Gozzip

• 
• Пользователи
• • 32
• Марка авто: Chrysler Sebring Conv 2008
• Город: ALMATY

Писать на ватсап + 7 777 2 9999 80, здесь меня не бывает.
Осталось только:

2. Рес Алюмин. заводской 11 литров 4 входа 1/2 ", два по 1/4", Д*Ш*В: 47см*15см*21см. В Комплекте фитинги Camozzi (вход-выход), манометр Watts, быстросъем для подкачки, датчик давления 8-10 атм, солдатик. - 4,5 тыр

3.  Фильтр-осушитель camozzi mc104-f00 + обратный клапан camozzi vnr-843-07 - 800 руб.

4. Стойки  4 шт кастом, выточенны из бурового металла, разборные под подушки Monroe cb0030 и monroe 11030 . Стояли на Chrysler sebring 2008, должны подойти на лансероподобные авто.
Перед шток 12 мм длина 56 см, ход 15 см
зад шток 10 мм длина 40 см, ход 10 см
стойки с подушками, кольцами и т.д. - одна подушка травит в фитинге - надо менять подушку. Стойки наверняка надо перебирать - лежат несколько лет.  Предложение эксклюзивное - цена договорная ))))

1. Пульт avs 7, распиновка на проводах присутствует - 3 тыр.

2. Рес Алюмин. заводской 11 литров 4 входа 1/2 ", два по 1/4", Д*Ш*В: 47см*15см*21см. В Комплекте фитинги Camozzi (вход-выход), манометр Watts, быстросъем для подкачки, датчик давления 8-10 атм, солдатик. - 4,5 тыр

3.  Фильтр-осушитель camozzi mc104-f00 + обратный клапан camozzi vnr-843-07 - 800 руб.

4. Стойки  4 шт кастом, выточенны из бурового металла, разборные под подушки Monroe cb0030 и monroe 11030 . Стояли на Chrysler sebring 2008, должны подойти на лансероподобные авто.
Перед шток 12 мм длина 56 см, ход 15 см
зад шток 10 мм длина 40 см, ход 10 см
стойки с подушками, кольцами и т.д. - одна подушка травит в фитинге - надо менять подушку. Стойки наверняка надо перебирать - лежат несколько лет.  Предложение эксклюзивное - цена договорная ))))

Фото в начале темы

Блок Клапанов продам, Беркут снимается с продажи
Итого

3. Пульт avs 7, распиновка на проводах присутствует - 3 тыр.

4. Рес Алюмин. заводской 11 литров 4 входа 1/2 ", два по 1/4", Д*Ш*В: 47см*15см*21см. В Комплекте фитинги Camozzi (вход-выход), манометр Watts, быстросъем для подкачки, датчик давления 8-10 атм, солдатик. - 4,5 тыр

5.  Фильтр-осушитель camozzi mc104-f00 + обратный клапан camozzi vnr-843-07 - 800 руб.

6. Стойки  4 шт кастом, выточенны из бурового металла, разборные под подушки Monroe cb0030 и monroe 11030 . Стояли на Chrysler sebring 2008, должны подойти на лансероподобные авто.
Перед шток 12 мм длина 56 см, ход 15 см
зад шток 10 мм длина 40 см, ход 10 см
стойки с подушками, кольцами и т.д. - одна подушка травит в фитинге - надо менять подушку. Стойки наверняка надо перебирать - лежат несколько лет.  Предложение эксклюзивное - цена договорная ))))

В продаже, для контакта писать в WA|Telega +7 777 2999980 

актуально

В продаже

UP!

Наигрался - распродаю ))
1. Блок клапанов (Админовский) под трубку 8/10, клапана Atiker, фитинги Camozzi и глушитель - 3 тыр.
2. Беркут R20 раздетый+ арм. термостойкий шланг - 4,5 тыр.

3. Пульт avs 7, распиновка на проводах присутствует - 3 тыр.

4. Рес Алюмин. заводской 11 литров 4 входа 1/2 ", два по 1/4", Д*Ш*В: 47см*15см*21см. В Комплекте фитинги Camozzi (вход-выход), манометр Watts, быстросъем для подкачки, датчик давления 8-10 атм, солдатик. - 4,5 тыр

5.  Фильтр-осушитель camozzi mc104-f00 + обратный клапан camozzi vnr-843-07 - 800 руб.

