими хомутами, держит все отлично.

а зачем электронка,

нам тоже интересно,

или это коммерческая тайна?

Тайны ни какой нет. Берется чулок и к токарю точить стаканы на низ и крепление на верх.На раме, где верхнее крепление пружины, уже есть отверстия для крепления верхней части подухи, через болты или шпильки. На мосту где крепится пружина, по центру так-же есть отверстие для крепления стакана. Вот в принципе и все. Остальное разводка по воздуху и электрике.Когда делал ни чего не фотографировал, не до фоток было.

Для начала сделаю по второму варианту. помягче охота)))

Уменьшить объем никогда не поздно

У меня крузик с ТЕМЗовской подвеской, регулируемые по жесткости аммы. На асфальте в режиме спорт, по грунтовке в режиме норм.

На морду воздух ставил кто из Ваших парней?

Интересует электронка для общения? А так в принципе все ставилось по моему варианту зада.

Парни подскажите где можно купить подухи 1Е06. На свою 80-ку 4 года назад на жопу поставил 819N т.к. других на тот моменнт не было, распустил рессивером на 20л. Еще 3 крузака в городе бали поставлены на воздух на 975N подухах. Парни ездят счастливы. Но хочется попробовать 1Е06, т.к. чуствую, что на них комфорту на порядок выше.