6. Стойки  4 шт кастом, выточенны из бурового металла, разборные под подушки Monroe cb0030 и monroe 11030 . Стояли на Chrysler sebring 2008, должны подойти на лансероподобные авто.
Перед шток 12 мм длина 56 см, ход 15 см
зад шток 10 мм длина 40 см, ход 10 см
стойки с подушками, кольцами и т.д. - одна подушка травит в фитинге - надо менять подушку. Стойки наверняка надо перебирать - лежат несколько лет.  Предложение эксклюзивное - цена договорная ))))

Покупателю в посылку насыплю в посылку фитингов, колец и прочих "остатков былой роскоши" )))

Территориально нахожусь в Алматы (Казахстан) отправка ТК,
WA +77772999980

Решил и укоротил аморты на 7 см

Даже сейчас на лонжерон не ложится

Из-за того, что верхняя опора расположена невысоко - ход аморта получается небольшой. А значит либо хорошее занижение, либо высокое верхнее положение. Но никак не вместе.

После сий иудейской операции рукав старой подушки оказался намного длинее хода аморта и правильно сложить подуху не получится. Заказываю подуху 11033C (рукав короче), но она под шток 20 мм (у меня 12мм). Фигня, обтачиваю мои же втулки, тем самым оставив заводское кольцо в брекете подухи. Можно обрезать старую подуху и, заодно, сделать верхний брекет-кастом(и более правильным), но я поленился. Полиуритановая проставка дабы избежать ударов металл брекета-металл опоры

Собираюсь попробовать с подушки blacktech 11003 (сb0030) снять колечко нижнее с поршня - укоротить рукав - обратно запрессовать. Есть ли нюансы по запрессовки (буду искать РВД-шников у себя в городе) 

Смотрите здесь http://pnevmopodveska-club.ru/topic/379-pnevmopodushka-monroe-cb-0030/

значит аналог. Спасибо!

У 202 подушки,посадочное на поршне вроди бы 44 мм.Её полностью переделывать нужно,верх,низ и длину рукава.

а где ее параметры почитать? Меня длина интересует

На зад надо делать кастом опору, или химичить с родной! и пока это не сделать, будуте море проблем!

Имеешь в виду проблему гнутых штоков? 

В моей заводской опоре позиция 3, 6 и 7 получается типа сайлента. 

Пришлось оставить позицию 10 (без №9 - отбойник), которая, по сути, резиновое кольцо-проставка.

 Таким образом верхний брекет подушки через кольцо-проставку опирается на тело опоры. Шток через "сайлент" прикручен к подушке.  

По стойкам: изготавливал из внутрянок родных амортов. Корпус диаметром под подушку blacktech 11030, стойка стала разборной. Крепление стойки стабилизатора перенес вниз на 2 см.

Опору взял от авенсиса, перенес шпильки. На пару мм конусная часть опоры больше, чем отверстие в кузове. Пришлось делать небольшие проставки.

Герметизация в верхнем брекете заводская так как диаметр штока совпадает.

Получилось неплохо: ездовой клиренс уменьшился по сравнению с пружиной стойкой, но на пол не легла - нужно укорачивать стойку.

Задние стойки:

Подушку blacktech 11003 аналог cb0030.

В верхнем брекете герметизация выполнена через втулку:

в конусную часть колечко, и внутрь подушки. Внутренний диаметр под шток плюс два колечка:

Все это упер в стандартную опору.

Из-за того что втулка получилась слишком высокая, пришлось оставить резиновый упор пружины - это съело 5-10 мм занижения.

В итоге ездовой клиренс зада стал больше стандартного, макс. занижение не радует. Также нужно укорачивать стойку. Плюс надо мороковать с подушкой: либо менять поршень, либо другую подушку.

Год спустя: что было сделано и где проблемы.

приобретен компрессор бекрут r20 (r17 не стал брать, взял с запасом) и установлен в подкапотку( крепления компа переделано). Было так:

Стало так:

Забор воздуха перенес

В планах оградить компрессор от ДВС термозащитой.

Управляется таким пультом (куплен вместе с ресом примерно за 70 баксов)

Тумблер для отключения на случай старта/стоянки в подлокотнике. Туда же убирается пульт:

Рес на 3 галлона установлен на изготовленный подиум:

Рессивер аллюминь (примерно 120-150 уе) с пиндоссии, все порты NPT. Четыре 1/2, два 1/4. Фитинги вкручивал конические R на фиксатор резьбы. К сожалению, наш камоцци ассортиментом не блещет, пришлось делать больше соединений. Сейчас травит где-то по атм/сутки. 

Один быстросъем, один манометр, снизу пердун. Админовский блок клапанов под трубку 8/10.

Рессивер и  место выбрано так, чтобы крыша складывалась без проблем. Не хотел сокращать и так небольшой багажник.

Господа, извиняюсь что немного не в тему.

 Собираюсь заказывать фитинги/трубки (в городе с этим туго). Нужна помощь опытных строителей в подборе. Подробнее здесь.

Приветствую всех, я снова в эфире.

Мало-по-малу занимаюсь подвеской. На данный момент обладаю подушками BLACKTECH 11030С(cb0041) и blacktech 11003c(cb0030), ресивером и пультом. Проблема в подборе фитингов, трубок и сопутствующих вещей. В городе многого нет, поэтому придется заказывать. Могу чего-то не учесть и придется опять ждать заказа. 

 Поэтому прошу помощи знатоков

Ссылки на схемы:

http://pixs.ru/showi...68_10139679.jpg

http://pixs.ru/showi...56_10139672.jpg

Заказывать планирую у @Admin`a, в том числе и блок клапанов.

Вопросы такие:

1. В ресивере порты 1/2. Есть смысл использовать трубку побольше. Чтобы не испытывать трудностей с подбором фитингов и проч., что взять оптимальней 8/6 или 12/10 ? 

2. Компрессор будет в крыле с открытым доступом воздуха. Ресивер и блок клапанов можно расположить либо в багажнике, но возможно получится и под днищем. Лучше под днищем(для охлаждения воздуха), я прав? В таком случае и магистрали все по днищу вести?

3. У подушек подвод воздуха снизу. Как я понял, лучше использовать торм. шланги от газели?

4. Фитинги  - сколько, каких, а также обратные клапаны и прочие соединения - не знаю ((((

5. На практике нужен ли манометр на ресивер? На подушках за бесполезностью ставить не буду.

6. Нужен ли клапан ручного сброса("солдатик")? В нем сомневаюсь.

7. Сливной клапан - нужен точно, какой заказывать?

8. Датчик давления: думаю макс давления 10-11 атм., минимальное около 7. Но больше полагаюсь на ваш опыт.

9. Защита магистралей (гофра), пружинки на места изгиба - есть смысл применять?

Может есть что добавить?

Пересмотрел подушки, под аморт 44-45мм, поршень примерно 82 мм. Не будут ли эти подушки "слишком грузоподъемными"?

Например CB0030 или Pega  P20.1101.B?

Нашел данные по развесовке: 60/40

Получается на заднее колесо приходит 320кг незагруженной машины.

Диаметр задней прижины 120 мм, плюс до кузова в  самом узком месте 10 мм. Прижина не смещена, стоит ровно.

не 22мм, а под тонкую часть штока(где резьба),

и поставить уплотниельную шайбу,

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/632-chertezh-verkhnei-uplotnitelnoi-shaiby-pod-oporu/

 

на зад   11025с  не пойдет, вес для неё большой,

какой диаметр задней пружины,

то есть сколько места есть???

я прикидывал так: масса авто 1700кг

развесовка(точной инфы не нашел), но как максимум на зад 45%= 383 кг на колесо. Подуха расчитана на 400(по данным ОБС). Или на меньший вес?

По размерам назад да - неплохо. Н опо грузоподъемности не хватит её:(

Для задних амортов нашел, как мне кажется, неплохое решение:

Пневмоподушка кабины рено премиум

Либо blacktech 110 25 С

Судя по всему встать должно без кипиша и истерики.

По передку сейчас смотрю на CB0041:

длина рукава (без поршня) 250мм
общая длина 385мм
высота поршня 135мм

На стойку шайба с проточками

Здесь рассверлить под шток 22

ГП примерно 450-500 кг. 

Что думаете, комрады? Где могут быть подвохи?

"Мы, коммунисты, народ плечистый" ©

 Есть правда и в этом, к ошибкам готов, к плачевному результату - нет. Буду додрачивать xD

 Как назло грипп подкосил на днях, сейчас буду определятся с моделями подух, затем узнаю что есть у нас - либо в нете.

 Мертвых стоек не нашел(да и новые только под заказ) - уже получил новые :) Над вариантом аутсорсинга думал, но пока отказался.

 Ну и форум в помощь!

подухи заказать вобще не проблема, хоть с Америки. мне диски с Америки привозили, а тут какие то 4шт резинки.

Проблема в том, что собрать самому без ошибок с первого раза НЕРЕАЛЬНО. Будешь учится на собственных ошибках, а это дорого, долго и может оказаться плачевно. Хотя когда знаешь нюансы, то ничего сложного, в создании стоек на подушках, нет.

Потому мне кажется, лучше всего найти убитые амортизаторы ( или новые купить) и отправить их тем, кто далает такие стойки ( на этом же форуме договорится), что бы тебе собрали.

Например мне сделали стойки из убитых амортов, востановили их, поменяли катриджи, закачали газ, изготовили проставки, одели подушки. До сих пор ни травят, не порвались, и как новые.